Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

Да надо завтра заехать , продымить тачку =) ...хотя в прошлый раз (до смены гбц) никаких подсосов не было. Неужели недотянул где то ...Щас прям под капотом отчетливо слышен подсос
Вот фотка замера давления во впуске еще до смены ГБЦ, я так понимаю это норма ? Только я уже подзабыл в каких это единицах.

 

Это вообще вакууметр походу. Единицы Cm / Hg Vacuum и Inch / Hg Vacuum. У него в районе 650.
Т.е. 1000-650, получится в районе 350.

 

Так я и говорю, вакууметр. Только я неправильно написал, нужно In Hg и Cm Hg.
Дюйм ртутного столба и сантиметр ртутного столба.

 

у мен

у меня также на хх проблемы как у тебя и двигатель такой же 1.4 ещо на хх угол зажигания прыгает -10 + 20... У астры 1.4 угол зажигания +10 и двигатель на хх работает ровненько можна каву ставить... Вопрос что у меня з углом зажигания на хх?

 

Как прогреется до рабочей температуры, появляется дрожь двигателя. Вибрация не большая появляется на холостых. Чё может быть?

 

Угол тоже прыгает -5 +15 ,если в воздухан попрыскать я м нибудь типо очистителя инжектора обороты не надолго выравниваются ,вчера весь впускной коллектор просмотрел все стыки швы пропаял проклеил,все ровно на так же все работает,получается на холостом у меня по клипу давление впуска 550 мбар если чуть прибавить газа будет еще больше . куда лезть еще не знаю

 

Пишу здесь.
С подобным вопросом озадачивался прошлой зимой. У меня меган2 2008 без крышки на двигателе(вроде с 2007 стали экономить). В какой-то теме задавал вопрос-правильно не подсказали, сказали пенять на бензин. В этом году с оттепялями все повторилось. Заводишь с утра - все гуд, попрогреется начинает троить, старт-стоп-тоже самое, лампочка двигателя начинает мигать, если так ехать долго начнет гореть неприрывно и чек вроде загарается и на табло ошибку пишет, пока двигатель после остановки не замерзнет все по кругу.
Проблема в следующем.
Проваливается со временем подкапотная полка, а с ней и уплотнитель капота, который ближе к лобовухе. У меня свободно пальцы в щель-дыру пролазят не задевая резину.
Устраняем.
Снимаем клемы с катушек, вынимаем катушки (необходим торцевой ключ на 8), сушим и самое главное продуваем сжатым воздухом(я подъезжал где шины качают). Самые проблемные 2 и 3 колодцы, ржавой пыли вылетело-ужас. Катушки 2 и 3 были в испарине, в колодцах думаю тоже. Все!!! Тщательно продули, катушки прикрутили, клемы защелкнули.
А дело в том, что снег забившийся под капот где щетки - тает и блин по причудливым обстоятельствам стекает частично по нижней стенке капота и капает в т.ч. аккурат на 2 и 3 цилиндры. Как ни странно летом проблем ни знал, но думаю при сильном дожде вероятно в т.ч. и после мойки.
Я оконщик и поэтому у меня всегда под рукой ПСУЛ. Приклеил его к капоту, чтобы дыру перекрыть и усе!!!
Вы можете что-нибудь другое приклеить. Очень все легко, жена стояла рядом-сказала, что теперь она и сама справится. В гаражах подобное 500руб., но туда дольше ехать. Всем удачи!!!
Кстати свечи не менял 4 года, аккум родной. В -30 проблем не знал. К лету сделаю ТО.

 

Короче сдели машину ,метки были сбиты ,хоть и проверяли 2 раза

 

Всем спасибо за советы

 

Приветствую всех ! появилась мелкая вибрация на холостом ходу, когда стрелка падает до 750 оборотов. Если я начинаю включать ближний, обогрев , печку, то начинает еще сильнее колбасить... Мощности не хватает. Только вот чего? Аккум свежий, питание в прикуривателе 14.2 Подумываю на катушки. Могут они так на холостом работать?

 

Доброго дня Мегановоды. Сегодня случился такой трабл, помыл машину, залил горючку где всегда и поехал, нужно было проехать примерно 30 км, все было хорошо, но после того как машина постояла минут 30 я ее завел все супер а при движении как будто ее за жопу держат, остановился холостые обороты в норме но как даешь газу Обороты поднимаются до 5 000 потом что то типа хлопка провал и обороты уходят в низ, начал двигаться машина едет но как только пытаюсь дать газа она тут же проваливается обороты, остановился минут на 5 заглушил ,завел поехал опять тоже песня едет если только держать обороты в натяжке иначе хлопок и падение оборотов, машина 2005 года пробег 160000 что смотреть и где искать?

 

Парни такая проблема. На ходу машина начала троить от 1000 до 2000 оборотов, затем нормально едет. В этом интервале ни хватка тяги. Приговорили фазорегулятор. сделали замену его на новый,клапан рабочий,поменяли Грм. Компьютер выдаёт ошибку ДПРВ DF119. С электриком проверенна вся проводка до ЭБУ (Сигнал с датчика ДПРВ доходит до ЭБУ.видимо тот его неправильно читает),так же датчики все.Компрессию тоже проверили,всё в норме. Метки выставлены правильно. Как решить проблему не знаем. Кто может подсказать,в чём проблема???!!!

 

Новое
Кстати это всё было после первой установки грм. Когда вскрыли,то метки выставлены неправильно. Вчера переделали,поехал сразу такая же беда! Может опять метки не так выставили???

 

Спасибо всем за помощь но решил проблему сам

 

Так надо всем рассказать как решил, может у кого подобная ситуация, а решить не может!!!
Так же нельзя - я решил, всем пока!!!