Масло в двигатель Рено Меган, какое?

ну да.. 77 сэкономленных рублей и геморрой в перепрошивке наверно стоят того

 

Нет там система другая, включается приборчик при работе свечи зажигания от наводки напряжения высоковольтного провода.

 

Чтобы знать, сколько съел машин бензина с предыдущей заправки "до полного" и залить столько же (плюс литр-полтора). Не везде до полного заправляют без предоплаты.

 

а по делениям шкалы никак? я уже примерно знаю что да как.

 

Я конечно понимаю 2016 год, 1 раз в 3-4 месяца 6 раз на правую кнопку уже в облом нажать?

 

А ежели мозоль поимеешь? Неудобненько...)))

 

Да нет. Приходит время, смотришь уже 7500, 8000, 8200....как то лень заморачиваться и вечно к 9000 подтягиваешь. А так грозное напоминание в виде ключа. В машину страшно садиться.

 

Ну тогда кого то с клипом просить или на СТО

 

К слову о рекомендациях авто производителя. У меня рабочий Сайбер. Соответственно движок крайслеровский. Производитель рекомендует лить масло 5w30. Даже на крышке маслозаливной горловины написано - 5w30. Когда получал Сайбера в него залили Лукойл Люкс синтетика 5w40. Отъездил я на нем 10 с лишним тысяч. Не угорало и претензий в сущности ни каких. Только движок жестко так порыкивал. Вчера залил Лукойл Люкс синтетика 5w30. Движек не узнать. Шепчет. На высоких оборотах уютно урчит. Может быть субъективно, но даже как то пободрее поехал.

 

статья "Меняем смазочное масло по фактическому состоянию" http://suprotec.ru/suprotek-stati/menyaem-maslo/
...
"Принятие решения на замену масла по фактическому состоянию
В связи с различными условиями эксплуатации двигателей априорная регламентация срока смены масла производителями двигателя и масла не оправданна. Оптимальный срок службы масла определяется допустимым его техническим состоянием. Поэтому экспресс – методы нужно использовать для принятия решения на досрочную замену масла, а может и на увеличение срока его службы. Таким образом, каждый автовладелец должен сам принимать решение о сроках замены масла. Тут необходимо искать компромисс между двумя крайностями: 1 – превышение срока службы масла и 2 – слишком частая смена масла. Если не учитывать материальный аспект, то в качестве критерия оптимума срока службы необходимо считать минимальную скорость изнашивания деталей трения или ресурс двигателя.
В первом случае повышенный износ деталей трения (прежде всего ЦПГ и КШМ) начинается при превышении допустимого содержания механических примесей. В основном это тонкие частички карбонов (отвалившиеся части нагара), прошедшие через фильтр. Они являются достаточно твердым абразивом и быстро изнашивают поршневые кольца, втулки, подшипники и т.д. Предельное содержание механических примесей органолептически определяется по «капельной пробе» (см. выше - Рабочее масло в критическом состоянии).
Другой причиной повышения скорости изнашивания двигателя является кислотность масла. Щелочная присадка, входящая в состав стандартного пакета присадок, срабатывается по мере работы двигателя из-за прорыва газов, содержащих серу, в картер. Т.е. идет окисление масла. Как только масло переходит порог нейтральности, оно само становится источником коррозионного изнашивания. В связи с тем, что у всех разная степень накопления нагара и прорыва газов в картер, то и срок службы масла до предельного состояния – тоже разный. Процесс окисления масла и накопления механических примесей, как правило, коррелирован, т.е. можно определять состояние масло только по одному показателю.
Во втором случае повышенный износ деталей трения связан с «приработкой» масла. Дело в том, что даже на притертых деталях при смене масла скорость изнашивания деталей увеличивается, а через какое-то время снижается и стабилизируется. Такой эффект связан с наличием тонких частиц продуктов горения и продуктов износа (металлов). При определенных концентрациях эти механические примеси снижают скорость изнашивания («рабочее масло»), а при дальнейшем увеличении концентрации – увеличивают. Т.к. в «чистом» масле таких частиц нет (за исключением ряда масел, куда заранее они добавлены), то и скорость изнашивания увеличивается. Вывод – не надо слишком часто менять масло. Реально, в зависимости от состояния двигателя, качества масла, топлива и режимов работы двигателя, срок службы (пробег) до предельного состояния масла колеблется от 1 до 20 тыс. км."

 

Коротко и ясно

 

Необходимо было добавить, что статья с сайта "Супротек". Дальше нам разъясняется, какое это счастье для нас, что есть они.

 

странно что ещё нет масла СУПРОТЕК

 

Маздачка моя летает на луке, не ожидал такого результата, выбрал арматек

 

а раньше ползала?

 

неее - раньше были литр на сотню, задиры, провернутые вкладыши

 

парниша из моего города...пару раз видел как он обзоры снимает

 

подскажите ... стою перед выбором масла Лукойл "Genesis Armortech 5W-40" и"Genesis Armortech 5W-30"? пробег 133000км

 

Блин, только хотел купить маслица на следующую замену, глядь на сайт Тотап, а единственный в Псковской области магазин, официально торговавший маслом Elf, на сайте больше не присутствует. Ближайший в Смоленске или магазин (официальный интернет магазин заключивший с Тотал контракт) в моем городе. Года полтора назад брал в Юлмарте, но что-то оформление канистры тогда вызвало подозрение.