Замена ГРМ

Взять INA и не париться.... рекомендую Autodoc. на экзисте очень много подделок последнее время

 

что мешает купить оригинал? он стоит

также как и неоригинал, ну может чуть дороже. сейчас за 3500 можно взять комплект оригинального ГРМ, не такие большие деньги для пробега 70 000 км

 

тут некоторые брали у офов, ремень через 10ткм в труху, оказалось подделка.....

 

В общем достаточно информации на форуме, чтобы человек смог отличить подделку от оригинала, даже если это оригинальный комплект. Вообще я читал что Контитеч и Гэйтс делают ремни самые лучшие. Так вот вопрос - почему не видно инфы по контитечу? Я хотел его брать, потом сказали что не стоит заморачиваться и берите оригинал. А мне вот почему-то контитеч хочется))

 

Аааааа, про болттт и заглушки Я забыл , скажите пожалуйста номера оригинала.Что в наборе идут их нужно заказывать, мне сказал механик мол того незя старый , я вообще не чего не пойму. Короче 5171 буквы( XS )это усиленный ремень, и красным на второй фоте это оригинал, на контрафакте такого нет.
Еще механик который мне должен был менять ремень, С казал что Gates это и есть оригинал ремня Renault, дальше показал ремни с лого Renault также там красовался лого Gates.


Болт и заглушки пластиковые.номера скажите .

 

Так ты что только ремень купил? Ролики не покупал даже?

 

Ролики на фотке 2 шт и ремень вроде тоже лежит,сам просил посмотреть что то вот фота смотри.

 

Тогда только заглушки и болт колена купи....

 

Хорошо я прошу номера оригинала, чебы заказать а в ответ гориш купи.

 

скинь овальную табличку, я на 1.6 не знаю номеров)

 

Gates это производитель который делает ремень и натяжной ролик для ГРМ, в том числе и для оригинала Renault, но они отличаются друг от друга, видимо по цене вы это заметили.

--- Сообщение объединено, 28 июл 2016 ---

Посмотрите здесь
http://renault.epcdata.ru/megane2/

 

Мой комплект оказался дороже.

 

RENAULT 8200557644 – Болт
RENAULT 7700106271 – Заглушка головки блока
RENAULT 7700274026 – Заглушка головки блока

 

Купил две крышки и болт, рубас, и это ещё не дорого Ё.

 

Привет друзья. Сегодня наконец-то завел машину и не узнал. Стала работать намного тише. Как выше писал, у меня впускной шкив ушел на зуб вперед (до замены ремня). Сейчас же с помощью приспособы 149001 вывел все по нулям.
Однако есть сомнения - ремень сместился около 2 мм вправо (но не вышел за пределы ни одного из крутящихся частей - на помпе не хвататет около 1 мм до соприкосновения с крайним правым бортиком, а на шкивах распредвалов - ремень находится четко по середине зубьев), если смотреть спереди. Там даже по зубьям шкивов видно - место соприкосновения старого ремня блестит. И натяжитель я натянул как в Диалоджисе - стрелку совместил не с выемкой, которая по середине неподвижной части, а с крайним вырезом. Но на ютубе парни совмещали именно по выемке, которая по середине неподвижной части.
Если что-то не так, поправьте пожалуйста меня.

 

Спасибо, коллеги за информацию, почерпнул у вас тут полезностей. Посему отчитаюсь.
Меган 2 эстейт 2007 года, Испания, К4МД812, пробег 47000 км. Решил поменять по возрасту владелец один, я. Не фиг там было менять, все в идеале. Стопор РВ не вставал в прорези , ни на 68 мм ни на 70 мм стопоре КВ. С завода так стояло, тянула нормально, поэтому так же и поставил, не искать же приспособу для стопорения РВ. Стрелка натяжителя стояла миллиметров на 6-7 правеей выреза ( что в Диалоджисе). Поставил в прорезь, но отмечу, что по ощущениям с пружиной что в ролике перетянуть невозможно, она же двумя пальцами смещается, что на старом, что из ремкомплекта. Поставил фиксатор КВ на 69.5 мм, на ремне сделал метки и на крышке.
Снял старый, приспособу скобу вставил, надел ремень на который перенес метки со старого. Между метками 15 впадин. Здесь следует отметить, что при вставленной скобе ремень встает по меткам, но несколько прослаблен, поэтом после натяжения скоба точно в 5 мм и не встает, угол непараллельности небольшой, но не встает. В общем заменил как стояло. Перемены в работе машины тоже не отметил. Нормально рабола так и осталась. Болт КВ оставил старый, его размер с точностью до десятки соответствовал болту из ремкомплекта.
По прошествии опыта, думаю, что если автомобиль до этого нормально работал, процедуру можно упростить и сэкономить на заглушках ( у меня очень туго выходили). Достаточно МОТ1489 и такой штукени для фиксации РВ. https://www.drive2.ru/b/1513515/ Еще раз спасибо авторам за данную тему.

 

Молодец, с первой заменой ГРМа тебя!!!

 

А вот это ВЕЩЬ

 

Суровый отчет))) Не знаю как на остальных авто, а на нашей ГРМ меняется прям на раз или я уже надр***лся))))

 

Так эта приспособа хороша не для ГРМ, а для замены фазика и сальников