Замена ГРМ

если имеется в виду, чтобы с помощью нее откручивать и затягивать распредвалы, то думаю не пойдет. При большом усилии повредятся профили зубцов, а потом и ремень быстро сожрет. Я то имел в виду именно стопорить для замены ремня.

 

Для стопорения используй пластину, а это колхоз, с пластиной 100 % валы не разбегутся.

 

Если пластина сделана "руками" и затянута, то ничего с зубьями не будет, получается монолит.
Для замены ремня есть 2 способа, для тех кто уверен что у него валы стоят как положено - мел, для других пластина в "попу", а с установкой этой пластинки очень небольшой шанс что валы встанут по меткам.

 

Ну как бы считать надо, на фото она же фактически только гранями соприкасается. У пластины будет площадь контакта с шестерней РВ, соответственно давление пластины на шестерню будет сила отнесенная к площади контакта. Вот и надо посчитать при какой площади контакта не будет превышен предел пластичности материала шестерни РВ. Ну или медягу в качестве демпфера подкладывать. А вообще, коллеги, у которых есть приспособа для фиксации РВ, можно ведь довольно просто снять размеры и выложить. Берем лист миллиметровки в нем делаем дырки где штыри, и приклеиваем в листу. Дырки с запасом. Ну и фото в хорошем разрешении. В фотошопе все можно будет измерить, десятка ловится. Ну если, конечно, жалко.... Типа я платил... То тоже понятно.

 

Да не, нормально все. Решения по-нашему

 

Вот огромное спасибо, думаю много народа будет благодарно!

 

Сделал шаблон в pdf, чтобы распечатать на лазерном принтере 1 к 1, наклеить и точная разметка есть. Но а Автокаде не бъется размер, тот который 153 мм, думаю, что его можно обозвать размером для справки, получается он 151.85.
PS. Если драйвер принтера "родной" то разметка очень точная. Я пользуюсь таким способом давно, чертилкой так не разметишь.

 

Трепещите))) мой Mot #69, сьемник и фиксатор фазорегулятора, все выверено до долей мм.

 

Господа, проконсультируйте пожалуйста, по 1.6л мотору знаю все что нужно, а вот о 2л практически ничего. Ситуевина такая, у знакомого >>> знакомого рванул грм на 2л - привет клапана и поршня. Хотят меня привлечь к ремонту, махнуть клапана и притереть, поставить башку, натянуть грм и запустить... Так вот как и чем отличается 2 л от 1,6л в плане установки грм, отличаются ли клапана 2л от 1,6л.. (мое предположение что нет. но все же) и на сколько высока вероятность того, клапан долбанул так, что мог деформироваться шатун? Просто однажды работав в сервисе, наблюдал как ребята отрывали головку хендая от блока с помощью тали...

 

Даю гарантию 100% , если приспособа будет сделана по чертежу выше , то в реальности она будет полностью бесполезной. Слишком велика точность совпадений , которые на коленке не выполнить. Там ведь люфтов просто нет!!! Если скинуть ремень , то возможно , если два стопора встанут в фазорегулятор, довернуть шестерню второго распредвала и все это зафиксировать болтами крышки . Тогда гайку и болт распредвалов Вы отвернете. А что дальше??? Когда поставите и натянете ремень , гарантирую , что эта приспособа просто так в места стопорения распредвалов не встанет. Хорошо , если валы нужно будет довернуть навстречу друг другу , ремень ослабнет , а если наоборот??? Довернете. Ремень ослабнет , затянете гайку и болт . Снимите приспособу , ремень натянется , метки с торцов уйдут с гарантией! Кроме того есть еще один стопор , стопор коленвала. Совместить все три метки не получается даже на оригинальной приспособе 1490 ! Потому затягивать гайку и болт распредвалов приходится ступенчато..... Вторая приспособа много точнее , но ее нужно делать и доводить чисто по месту на натянутом ремне и выставленных метках . Но здесь второй вопрос. Сами стопоры будут много длиннее чем на оригинальной приспособе. Так как пластна упрется в крышку фазорегулятора . А при затягивании нагрузка на них будет просто огромная и все эти болты начнут изгибаться, так как длина от пластины до точки стопорения на одной пластине будет не менее 40 мм , а на второй , с учетом толщины пластин около 50 мм .На родной приспособе проточка под корпус фазорегулятора . Но стопоры можно сделать более толстыми чем отверстия стопорения в фазорегуляторе и шестерне , а концы проточить именно под нужный диаметр. Второй вариант гаражной пластины более приемлемый и будет точным. Но только нужно установить ремень ,натянуть , совместить все метки, и изготовить приспособу чисто по месту , а уже потом затянуть гайку и болт распредвалов.
Как-то так это вижу . Так как делал и не один раз и все приспособы имею...

 

Коллеги, хочу изготовить удлинитель для индикатора часового типа. Может у кого есть размеры под рукой при положении поршня в ВМТ на K4M812. Неохота выкручивать свечку. Размеры интересуют от дна свечного колодца до поршня в ВМТ и глубина колодца.

 

Всем привет! Форумчане я тут новенький купил б/у меган 2 нужно делать ТО 120 просветите если разница в комплекте ГРМ для машин с кондиционером и без. Аналогично по помпе для АКПП и МКПП. Какой фирмы лучше брать?

 

Espra
EB711126
Ремкоплект ГРМ
2 558р.

Corteco
21653092
Заглушка головки блока цилиндров
175р.

Corteco
21653091
Заглушка головки блока цилиндров
102р.

Febi
27155
Фильтр масляный двигателя
188р.

Dello
30770008450961
Фильтр топливный
181р.

TSN
9.1.349
Фильтр воздушный двигателя
158р.

Neko
6PK1200
Ремень поликлиновый
335р.

Corteco
20035460B
Сальник распредвала передний правый
1 204р.

Corteco
20019851B
Сальник коленвала передний
297р.

Febi
27259
Болт шкива коленвала
329р.

Sasic
4001737
Опора двигателя передняя верхняя правая
2 019р.

Torque
AS1123
Опора двигателя нижняя
764р.

Renault
77 01 478 505
Шестерня регулятора фаз газораспределения
4 948р.

Graf
PA724A
Насос водяной
1 639р.
ИТОГ : 15 421р.

 

1,6 универсал экстрим на механике