Замена ГРМ

Есть такая штука в магазинах для ВАЗа, я уже где то писал, выглядит примерно вот так, тока это из пластин сделано, а лучше из прутов! Лапками в шестерню и крути болт! Стоила в районе 350 р.

 

Машине 40 т. какой на Х стопор на фазике, рукой поворачивает так у него может пивная кружка в руке скрывается
Раз в машину никто не лазил, советую не раскручивать фазик и шестерню, а:
1. Выставить четко 1й цилиндр в ВМТ, только не болтом, а через отверстие для свечи
2. Если при этом приспособа не встанет в пазы, то поставить оба вала равномерно, так что бы приспособа чуть чуть не входила в обе прорези
3. Натянуть правильно ролик И ЗАБЫТЬ НА 70т. о ГРМ

Я еще шестерню со шпонкой поставил бы и в следующий раз менял ГРМ по меткам сделанным мелом на ремне и шестернях.

 

На износ седла фиксатора и уплотнительных щечек влияет пробег, а не года

--- Сообщение объединено, 5 июл 2016 ---

Там был 2004 - 2007 года, машины 08 года ходят хорошо, конечно всякое может быть, НО все таки 08 год и 40т.

 

Я колеса затягиваю маленьким вороточком из набора головок, что бы не перетянуть (все таки руки помнят грузовик), поэтому тяжело в переписке узнать при каком усилии рукой срывается стопор, тем более он чувствует щелчок при фиксации.

 

При покупке автомобиля я тоже читал начало тем, поэтому у меня уже 4-5 лет лежат
4 катушки, фазик, шкив, тяги и наконечники, опорники, передние рычаги, термостат
растяжка пролежала 55т и вот АКБ никак не может помереть 9й год

--- Сообщение объединено, 5 июл 2016 ---

Все может быть это же техника, но обычно пружины быстрее "устают" и ломаются когда работают, а не находящиеся в покое.

 

Так я думаю, что проблема не из-за фазика, а из-за сбитого зажигания. Вчера я четко заметил, да и ты тоже на видео, что метка немного ушла вперед. Возможно из-за этого и запуск с треском и дерганье при трогании.

Клапана не погнет?

Вчера вечером пошел в очередной раз в гараж. Снова шестерня была разблокирована - видимо даже не заметил. Ради интереса, с помощью приспособления транспортир четко померил угол, при котором происходит стопорение. 18-20 градусов показало. 200 мл кружка лежит в руке четко, а вот поллитровая не так уж и четко))))

Усилие совсем маленькое. Щас расскажу как все происходит. Я давал назад распредвал впускной, чтобы внатяг закинуть ремень. Закинул ремень, пытаюсь вставить фиксатор, не лезет (надо чуть по часовой стрелке прокрутить распредвал, если смотреть со стороны самой шестерни). Когда начинаю фиксатором крутить потихоньку, усилия почти нет, тогда и срывается с места фазик.

Возможно со временем и провернуло как раз на ползуба, не исключаю.

На мой взгляд самый верный вариант выставить все как надо и завести машину. Если также будет наблюдаться треск, дерганье при трогании на первой, то заменить фазик. 5500 руб. и даже дешевле - считаю не так уж и много.

 

Но ведь возможно из-за того что шестерня распредвала ушла вперед, и сбились метки. Ведь по этой причине у меня как раз чуть-чуть не хватает, чтобы фиксатор вошел в паз. Вот почему я говорю что все сбилось. Конечно я поспешил, но мне кажется, что если бы изначально перед разборкой все попытался бы выставить по меткам, то не сошлось бы, потому как верно наше с тобой предположение, что шестерня ушла либо ее с завода неправильно выставили.
То есть связь такая. Шестерня ушла, метка не сходятся, а раз метки не сходятся, то сбито зажигание, а там предполагаю что и фазик тупит и все остальное. Да, не вопрос фазик куплю, но это сделать всегда успею. Вдруг получится что и со старым будет работать до слеюущей замены ГРМ (тут дело не в "жалко купить", тут дело в экономической целесообразности). Вот допустим, бывшие хозяева заменили стартер на новый, а старый выкинули, я спрашивал. Встает вопрос, что может там всего лишь бендикс не работал и ремонт обошелся бы в 1000. Но тут я исхожу из того что у кого есть время и возможность, а у кого-то нету, вот и отдают в сервис и забирают. Просто и в сервисе попадаются очень наглые и хитрые товарищи. Взяли, заменили бендикс, забрали себе новый стартер, ей дали какой-нить другой старый, не с ее машины и в итоге все довольны)) А стартер стоит больших денег.

 

убедил) тогда буду фазер заказывать.

 

Вообще про замену грм в сервисах где рено видят в первый раз, ходит много разных слухов, да даже и про те кто занимается французами. Я ни раз в ветке в ВК читал сообщения о том, что человек доверившийся сервису, попадает в неприятную ситуация, что загибает клапана, ошибки сервисов одна у всех, никто не затягивает болт шкива нужным моментом. в связи с этим, я стараюсь уломать народ на самостоятельную замену грм, чтобы потом головной боли не было или хотя бы поехать к одноклубнику, который уже ни раз менял грм себе и дургим обитателям клуба

 

Я для такой цели специально купил динамометрический ключ известной фирмы Кинг Тони и с товарищем распечатали и заламинировали на работе транспортир. У него на шевроле клапана загнуло - помогал ему с ключом диманом., а потом затягивали нужный градус с помощью транспортира, заклеив на удлинителе воротка стрелку изолентой. Погрешности составляет 3-4 градуса, что вполне приемлемо. Я сам с Липецкой области, так что пусть знают соклубники - кому надо будет, сам приеду и затяну (просто такой инструмент в руки не даю другим). Мой товарищ уже хотел этим ключ вывернусть болт, вовремя заметил и сказал что так делать нельзя)

--- Сообщение объединено, 5 июл 2016 ---

что зря?) что буду фазик покупать? он выше писал что не стоит, а надо собрать как есть, даже можно чтобы чуть не входил фиксатор

 

Вот номер:
00 00 149 001
Только она под заказ дешево, и то есть вероятность что завернут заказ.

 

где лучше заказывать? В экзисте немыслемые 3100 руб просят за него

 

Ты готов 48 дней ждать? Я в емексе заказываю.
Лучше сделай приспособу как на картинке выше, только прочней.
Всего две пластины и три болта.
Будет быстрее и дешевле.