Замена ГРМ

ну так и писали что может под действием распредвала. Я это заметил, когда держал рукой шкив, а расепредвал докручивал приспособой и механизм у меня разблокировался. Прокрутил его до щелчка и все стало как было - шкив не ктутится.
Одно не пойму - почему уходит впускной распредвал? Может ремень не правильно накидываю?? Или затяжку натяжителя ремня не правильно делаю. В диаоджисе написано сначала 7 Нм закрутить гайку, а потом уже проверять, если не совпадает, то открутить, натунять, и закрутить, но уже с моментом 27 Нм

 

откинем в сторону этот момент на время.

--- Сообщение объединено, 4 июл 2016 ---

мне как быть в таком случае? Ремень в натяг надеть? Этого можно достигнуть только если немного назад сдвинуть впускной распредвал.

 

Да. Что на впускном, что на выпускном распредвалах. Ставлю ремень, без всяких натягов, далее натягиваю натяжитель без закручивания большого шкива коленвала. Далее устанавливаю большой шкив коленвала, затягиваю требуемым усилием. Ради интереса взял и снял фиксатор распредвала и сразу впускном распредвал ушел вперед, хотя ремень натянут хорошо. И что удивительно, ушла сама прорезь под фиксатор. Это говорит о том, вращающийся элемент шкива впускного распредвала застопорен.

 

Та же фигня была. Распредвал под действием пружин клапанов уходит чуть и вставить пластину не получается.
Уже описывал раньше как я делал. При установленных приспособах (и фиксатор шестерней) ослаблял болт фазика, чуть подкручивал распредвал в обратную сторону и затягивал небольшим усилием. Проворачивал 6 раз (вроде 6) для проверки, и вставлял пластину. В результате пластина от руки свободно входила. Затем уже затягивал нужным моментом. При откручивании-закручивании нужен стопор шестерней.

 

Я одно не могу понять. Если с завода все установлено было, то зачем лишний раз откручивать этот самый болт фазика? Я говорю что метки на распредвалах не сбиты. Метка на впускном распредвале при установленном фиксаторе распредвала точно совпадает с выемкой на клапанной крышке.
Никак не получу ответа по поводу ремня - его просто накидывать? Или как я выше предположил, чуть назад дать впускной распредвал и накинуть ремень. Ведь это ремень вперед тянет впускной распредвал и метка уходит и паз под фиксатор тоже.

 

Пока что не могу дать четкого ответа, потому что в таком состоянии не собирал. Надо будет два человека минимум. Один фиксирует ремень в таком натяжном состоянии, второй вставляет приспособу для фиксации валов, а третий внизу ставит ремень на шестерню коленвала и насаживает ее на коленвал.
Решил изучить всю ветвь досканально. У товарища demontik8484 такая же история была, точь-в-точь. И движки у нас с ним одинаковые К4MD812. Он писал что делал фиксатор коленвала короче на 8-9 мм. кажется, и вы сами комментировали.
Мне сейчас снова собирать все, только в этот раз натягивать ремень впускным распредвалом? И попутный вопрос. Новый паразитный ролик после закручивания нужным моментом 45 Нм (благо есть три ключа динамометрических от 5 до 350 Нм), он туго вращается от руки. Старый крутиться легко, когда его ставил, то чуть туже, но не так туго как новый ролик. Так должно быть?

 

Да, шайбы там с обеих сторон разные стоят. Не переворачивал и не путал. Но исходя из конструкции: когда заживаю болт, он давит шайбу, а шайба, в свою очередь, упирается в выступающую часть ролика и поэтому получается эффект прижимания. Комплект оригинал. И шайба что под роликом, тоже верно установил. Большой площадью к ролику, меньшей к ГБЦ.
Настолько туго вращается, что взяв ролик пятью пальцами, совсем маленькое усилие прикладываю, чтобы его прокрутить. Предполагаю, на двигатель и ремень особо это не отразится)
А теперь к самому ремню. Может мне видео сделать?

 

Метка-прорезь-шпонка на шестерне колена и должна смотреть не на 12, вот моё фото когда ремень менял

 

Вам не надо было заморачиваться с установкой приспособы в прорези распредов, а просто поставить метки на шестерни - на ремень, поставить боль в колено и поменять ремень

--- Сообщение объединено, 4 июл 2016 ---

Наверно до вас неправильно поставили.
Ролик должен вращаться легко, также как и если вы его просто в руках держите, шайбы должны упираются в подшипник не касаясь самого ролика, попробуйте их перевернуть или поменять местами.

 

уже поздно. мне вообще не надо было трогать клапанную крышку, а я ее снимал. и перед этим не фиксировал ничего.

что неправильно поставили?

местами менять нельзя, потому что шайбы разные!

 

Итак, само видео. Качество видео подвело, так как снимал с монитора и звук надо сделать громче, чтобы услышать что я говорю в настоящей записи. Хотя можно все видеть.

 

вся проблема в том, что сдвигается только впускной распредвал! выпускной на месте стоит. и у меня нет шпонки на шестерни коленвала. А почему он уходит, мы до сих пор не нашли причину

 

Потому что на выпуске стоит квадрат (и толкатель распредвала), а на впускном - нет.

 

и что из этого?) Мне надо причину найти почему у меня не сходится.