Вибрация дизельного двигателя

Да. При разгоне. Думаю на маховик.

 

Думай так дальше.
А дело в правой полуоси.

 

если при разгоне то проверить нет ли люфта подвесного подшипника правого привода в его корпусе , если нет то проблемма в одном из внутренних шрусов.

 

В подвесном нет люфта. И если в шрусах дело. То вибрация былабы постоянна, а она только появляется когда на педаль на ускорение надавиш. А когда разгонишся и едеш спокойно все пропадает. За совет спасибо.

 

именно вибрация при ускорении указывает на неисправность внутреннего шруса.

 

Мозги включи. Я тебе дал решение абсолютно бесплатно осталось только заменить полуось.

 

А как проверить внутренний шрс . Целиком привод дорого. И Мужики спасибо за совет. Но всё-таки менять оба привода ???.... Я не давно менял наружную гранату.

 

Была вибрация на холостых, выше было видео. Проблема была в маховике.

 

Народ, жду помощи. До Арбуза достучаться не могу. Может кто-то знающий подскажет.
Меган 2 1.5dci 722 движок. 2003г.в.
Покупал у человека с которым общаюсь. Три года назад этот человек менял насос, форсунки и чистил топливную. Стружка была в общем.
Беда в том, что двигатель на холодную стал вибрировать и в салоне слышан шум. Когда прогреется все нормально. Звук работы двигателя впорядке, как и прежде. Думал на опоры. При заглушенной машине что-то тряслось под капотом. Сменил нижнюю. Звук в салоне изменился, но на холодную все равно что-то не то, колбасит.
Недели две назад менял топливный фильтр (до вибрации). Ставлю только дельфи. 915 номер. После замены (меняли на станции) система завоздушилась и машина не завелась. Мастер откручивал трубки с форсунок и простукивал. Потом отсоеденил шланг от насоса и подкачав грушей соляра потекла. Машина завелась и минут 10 колбасила непонятно писав при этом ошибку. Потом вроде все стало норм.
Чуть позже и появились вибрации.
Добавлю, что нашел течь из под трубки на форсунке и перекрутил ее сам. Течь ушла.
Куда копать? В чем беда? Подскажите.

Добавлю. Заводиться с полтыка. Едет нормально, но чувство, что звук у двигателя какой-то не такой. Думаю, что из-за колбасни этой.

 

2 варианта:
1-или привыкаешь к "данной колбасе" или 2-меняешь форсунки на новые.
вся вибрация от какой то не рабочей форсунки.в твоем случае должна была высветится сообщение "injection a controler".

 

Завтра узнаем точно. Но никаких инджекшен контроллер нет. И почему сразу проблемма в форсунках? Вроде как новые прошли то всего тысяч под 50. Врядли есть те, кто согласились бы смириться с колбасней двигла.
Интересно, неужели те же опоры двигателя это совсем не значительное в колбасне двигателя?
Короче запутанно как то.

 

Тоже не сторонник "колбасни",Форсунки скорее всего были отремонтированы,то есть-заменены обратные клапана,все остальное в них почищено,при разборке форсунки нарушается ее калибровачный код С21,то есть-форсунка не работает правильно в определенных режимах,в твоем случае-на холодную.Еще как вариант-может быть и поставили новые,но не прописали их в ЭБУ.
Если с бывшим в контакте,то узнай так,между прочим-во скоко обошлась "стружка" ему?эта "зараза" стоит около 1500-2000т зелени,за все новое,б/у и ремонт на половину.
Еще скажу-при скорости 125 и выше в час аж зеркало правое вибрировало,тоже опоры по кругу,резина,катка дисков,балансировка и под конец ремонт одной форсунки(щас 130-145 легко).

 

На скорости все норм. Спрошу сколько отдавал он за ремонт топливной. Знаю только, что прошла она после этого 50к км. Из них я 20 накатал.
Ну надоело гадать короче, через пару часиков узнаем, когда знающие люди посмотрят. Отпишусь потом.

 

Короче отписываюсь, мало ли кому пригодиться на будущее. Особенно тем кто в минске живет.
Приехал к Арбузу. Он сразу сказал послушав работу двигла - подушка и форсунки. Поменяли подушку и подключили комп. В итоге оказывается, что все четыре форсунки были прописаны под одним кодом! Женя пошаманил и сделал.
Сев за руль машины я ее не узнал! Год с момента покупки ездил и она стала совсем иначе работать - тихо и более резвее чтоли. Проехав километров 10 появилась ошибка check injection. Вернулся назад. Сбросили ошибку и сказали мне, что хана приходит третьей форсунке. Такие дела. Ошибка повторилась снова и висит. Буду пробовать заводить утром. Бррр аж страшно) Сам не знаю даже.
Буду ездить если заведется, если нет то пару недель придётся фигней пострадать (я про общественный транспорт).

Но Арбуз внатуре спец. Не зря хвалят.

 

Так оно,даже и не верилось что беда может быть из за форсунки...
Отремонтируй форсунку и будет полный ажур!
Удачи!

 

А можно узнать какая подушка вышла из строя??? просто мне не нравится работа двигателя на холодную,обороты в норме,но приколбашивает.Когда покатаешься малость то все становится хорошо.

 

Ищете толкового спеца. У меня, как оказалось, не только подушка.

Отпишусь на днях чем все закончится.

У меня, как оказалось, не только подушка. Лучше найдите спеца по близости и покажитесь ему. Я так понял, что так просто оно не подкалбашивает.

 

Отписываюсь дальше. Вечером следующего дня, Женя подъехал и сбросил ошибку. Утром завелся и отправился опять к нему. По пути опять ошибка на скорости 70.
Приехал. Сняли мне старую форсу и поставили новую. Арбуз прописал ее. Все заработало! На последок было сказано не ездить как дедушка)
Шесть дней после ремонта полет нормальный. Правда видимо что-то еще мозг дурит. При скорости выше 110 пару раз загорался инджекшен, но сразу пропадал. Думаю, какая-то форсунка еще подклинивает (если это форсунка). Закончу с ремонтом и переездом и опять загляну к Арбузу. Хочется чтобы вообще никаких ошибок.
На последок добавлю (для тех кто из минска), что узнал от прошло хозяина. Топливную ему колхозили где то на рыбалко 9 (что-то типа чуть ли не оф сервис дельфи). Сам хозяин купил новый движок (естественно бу, говорит из Англии. Пробег 90тыщ миль). Форсунки все были куплены новые, насос тоже. В итоге эти официалы солидно так наколхозили - прописали все форсунки под одним номером и зачем-то пустили обратку прямо в бак. После такого "ремонта" предыдущий владелец проехал 40 тыщ и я 15. Сейчас машину не узнать.
Короче, минчане, делайте вывод. Лично я лучше к Арбузу.

 

я думаю обратка ещё до них была так переделана. это делают, когда обратка выходит завоздушенная. и чтоб не завоздушивать фильтр, её пускают в бак. если они ставили новые форсы, им не было смысла так делать

 

Ну это же наверное не хорошо когда воздух в обратке. Причину же тоже нужно было устранять.