Ошибки и сообщения компа

Ошибки говорят о неправильном положении распредвала. Причин может быть несколько.
1. Не работает фазорегулятор. ( либо сам фазик либо клапан фазорегулятора)
2. Проскок ремня ГРМ.
3. Проскок шестерни фазорегулятора или шестерни коленвала. Обе они просто притягиваются болтом на старых модификациях двигателя и могут сместится относительно своеготположения.

Все эти причины могут дать эти ошибки. Если фазик не трещит значит скорее всего работает. Клапан фазика вытащи и замкни контакты на аккамулятор КРАТКОВРЕМЕННО. Увидеш работает или нет. Шестерни и ремень если незнаеш как проверять то едь к сервисменам. Они проверят. Проще будет. Или читай тему по замене ремня ГРМ. там описывали все.

 

нет не метки - вначале нужна диагностика, вот технота, там всё есть: http://my-files.ru/oeqm1j

 

ошибка по датчику детонации : http://my-files.ru/e1j50g

 

Спасибки! Под формулировкой "Цепь датчика детонации" может подразумеваться не только проблема в проводке, но и в самом датчике.

 

Ну если на то пошло то при этих ошибках мне не технота не помогла не то что я сам писал.
По техноте мне сервисмены офицалы прогоняли. Несколко раз к нему ездил в сервисцентр потом еще и на дом договорился чтоб подешевле вышло по техноте прошелся по цепям. В итоге сказал что все цепи и датчики работают нормально значит либо фазик крякнул либо с грм чтото. Заменил фазик с грм- всеравно светит ошибка. Заменил датчик положения распредвала (как оказалось потом зря) ошибка всеравно саетила. Дальше мне уже предлогали всю проводку двигла перекидывать -якобы она коротит гдето периодически. И последний вариант это мозги перепаивать. Я на это все забил и ездил с ошибкой. На тягу я не замечал что чтото влияет.
В итоге после чип тюнинга ошибки пропали. Хотя чип небыл на это направлен. Просто побочный эффект вышел. Получается ошибки были просто изза глюка в мозгах.

 

а какой чип делал? что поменялось после него?

 

Adact e2 на низах чуть порезвее стала.

 

А расход топлива? тупить меньше стала?

 

Расход такойже остался. Если и уменьшился то грам на 200. Не увеличился это точно. Кароче. Как чипанул то эмоций много было в лучшую сторону. А сейчас уже привык и не помню как было раньше. Помню что двигатель порезвее стал.

 

Всем привет, мужики нужна помощ. Машина время от времени плохо едит рывки, на низах нету мощности, на хх обороты падают до 450-400 поехал на диагностику и там ошибки. ( 0638...0606D6....DF263) Что за ошибки? Ошибки удалили и машина поехала, может были у вас ети ошибки и как лечить.

 

Доброе время суток.

Рено Меган 2 2006 года с ошибками ДФ193, ДФ71, и ДФ72 обозначения понятно Аирбак. Может где то плохой контакт? И еще при полном вращения руля в лева а после в противоположную сторону слышаться хруст как будто что та за что та цепляется. Возможно что произошел обрыв кабеля на подушку Аирбак на руле? В общем кто сталкивался и как это лечил?

С Новым Годом всех.

 

Мне помогла замена Аккумулятора! Больше надписи "immobilizer fault" и проблем с запуском двигателя у меня не было!

 

достало в хлам, вытащил лампочку, и жду когда гавкнет

 

Шлейф порвался, я 2 раза паял в итоге купил новый подрулевой переключатель

 

Добрый день! Меган 2 2008г.в., 1,6 16кл. Позавчера заменил клапана. Сегодня с утра началось- нестабильная работа двигателя, рывки, при движении то троит, то нормально-но в любом случае расход бешенный, по компу до 13л. На диагностике выдал след. ошибки:1. DF436(1.DEF). 2. DF436(3.DEF). 3.DF060(1.DEF) До разбора двигателя все было супер. Подскажите в чем может быть проблема?

 

DF060 - обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №2
DF436 - обнаружены пропуски воспламенения
либо что-то напутали при замене клапанов, неправильно выставили в результате второй цилиндр не может работать
либо банально вылетает катушка второго цилиндра

 

Вы имеете ввиду "что-то напутали"- про установку ГРМ?

 

возможно сбиты фазы
пропуски зажигания не означают, что в цилиндре именно нет искры, означает, что этот цилиндр по какой-то причине не работает нормально. например клапана полностью не закрываются именно на этом цилиндре

 

спа

 

Всем доброго времени суток! Нашёл единственный пост поэтой теме, откуда узнал, что автомобилей в росси с ESP и ASR возможно не больше 1%. И всё же решил создать тему, поскольку мнение и опыт форумчан позволяет решить множество проблемм.
И так к теме - пару дней назад на автобане при скорости 130 км.ч надавил на газ при обгоне фуры вернувшись на свою полосу после завершения манёвра приотпустил педальку и через пол минутки заметил, что мой автомобильчик и не собирается замедлять ход а наоборот резво набирает обороты....выжимаю сцепление и офигеваю на тахо 6000, отпускаю сцепление, притормаживаю и наблюдаю как автос снова резво разгоняется. При первой возможности съезжаю с автобама глушу мотор, открываю капот, вроде всё на месте, запахов тоже никаких посторонних нет, скурив сигаретку завожу....движок запускается с пол тыка и в секунду тахо прёт к 6000 и при этом загорается эта ошибка ESP/ASR defekt. Не буду описывать как добрался домой, но когда ехал по городу тяга мотора явно в половину утеряна, в горки на третьей почти полный газ....
Сейчас по ходу штудирую немецкие форумы, много интересного узнаю, аж дух захватывает от гордости, что я "счастливый" владелец меганы, как и Вы. В общем очень хочется узнать Ваше мнение !!!