Помогите пропала тяга [Дизель]

Всем доброго времени суток!!!
Тему прочел но есть моменты не совсем как у автора, проблема в следующим.
Меган 2. 1,5dci 2009год к9кp732d54....................
Лето, жара, еду как не в чем не бывало глянул на приборку загорелся заначек гаячного ключика, ну а где километраж надпись встала-
Injection a controler (на Французском)
В начале заметил что тяга пропала, то есть на обгон в 4 или 5 педальку в пол а она по техоньку только набирает обороты.
Вообщем не спеша 110-130 по автобаму пёр, в городе заметил что значок гаечного ключа то тух то снова зажигался преследуя неким подергиванием, из за того что обороты падали до 650 - 900 нужно было добавлять газу чтоб не заглохнуть примерно до 1300об.
Обратился к электрику, он попытался сбить ошибку, не получилось.... добрался он до датчика давления турбины мол в ней проблема, я купил этот датчик проблема не исчезла(((
Кто может сталкивался с такой проблемой подскажите чтоб не менять еще кучу датчиков!!!

--- Сообщение объединено, 5 сен 2016 ---

 

http://megane2.ru/forum/threads/dizel-tupit-poterja-moschnosti.4905/page-19#post-677657 вот отсюда почитайте. может поможет

 

Я так понимаю большинство грешат на ЕГР?!
Ну что ж поеду завтра и его раскурочу может полегчает))
Если в нем проблема будет отпишусь.

 

Вообщем как и обещал отписаться по заключению ремонта!!!
Долго электрик ковырялся перебирая датчики давления надува, датчик клапана какого то.
В итоге оказалась что в датчик давления надува просачивалось что то вроде масло с интеркулера и по словам электронщика оно его жарила... поменял вообщем датчик давления надува и завтра поеду разберу морду чтоб добраться до интеркулера и его промыть хорошенько.
В жизни не подумал бы что и за этого может быть такое... до сих пор недоумеваю и чуть чуть кажутся подозрительными слова электрика.
ЕГР оказался чистым.

 

я заглушил этот егр. задрал он уже. то чистить его надо , то гофра отвалилась. поставил две заглушки и забыл навсегда.

 

Толку мыть интеркулер, через тысячу км он опять будет таким же. Масло в него летит скорее всего через вентиляцию картера. Там и надо для начала смотреть.

 

Спасибо за совет... гляну как можно устранить попадания масла.

--- Сообщение объединено, 7 сен 2016 ---

Заглушить?! ну а ошибки о неисправности не вылазят на приборку?! или их как то тоже глушат чтоб глаз не раздражал?

 

приборка чистая))) я сам клапан не отключал, а только заглушил передним вход.поэтому клапан сам по себе и работает,да только всякое г в мотор не проходит

 

По поводу тяги.…
Скажите, может ли из-за заглушенного РОГа пропасть тяга??? Заглушили так: убрали трубку , которая с выхлопного коллектора идет на РОГ, поставили соответственно ДВЕ заглушки (1- в коллекторе , 2- в самом РОГе...) Вот! Теперь посещают такие мысли, что причиной пропажи тяги является НЕДОСТАТОК воздуха, из- за того, что клапан открывается, а смесь выхлопа и воздуха не подается....Вопрос: если открыть доступ воздуха в РОГ через фильтр, тяга восстановится? Кто что думает по этому поводу?
Да, ошибок КЛИП не показывает!

 

С заглушенным подобным образом РОГом проехал уже тысяч 50 км, проблем с тягой нет.

 

Ну а в чём еще может быть причина плохой динамики? Воздух нигде не выходит, давлене в рампе в пределах нормы( по клипу) , колодки колеса не стопорят, накат хороший... Турбину поменял.... Что еще осталось? Где копнуть?

 

вы сам рог, корпус в который он вставляется( алюминевый) и саксофон чистили?

 

вот этот узел снимали чистили?

 

Чистили всё! Движок снятый был. И глушанули этот рог- убрали гофру от коллектора к рогу. Ну и 2 е заглушки в те места, куда гофра подсоединялась!

 

Час назад снял фишку с датчика воздуха( на возд. Фильтре) изменений нет в динамике, но и на приборной панели тоже тишина, т. е. НИКАКИХ ошибок не появилось....Почему??? И еще, по ощущениям, что- то поздно подхватывает турбинка. Более- менее нормальный разгон получается где- то на 2800-3200 оборотах.…раньше так не было. А есть на наших движках датчик наддува? ....хотя КЛИП бы сказал, что- нибудь по этому поводу.... По клипу ошибок нет!

 

вот в этом месте бывает что патрубок надрывается - надо проверить.

 

...туда х.. Долезешь! Но, посмотрю завтра.

--- Сообщение объединено, 11 сен 2016 ---

А датчик наддува есть на 728 моторе? И где он живет?

 

если вы имеете ввиду датчик давления наддува то под номером 29, но он обычно проблемм не делает.

 

Спасибо! Ну, если не он, то ЧТО? Кроме подсоса воздуха получается ничего не может быть? А "грибок" турбины как проверить? Да и датчик наддува?
Завтра буду посмотреть! Спасибо за советы!

 

если патрубок в порядке то надо как раз смотреть грибок, самый верный способ это подкинуть другой для проверки, сразу будет видна разница. держите в курсе, будем вместе думать.