Термостат Рено Меган обсуждение

не сгущай краски))) Зато на зилу капот открыл, на блоке кран, на радиаторе, все открыл слил и ущел спокойно, утром кипяточку залил, завел и поехал))))

 

Почему сгущаю,
просто сомневаюсь что вы к кранику рукой подберетесь из под капота или из под бампера.
Вот так то явно ловчее

 

Вот добирался, на зилу у которого капот с крыльями откидывается.

 

Мы же вроде о Мегане говорим

 

А датчик я такой брал во первых потому что я уже заказал корпус термоса и там нет ни датчика ни элемента с крышкой, один голый корпус, а во вторых потому что у меня разьем не четырех контактный и не трех а именно двухконтактный. Вот такие дела

 

Тогда полярность подключения важна.Отзвонить какой провод сидит на корпусе и соединить с соотв. выводом датчика.

 

Когда купил люмяшный термостат, там стоял 3-х контактный датчик. Почитал тему, парняга подсказал, как все подключить. Честно сказать даже не звонил тестером. Мое мнение что полярность там вообще не важна, в датчике стоит терморезистор и с какой стороны его замерять значения не имеет.

--- Сообщение объединено, 23 мар 2016 ---

На меганах по большей части 4 контактный стоит, но задействованы 2, на 3-х контактном датчике тоже самое нужны 2 контакта, а третий для логанов, у них с него идут показания. Сколько ж ты отвалил за сие удовольствие если не секрет... цена там наверное конская + еще элемент нужен и крышка...

 

Прозвонил сегодня с утра разьем. один контакт идет на массу, так что важна полярность или не важна зависит от датчика.
Еще раз повторяю, у меня изначально с завода стоит двухконтактный разьем. По ценам корпус 890р, элемент 445р, датчик 541р, металл прокладка 800р, крышка с доп отводом 250р. комплект болтов 100р.

 

Нужны 2 контакта из трех. На которых сопротивление висит.

 

какой взяли?

 

Да блин, еще раз у меня не трехконтактный разъем а двухконтактный. Как у ниссан кашкай. Потом сфоткаю если интересно.

--- Сообщение объединено, 23 мар 2016 ---

Vernet th604789j

 

Где то 3000 руб выходит однако. Два года назад, до кризиса, покупал термостаты по 900 рублей, прокладку на свою машину купил, а на вторую вырезал из поранита... Хотя многие на поранит ругаются, а он вон 2 года ездит и нигде ничего не капает. Но тут их хозяин барин, новье есть новье, я просто сейчас нахожусь в финансовой заднице, потому каждую копеечку считаю.

 

Ну значит к двум контактам и подключаться.

 

Да это понятно. Проблема в том что полярность на датчике противоположная. Придется менять местами контакты.

 

Какая еще полярность? Там терморезистор стоит просто.

 

В этом датчике, который я купил, один вывод терморезистора замкнут на корпус. В разьеме, который подходит к датчику, тоже один контакт идет на массу, можешь ради интереса прозвонить свой разьем ДТОЖ. Так вот, контакты на разьеме и на термодатчике не совпадают. нужно разьем переворачивать.

 

В своё время тоже хотел поставить люмишный термостат, начал даже искать его в инете по разборам. Потом догадался заглянуть под капот и был приятно удивлён. У меня уже стоял с завода разборный . Сборка турецкая 2008г. мотор f4r 2.0 л

 

краник мне кажется это уже лишнее. Ваш метод можно модернизировать: Тройник с внутренней резьбой наверно на 1/2 + 2 ёлочки на 16 мм (вместо одного Вашего штуцера) + заглушка с наружней резьбой на 1/2 (вместо краника).

 

Кому как, я за 7 лет один раз сливал с нижнего патрубка радиатора, а кто то может 2 раза в год туда лазит.

 

Я имел ввиду, что краник это усложнение конструкции - он может закиснуть, пропускать, болтаться будет. Заглушку открутил, слил и закрутил обратно.