Двойной толчок при нажатии и отпускании педали газа

Нет. Менял по очереди. Сеачало одну потом через год ( пару недель назат другую). Дерги ушли после замены второй. Дерги двигателя у меня плавающие были (то есть то еле заметны)при отпускании педали газа толчки (дерг дерг) оссобенно на первых передачах. При нажатии на педаль газа тоже толчек. Особенно иногда раздражало в пробке. Но повторюсь у меня они плавающие были. То есть то нет.

 

ну ясно... это у тебя были пропуски зажигания и двигло колбасило. Обороты еще наверное плавали. Выхлопная труба "чихала".
Когда вода попадет в свечной колодец, или катушка дохнет, то так оно и происходит. У меня такое тоже было.
К нашей теме это не относится!

Выедь на ровную дорогу, двигайся с постоянной скоростью 80-90км/ч и поддерживай газ. Потом на включенной передаче, просто убери ногу с педали газа, (возможно) почувствуешь еле заметный толчок (иногда кажется что два быстрых толчка)... потом снова нажми на газ ... и будет тоже еле заметны толчок. Вполне возможно, что ты просто не замечаешь этих толчков. Проверь и отпишись о результате.

 

Ехал как то ехал, и тут раз и заметил что машина стала плавно сбрасывать обороты, толчки пропали! Радость была не долгой. После того как заглушил двиг и через время завел все вернулось обратно(( Пробовал на мазде 3ке у друга, нет толчков) Очень плавно все))

 

ты обороты по тахометру смотрел?

 

смотрел, а толку))) на разных оборотах пробовал специально, и толчков не было.

 

когда толчки есть, то стрелка тахометра скачет?

 

кардинальное решение проблемы с катушками , ни кто не пробовал? из форумчан

 

Да как она вообще может скакать? Как вы себе представляете чтобы двигло изменило резко обороты туда сюда.
В пределах 50 я еще верю но не больше. На тахометре это будет сложно заметить.

 

Нет. Яж и пишу что причина замены катушек это отдельная песня. ( писал еще в первом сообщении, ты захотел уточнить почему я начал менять катушки я и обьяснил) я вот именно про вот эти мелкие надоедливые толчки и говорю. Поменял катушку последнюю и двигатель плавнее стал работать при отпускании и нажатии на педаль ( и естественно все симптомы умерающей катушки ушли)

 

я к тому же и веду!

а если по тахометру не видно, то зачем писать про "плавно сбрасывать обороты".
как он это определил ?

 

У меня при толчках видно как стрелка тахометра дергается, на миллиметр где то, х.з сколько оборотов.

 

Может причина толчков в мягких подушках двигателя?

 

однозначно НЕТ.
уже проверено.

 

к слову, такая же дерготня в переходных режимах (сброс/подача газа) проявляется на многих разных марках авто.... и как правило, на форумах так же никто толком не знает причины и меняют все подряд...


нашел тут на просторах интернета...
машина другая, но дергается точно так же как и у нас.
один умник написал:

Для начала надо учесть что у двигателя, а точнее у системы его управления есть несколько режимов работы.
1 Запуск,
2 Холостой ход, - дросель закрыт, обороты 700-1000, давление во впускном коллекторе 30-35 кПа. длительность впрыска около 1.5 мс.
3 Частичная нагрузка дросель частично открыт, обороты >1000, давление во впускном коллекторе >35 кПа. длительность впрыска 2-20 мс.
4 Сброс - дросель закрыт или частично открыт, давление во впускном коллекторе 20-30 кПа обороты >1200. Торможение двигателем на низких оборотах, сброс оборотов на нейтрали.
5 Отсечка - дросель закрыт, обороты >1200, давление во впускном коллекторе <20 кПа. длительность впрыска 0 мс. Самое настоящие торможение двигателем.
И так что есть это дергание. Это болтанка между режимами. как правило сброса и отсечки. происходит это чаще всего в результате подсоса воздуха в обход заслонки. Как правило он не значительный и в большинстве режимов не заметен. Но как раз во время торможения двигателем в впускном коллекторе образуется приличное разрежение и через эту дурочку попадает достаточно воздуха, давление в коллекторе возрастает и двигатель выходит из режима отсечки (начало рывка - бьемся о подголовник) но так как пропускная способность дырочки не о чЁм, этот воздух быстро расходуется и эбу возвращает режим отсечки (вторая часть рывка - носом в руль).


lnv, что скажешь про версию с подсосом воздуха? ты у себя снимал впускной коллектор, чистил там все, прокладочки все менял?
лично у меня, там все загажено, и прокладки не меняные ни разу за 145тыщ км.

 

Я рассматривал версию с подсосом. Поменял все прокладки + посадил на герметик. Толку 0.

 

а коробку передач еще никто не менял/ремонтировал? может быть там износ деталей и как следствие люфт?
при выжатом сцеплении ведь НЕ ДЕРГАЕТ !

 

Сегодня заметил, когда едешь с кондиционером, толчки под сбос газа становятся немного меньше. И основные случаи дерганья происходят на 1й 2й передачах до 1500- 1800 оборотов. Если обороты выше, толчек уже не так заметен. То есть обороты как бы дольше не снижаются. Или просто на дольше задерживаются у более высоких оборотах. Вобщем это может быть что угодно. Это скорее всего комплекс маленьких недочетов в каждом узле. Хотя, скорее всего мы так этого и не узнаем...

 

Вот тоже самое заметил. Кондеем не пользовался полтора года, на недели починил.

 

Это не подсос. Есть системы с Датчиком массового расхода, а есть с Датчиком давления (как у нас)
1. У нас в результате подсоса обороты растут.
2. На графиках давления в коллекторе у меня нет подсоса.

--- Сообщение объединено, 5 июн 2016 ---

Истина где-то рядом. Это я про разные режимы.
Если ехать почти на холостых (750об. и до ~1000), т.е. чуть нажал,
чтобы обороты не возрасли, то толчка не будет.

--- Сообщение объединено, 5 июн 2016 ---

Тогда бы и при трогании были толчки. И на 1-й передаче от 750об до 1000об тоже были бы толчки.

 

а еще я забыл, что на холодную, в прогревочном режиме же - не дергает зараза!
при износе металла дергало бы всегда....
капец ребус

lnv, попробуй поколдовать с резистором на датчике температуры, что бы продлить прогревочный режим. По результатам этого теста будем думать дальше в какую сторону копать. Других вариантов я не вижу.