Фазорегулятор

нет,это на сколько знаю не делали! А кислородные датчики в норме. по ним ошибки нет

 

Надо давление в рамке мерить, у Вас первая фаза, у заднего левого колеса еще должен быть фильтр тонкой очистки - мож там засада! Разъем на насосе сам можешь посмотреть, выше написал как!

 

ну давление померю,разъём тоже гляну. фильтр новый стоит тонкой очистки!

 

Надо идти в другую тему. Вот сюда что ли http://www.megane2.ru/forum/threads...ax-i-obschaja-poterja-moschnosti.22073/page-3

 

земляк, не скину ссылочку - прыгал по мегановским записям, у кого-то в результатах плюсов/минусов машины эта запись была - что аналогичные твоим непонятки были, а вылечилось все через разъем бензонасоса. про ошибку вроде тоже была упомянуто.
под задним диваном глянь - модуль бензонасоса снимать для начала не надо, наружный разъем - там у многих периодически один контакт подгорает. шевельнуть, глянуть - есть эффект, или дальше рыть.

 

ох как туда всю тему то перенести ? )

 

Нам никак, Админы переносят по моему!

 

ну прочёл,комп перешили и всё ушло

 

Это по датчику распредвала! Но она с этой ошибкой то ездила раньше, а сейчас не едет! А по топливу ошибки не будет, комп не покажет и по катушкам не будет!

 

вот у меня тоже ощущение, что у парня не комп с метками, а тупо топливная или зажигание мозги сношают )

--- Сообщение объединено, 3 апр 2016 ---

хмм... сколько уже денег унёс из дому ?

 

ну пока 11 с запчастями

 

Сколько страниц про загадки фазорегулятора!!! Ведь много раз писалось что сдвиг фазы по углу очень не большой и большого влияния не оказывает. Специально ведь покупал второй клапан , чтобы отследить как ведет себя авто с фазорегулятором и без него. Чтобы ошибка не вылазила и не вносились изменения в работу движка. Однозначно , без фазорегулятора автомобиль разгоняется и движется на много плавнее , вальяжнее. Нет провалов и подхватов. Устройство фазорегулятора примитивное . Громыхать он будет только если будет разбито посадочное гнездо стопора ротора . Не гремит фазорегулятор , забейте на него . Едет или не едет машина копать нужно в других местах....

 

Как так , сначала значит пишите разгоняется плавнее и вальяжнее , нет подхватов и провалов - как мне думается -это медленее чем с фазиком , и тут же пишите что нужно в другом месте копать.

 

Если машина не едет , то начинают копать почему-то с фазорегулятора , клапана и прочее . И я начинал с этого же пути , фазик ,датчики. Оценку с фазиком или без него проверил. Без фазорегулятора автомобиль едет много плавнее , и при разгоне и переключении передач , поприятнее . Кому-то может понравиться . Но нельзя сказать ,что тупит . Просто ровный плавный и приторный разгон.Это как бы для общего понятия работает клапан или нет. Само устройство фазорегулятора такое , что если он не гремит , не дизелит , то он работает. Если просто сбросить кабель с эл.магнита , то сразу появится ошибка , двигатель перейдет в аварийный режим и как влияет работа эл магнита не будет понятно .
Все это к тому , что грешить на фазорегулятор нужно в последнюю очередь. Еще одно . Сдвига фазы при моем эксперементе не было , но и сигнала от датчика фазы не было .

 

Не было сигнала с датчика фаз, не будет и сдвига фазика + скорее всего в сервисный режим уходит. Если идти по пути от простого к сложному , ТО и начинают с клапана , достать его это 2 минуты - на этом и весь ремонт закончиться может. Фазик может быть новый ( как у меня было) , но клапан клинанул - вот вам и отсутствие смещение фаз и не та динамика. ( чек при этом не загорается так же как и при неисправности ДПРВ) и продиагностить можно только клипом. Так многие и ездят знать не знают, что движок неисправен

 

Конечно через дпкв отслеживает положение впускного рв.
Напряжение - между контактами. При присоединенной фишке к клапану можно две иголки сверху вдоль проводов запхнуть и на них померить.