Check enjection + check emissions вибрация в районе глушителя

И

ещё мне сказали что ошибку выдаёт из за электрики, если фазик имеет механическую поломку ошибку выдавать не будет

 

Да хх плавали, были ошибки по множественнм пропускам при низком уровне топлива, клапану фазика, по фазику (неправильная коррекция), по датчику кислорода, по питанию клапана фазика, по плохим выхлопам. Все ушло как только фишку бензонасоса отремонтировал. В момент включений насоса напряжение в сети падало и моргали фары, освещение салона и видимо клапану фазика не хватало напряжения, комп сразу выдавал ошибку.

 

Тестер ставишь на Ом, какой провод куда без разницы - это когда катушку клапана на сопротивление меришь (фишку надо естественно снять). Только смотри по температуре окружающей среды, показания могут отличаться на несколько Ом. принято мерит при 20С.
Проверить питание до клапана:
1. Поставить тесте на Вольты (постоянный ток). Снять фишку с клапана, подцепить к контактам фишки тестер (неважно как), может просто тестер показать значение с минусом.
2. Включить зажигание (несколько секунд жать кнопку СТАРТ). заводить авто не надо.
3. Смотреть показания тестера.
Клапан при механической поломке: насчет ошибок компа сказать не могу. Если будет заклиненный в открытом положении может быть нестабильная работа движка.
Есть мнение, что шток клапана фазика должен немного ходить в нормальном состоянии, когда болтаешь его резко возле уха- хлюпает немного. Вроде как свободный ход сделан для того чтобы шток клапана сам мог развернутся в нормальное положение при открывании клапана. Если пружина слишком сильная, не дает штоку вертеться и это не есть хорошо. Но это мнение некоторых форумчан. Лично я как то мало этому верю.

 

Кстати по тому, что надо подгазовывать при заводке. Где то на форуме видел, что df 080 это еще и к ДЗ (дроссельной заслонке относится). Насколько помню, там ничего так и не решилось чисткой ДЗ. Но не принимай данное сообщение во внимание, клапану фазика лучше внимание удели. И надо выяснить отчего все таки стреляет тот шланг.

 

Не понимаю, как клапан задействован на хх оборотах? Он закрыт на хх, не выполняются его условия для работы. Если заклинен открытым то да, масло поступает в фазик, идет смещение фаз. Или в закрытом положении масло в фазик тоже поступает? Мне кстати самому интересно. Я движении масла в фазик так и не понял.

--- Сообщение объединено, 19 апр 2016 ---

там выше он писал, что дергается топливопровод который на рампу приходит.

--- Сообщение объединено, 19 апр 2016 ---

там выше он писал, что дергается топливопровод который на рампу приходит.

 

О

очень похоже на мою проблему , фото фишки

 

Стрельба это заморочка моя на мой взгляд , но давление измеряю в рампе, фазорегулятор вчера новый поставили , поменял гром, сегодня буду чистить клапан ф3 плюс померяю сопротивление, вопрос в том , что на улице плюс 10 только ? На сколько должны изменится показатели ?

 

Клапан фазорегулятора

--- Сообщение объединено, 19 апр 2016 ---

А как напругу подать ??? Два раза на старт нажать но не заводить? Кстати мне кажется у меня имеются пропуски зажигания

--- Сообщение объединено, 19 апр 2016 ---

Спасибо огромное , буду сегодня чистить клапан и проверять сопротивление

 

За месяц до этих ошибок на скорости чётко после 130 км/Ч моргал чек, скорость сбавляешь - все проходит ... Где то читал что это похоже на пропуски зажигания

 

Залез в разъём клапана и охренел !!! Он весь в масле !!!

 

это ни о чём ни говорит, на многих машинах он в масле и исправно работает при этом.

 

Клапан пытался проверить не получилось (((