Проблемы с АВS, обсуждение АБС

все верно) уже нашел. в левом углу, если смотреть спереди)

 

а нафига вам знать, какой тип?
прокачивая тормоза следить за уровень тормозухи в бачке, что бы не завоздушить гидроблок АБС, прокачка его не совсем тривиальная задача.

меганы 2 без АБС не существуют в природе.

 

а тормозная жидкость как же попадет в блок АБС? там наверное клапана стоят или я не совсем правильно понимаю конструкцию блока АБС?

 

Так в пол затормози и узнаешь )

 

как попадает, так и попадает. из общего бачка (для тормозухи и сцепления)
вот и все что нужно знать, следить за уровнем жидкости при прокачке и подливать с запасом

 

Насчет прокачки ты конечно загнул, прокачивается он легко и просто, когда есп ставили особых трудностей не возникло, качали все как обычно, клипом активировали нужную функцию и все.

 

ну так клип нужен под рукой

 

Все верно. Моя ошибка

--- Сообщение объединено, Aug 19, 2016 ---

Он и без активации клипом работал прекрасно. Только не как есп а как простой абс.

 

я все верно написал. блок есп без активации клипом (если взят блок есп поставить вместо блока абс) будет работать как обычный абс блок. есп функция включится только после активации клипом. demontik8484 вон живой пример. до Москвы из владимирской области доехал на не активированном блоке есп. абс срабатывал нормально.
Во вторых при переустановке блока, прокачка нового прекрасно проходит и без клипа. с клипом конечно 100% покачается но и без него вполне можно обойтись и жидкость через блок прекрасно проходит.
у нас с demontik8484 вон даже при прокачке с клипом почему- то (не знаю причин) два первых колеса прокачивались без жужания насоса и клапанов блока ЕСП. и ничего. как Рома говорит тормоза - ЛОМ.
П.С. курьезный случай. процесс прокачки тормозов в полном разгаре за плечами 3 недели поисков запчастей, 4 недели ожидания когда появятся свободные выходные у меня и у demontik8484, 10 часов работы по перекидыванию блоков АБС-ЕСП. 4 часа утра. два колеса прокачаны с использованием клипа, все тихо- спокойно, переходим к третьему и тут начинает работать насос и клапана блока ЕСП. на заглушеном двигателе это еще та картина. тутже вылетает ошибка по блоку ЕСП. я там чуть кирпич не отложил.с Ромой уже думали что блок навернутый или навернули уже мы. оказалось что он и должен так работать (шуметь). )) а ошибка из-за неправильно подключенного реле стоп сигналов. там обратная связь от них идет на блок. и при всем при этом получается что два колеса прокаченны с работой клапанов, а два без оной. и все нормально.

 

Дим, в условиях сухой солнечной погоды нет возможности и места пустить машину в занос, да так чтобы еще и без последствий... Как Jonikon и сказал, прокачали все тормоза, не знали как активировать ЕСП, думали само, поехали проверять- при резком старте, мотор обороты не скидывает, одно корлесо шлифует, но абс проверили, обе стороны работали как полежено... Совсем недавно возвращался с дачи домой в москву, начался дождь проливенный... по дороге есть два перекрестка налево и направо машин на них практически нет , ну вообщем я на них решил и проверить есп, 2 передача, газ в пол, колеса срываются в букс, тут же поворот и что ты думаешь, все затрещало и запищало, есп начала ловить машину, убавила обороты и начала подтормаживать колесами, данная процедула была проверена как при повороте направо, так и налево... Так что, смею предположить, что сухой гидроблок прокачивает дедовским способом на 100%, т.к знаю точно, что если в системе есть хоть маленький пузырик воздуха, педаль проваливается в пол и тормозов нет.

 

Дим, мы пробовали, нихрена насос не срабатывает. Клип включен (зажигание соответственно - равносильно заведенному мотору), Jonikon качает тормоза, я откручиваю прокачные штуцера, мотор АБС даже не пытался сработать и что то выдавить... Так что, к мегану применительны дедовские способы, шприцем откачал старую тормозуху, залил новую и качай себе... Кстати, если хочешь чтобы быстрей жижи пробежала, открути прокачной штуцер и качай педалью, только не со скоростью швейной машинки, а плавно не торопясь.

 

Добрый день,
С недавних пор на приборке ни с того ни с сего во время езды стала загораться лампа АБС с ключиком и "check abs" . Через какое-то время может погаснуть. Обычно бывает так: с утра выезжаю из дома - ничего не горит, минут через 20 при ровном движении по КАДу загорается. Может погаснуть через 10-20 мин, а может и гореть до конца поездки. Работает ли АБС при горящей лампе - не проверял.
Куда лезть, что смотреть?

 

Начать с простого . Как установлены датчики в посадочных местах. датчик должен стоять жестко и не болтаться. А дальше внимательно приглядываться , увидеть можно, как вращается магнитная система . Но для этого нужно датчик вытащить и поглядеть в окошко. Обязательно фонарик. Там все видно и понятно.

 

Датчики проверил, все сидят на своих местах и достаточно плотно. Вынимать не стал. Провода визуально нигде не повреждены.
Один раз случилось так что во время езды загорелись сразу: лампа АБС, ключик, красная контрольная лампа тормозной системы, надпись STOP и "Breackig fault" . Глянул в бачок - тормозухи действительно мало. Долил до нормального уровня, проверил нет ли утечек, утечек не нашел (видимо уровень понизился из-за износа торм. колодок). После этого лампа АБС вроде как перестала загораться, точнее стала загораться существенно реже (всего один раз за несколько дней загорелась ненадолго).
Буду наблюдать дальше.