Течь и подтеки масла на двигателе

Он как-то на месте стоит) никуда не делся. По состоянию хорошо выглядит - надо еще с помощью зеркала зубья глянуть. Машине 8 лет, а пробег всего лишь 40 000. Вот думаю менять или нет. Прошлый хозяин сказал что ему посоветовали не трогать, до 60 000 спокойно отходит. (я думаю также сделать, а там махнуть сразу и ГРМ и помпу, езжу я мало - около 10 000 в год, и то с натягом).

Так вопрос вот в чем - мне просто взять обратно распредвал придавить, поставить клапанную крышку и затянуть? Или же надо ослаблять ремень, ставить клапанную крышку, потом снова натягивать? (а французы молодцы - вкладыши распредвалов сразу на клапанной крышке сделали))

нижняя опора - эта та которая с коробке крепится? Мне сейчас ее не получится трогать, у меня там еще и вал приводной снят. Думаю сначала с валом разоббраться, а потом уже и собирать двигатель. А если вот так сделать - снять вообще нижнюю опору, затем затянуть по центру верхнюю опору (то есть чтобы центр отверстия опоры совпадал с центром отверстия на кузове), так затянуть, а потом уже нижнюю опору ставить?

 

Спокойной ночи) до завтра

 

Хорошо. Учту ваш совет. Тем более сальники не совсем дорого стоят. А вообще и другая идея пришла. Я в другой теме писал, какой лучше герметик использовать для клапанной крышки. Ответа ни от кого не поступило. Изучив материал интернета, посмотрев что используют люди, остановил свой выбор на Victor Reinz 703141420 (Герметик моторный термостойкий "302г.").

Насчет ремня - а что если поменять только один ремень?

Будут фото и вообще, может даже сам тему создам с подробным описанием. По поводу двигателя и коробки - никак не могу понять какой у меня (Вин: VF1LM0C0H40200231, табличка: LM2Y EA1.) Поиск выдает два двигателя - 812 и 813 и коробки две. Подскажите какой у меня все же?
И параллельно такой вопрос - изучал сегодня темы про фиксаторы. Фиксаторы распред. валов не сложно самому сделать, а вот фиксатор КВ разногласия по повод размера. В книге по ремонту указан размер 68, кто-то говорит что оригинал с размером 69,5, другой пишет что у него 69,3. (это размер от начала резьбы до конца фиксатора).

 

Спасибо товарищи за быстрые ответы. Осталось к токарю обратиться. В субботу поеду за заказами. Сначала соберу приводной вал - заказал спец. инструмент для обжимки хомутов JONNESWAY AN010185, потом будут на подходе болты и гайка для фиксации шаровой опоры в ступице и гайка для рулевого наконечника. Все это соберу и потом уже займусь двигателем. Как раз тоже детали на подходе. Буду ждать ваших ответов по поводу покупать комплект ГРМ или достаточно только ремня самой лучшей фирмы Contitech. Стоит всего лишь 1000. Комплект же этой фирмы стоит 4300 - со всеми роликами, заглушками.

 

А чем девятый или десятый хомуты не нравятся, только те которые поджимать надо! Ставил уже не одному - нареканий и потняшки нет!

 

не совсем понял - вы про какие 9-ый и 10-ый хомуты говорите? У меня такие же как на фото:

Их так просто не обжать. Поэтому и заказал инструмент специальный.

 

9 и 10 - это имелось ввиду с ВАЗа 2109-2110. У Вас немного не такие! Но суть одна и та же! Хомут на пыльник одел, защелкнул на два зацепа и сжал П - образную скобу щипцами (не пассатижами, а именно щипцами) - ВСЁ!

 

ну так для этого я и заказал спец. щипцы хотя и потратился. Жаль, что одноклубники на сайте в разных городах. Так можно и ключами обмениваться. У меня, к примеру три динамометрических ключа. У вас фиксатор. Так сказать взаимопомощь.

 

Доброго дня. В декабре 2015 менял сцепление на 130000км, двигатель k4md812, коробка к036762(jh3), и в апреле обнаружил, что течет масло между коробкой и двигателем, защита, подрамник все в масле, даже капли масла на заднем бампере, вероятно масло течет уже давно, может с января, февраля. Сцепление менял в Лоранте, но сальник коленвала они мне менять не стали, якобы подтеков нет. 10 мая заехал в Лорант на замену сальника, видно что масло течет в районе сальника, поменяли задний сальник коленвала. Буквально на следующий день, опять заметил подтеки, но явно сильнее, изначально было несколько капель после стоянки, щас же пятно на асфальте с ладонь и более. Конечно записался в сервис снова, но это время и деньги. Почему может течь уже с новым сальником???

 

Всем привет! Сегодня мучал крышку маслоотделителя под впускным коллектором,посадил на ЛАКТАЙД. Это всё надеюсь будет чики-пуки,вопрос в следующем-обнаружил масло под форсунками.Откуда оно взялось? Потёков нет .Может из под форсунок давить?

 

Народ добрый день! Проблема следующего характера,заменили ремень ГРМ,сальники всех валов,собрали все.Проехал 15 км и все снова потекло,подскажите пожалуйста,что может быть и еще вопрос как проверить фазик работает или нет,и может ли из за неисправности фазика выдавливать сальники?
Заранее всем благодарен за ответы.

 

а до замены тоже текло? фазик можно клипом проверить, если он не работает масло не должно выдавливать.

 

прошу прощения за тупость,а что такое клип и как проверить,да до замены тоже текло,так как предыдущий владелец скрыл кой какую информацию,во время разбора обнаружили заломанную приводную шестерню насоса,видимо умельци сальник пробивали достать и откололи кусок от нее,шестерню заменили,все сальники тоже,но на утро под машиной лужа