Бензонасос. Проблемы и обсуждение

Тот же канал, с youtube:

 

Ну вот если все такие знающие, зачем было такой насос ставить?
А причину тьмы вопросов объясню когда произведу ремонт (надеюсь что в скором времени).
7 лет на форуме - а с бензонасосом проблемы впервые

 

Да там всей диагностики - давление проверить в максимуме и посмотреть как оно удерживается при отключении насоса.
По букварю описано тут - http://megane-renault.ru/megano/2-3-8.html

По простому - обычным манометром



Чтоп долго не тыкать клаву для болтовни, я нашел это в сети за 30 сек.
За 15 минут тебе в любом приличном сервисе проверят, если сам не можешь.

 

Спасибо.
Сервис сервисом, но присутствую при процедуре хочу знать чего ждать, а то умельцев много. Скажут что полмашины менять

 

Вообщем рассказываю как всё было и почему долго решался на замену.
Поехал с семьей в Сочи (Адлер). Из Ярославля - 1960 км. Первый раз начала дергаться перед первой дозаправкой - тульская область.
Записаться - все ок.
И потом проблемы начались в Сочи (Дагомыс). Еле доехал до отеля (около 50 км). Постояла пару дней вроде нормально. Поехали на экскурсию и опять через 50 км дергается (не едет).
Читал форум. И так как город не свой ни сервисов, ни запчастей не знаю.
Обзвлнил магазины, обходил - нашел много подделок. Но причем они особо и не скрывали - цена 900 руб за десятошный. Спасибо здешнему видео. Выбрал надеюсь всё-таки оригинал (коробка как в видео) за 2500. Но тут проблема с заменлй. Руками не открутишь. А те с кем договорился уехали на выходные (была суббота, в воскресенье уезжать). Клинануло в голове, и думали еще день отдыхать. В итоге вечером в субботу нашел сервис где и поменял. Огромное им спасибо. Менять помогал, чтобы видеть всё ли в порядке.
Итог. Обратно 2000 км - всё ок.
Еще раз подтверждаю что самый правильный вариант - ставить десятошный Бош. Сетку можно родную помыть (не особо и грязный) или менять на универсальную.

 

когда у меня был сафран-с 2,5л.тоже сдыхал насос,но тогда компа небыло и куда бежать я незнал,когда снял родной и увидел что он похож на десяточный(была когдато)пошол в автомагазин -купил бош! но он немного ниже и я подлаживал резинку под него. проездил так 2 года пока не продал,проблем небыло.может на весь газ и на длительное расстояние и скажется но так ездить у нас негде! я тоже так думаю на меган ставить бош и не заморачиватся,темболее ПОДХОДИТ!

 

Если бы был у себя в городе проблемы бы не было снял и посмотрел. А в чужом городе за 2000 км от дома...
И при этом не снять обычными ключами бензонасос то

 

Поменял на отечественный ЭРА за 800р.
Неделю езжу, пока норм.

 

Ну а что уж совсем так экономить?

 

А зачем переплачивать за бренд, если сделано и то и другое в Китае?
Я за 2500 три куплю, еще и на компот останется))

 

Интересный подход.
И три раза менять? Хорошо если где то рядом накрылось
Так можно вообще все детали самые дешевые ставить. Их можно же больше купить

 

Ну, на счет трех штук, это шутка была, если что)). Ну а насчет если что то сломается в дороге, то у тебя в машине еще куча всякой всячины которая может сломаться. Волков боятся - в лес не ходить.
Я же не настаиваю, на сегодняшний день для меня это оптимальный вариант, не понравиться/сломается, без проблем поменяю на бош.

 

Серега, я тебя понял. Давай в Некрасовское приезжай)

 

Всем привет. Хочу поделиться своим опытом. Год назад началась проблема с бензонасосом (описывал ранее)- долго заводилась, провалы при нажатии педали газа и т.д. Снимал бензонасос (он у меня со встроенным фильтром тонкой отчистки). Промывая под давлением этот фильтр, кстати много грязи было, обнаружилось микротрещина в корпусе. Запаял обычным паяльником, припоем послужил старый корпус газелевского бензонасоса. Провалы ушли, но заводилась хреново. Отъездил зиму, весну и в начале июня началась жара- появились провалы. Опять снял, пропаял- хватило на 3 недели. На сегодняшний день купил новый оригинальный бензонасос в сборе за 15000 р. Проблема решена полностью. И еще по поводу замены моторчиков. Он либо работает либо нет, и должен выдавать давление не менее 3,5 бар. на наших машинах.

 

А тут больше нет других решений

--- Сообщение объединено, 5 июл 2016 ---

Конечно можно купить аналог тыс за 5- 8. Но лучше отдать 15 и забыть, чем сначала 5-8, потом гемор, потом опять 15

 

Всю зиму изучал вопрос, перелопатил все форумы. Многие обжигались на аналогах ( 5-8 тыс.). Лишних 15 тыс. тоже в кармане не валяется, но куда деваться, если так сделан авто, да еще топливо у нас оставляет желать лучшего. Кстати у меня машина прошла всего 80 тыс., а насосу кранты.

 

Смотря где трещина. Можно нормально запаять, лучше родного. Там давления то нет. А так действительно вариант с разборки чем плох? Там как раз оригинал

 

Трещина там в одном и том же месте - на шве в колбе, где находится фильтр тонкой отчистки. Если у Вас получилось запаять лучше чем на заводе- производителе, я рад, что в России есть такие Мастера. Чем плох вариант с разборки. Данный узел рассчитан на 120 тыс. км. в европейских условиях. На разборках самый поздний вариант 2007 г. в. От 3 до 4 тыс. руб.+ доставка. Это как ставить любой б/у фильтр.
Дело Ваше, как поступить решайте сами.