Замена ГРМ

Последний раз ремень меняли на обычной СТО и большая шайба с большим диаметром стоял к блоку, если бы поставил наоборот - ролик не крутился бы!!!


В комплекте 130C13191R проставка цилиндрическая, нет выступов и юбок.

 

Я всегда все ставил как есть, тоже с этой шайбой была заморочка, а потом увидел на моторе ее отпечаток, так и установил)))

 

Теперь все ясно. И разговор про втулку, а не про пыльники, которые в комплекте с роликом идут.

 

Совсем запутался. Я точно помню, когда изначально разбирал, то шайба стояла меньшей площадью к блоку. Ради проверки прикрутил старый ролик также - все четко крутится. Остается два варианта - либо снять с нового ролика внутреннюю пластину, так как когда мы затягиваем болт, то эта внутренняя пластина прижимается к большей площади шайбы. В в свою очередь приводит к тому, что эта пластина начинает также прижиматься к ролику, к так сказать пластиковой оконтовке. И ролик начинает туго крутиться. Я даже старую пластину поставил - не помогло. Значит надо ждать износа пластиковой кромки на самом ролике и тогда он будет крутиться хорошо. Так что остается два варианта - либо оставлять как есть, либо снимать внутреннюю пластину.

 

Я ее и снимать не стал, боюсь как бы не сломалась. Придется еще раз снимать клапан и смотреть)

 

В данном варианте (с новым роликом с пластинами-пыльниками) втулка должна стоять широкой стороной к ГБЦ.
Выше обсудили.

 

Вот, смотри, с 17:09 ребята рассказывают про дистанционную втулку, по которой у тебя вопрос.

 

ладно. в следующий раз) все, заказал приспособу. Придет на следующей неделе. За одно нужные биты заказал. А то не было Т50, чтобы ролик открутить паразитный. На следующих выходных все будет известно)

 

И как у них ролик вообще крутился?
Обоймы подшипников на ролике подозрительно блестят, как будто наждачкой прошлись.

 

с ними проблемы. Биты Т45, Т50, Т55. Они у меня есть, но в головку 1/2 впрессованы. Не получилось подлезть. А вот бита идеально входит и можно нужным моментом закрутить. НУ и так по мелочам еще. на 800 руб.
Биты TS буду на месте искать. В интернете не нашел в Липецке.

 

немножко оффтоп, но фазик вроде бессмысленно ремонтить - отет видел, выработка необратима.

 

у меня пробег 40 000 км. вряд ли там большая такая уж выработка) разберу, увидим. Сделаю видео.

 

Если у нас больше верят видео, я бы лучше предложил посмотреть с 17:01

 

Я буду ставить как было с завода, хотя уже поставил. Объясню почему. Если ставить шайбу большой площадью к блоку, то со временем, когда подшипник ослабнет, ролик будет наклоняться влево, вправо. Вот чтобы этого избежать, и ставят на заводе большей площадью шайбы к самому ролику, да и такой метод способствует тому, чтобы на подшипник было меньше нагрузки.
Это мое сугубо личное мнение и доводы, основываясь на которые, я поставил большей площадью к ролику. Разработчики тоже не дураки, раз так рекомендуют ставить (хотя многие разработчики нынешние это менеджеры, которым главное прибыль). Сами посудите товарищи, современные мерседесы ломаются быстрее чем отечественные приоры! А сравните Mercedes W124 с шестеркой одного и того же года выпуска. Разницу сразу почувствуем (при прочих равных условиях - машина не билась, не красилась).
Мое почтение компании Рено и в частности модели Рено Меган 2 (да у меня именно она и я ее буду хвалить - потому что машина как человек, чувствует все - тоже мое сугубо личное мнение). Моей машине 8 лет и я даже намека на ржавь не вижу. А приоры 2013 года уже все в жуках.
Обидно конечно, что в современном мире люди помешаны на количестве деньгах. Чем больше они у них появляются, тем им кажется что их меньше и меньше. И это замкнутый круг - им всегда будет мало!
Самое неприятное, когда производители авто мотивируют это экономической стороной - мол меньший расход бензина, более высокая надежность. Ну не может блок из алюминиевого сплава быть надежнее и экономичнее чугунного!!! И т.д. Долго можно беседовать, но переписка это не то. А сборы - не все со мной согласятся и мало кто встретиться, потому что города разные)