Форсунки

ну а как вариант поменять форсунки местами например (геша уже предлагал выше)? Да, будут не прописаны, но и пропуски должны уйти на другой цилиндр. Эта проверка будет стоить дешевле, чем новая форсунка.

 

сегодня хочу попробывать,но диагност свалил,чтоб перед тем как поменять,ошибку скинуть

 

Ниче там не надо менять. Скоро доменяетесь резьбы в гбц придетца восстанавливать. У него однозначно форсунка тут и ежу понятно. Китай ремонт приносит свои плоды.

 

с чего такая категоричность и зачем такая навязчивость?

 

китай давно поменян,через месяц его эксплуатации. Ставили оригинальные клапана по 6р.,и проблема не пропала

 

тут никто ни к чему не обязывает, ищите мнения - пожалуйста, решение всегда останется за вами. Любая форса с пробегом 100-150 тыс работать как заводская новая не будет, и ничего с пробегом не будет работать как новое, потому что старое.

 

вот я и спрашиваю может кто с таким боролся,понятно что у всего есть свой износ,но чек загорелся после ремонта,еще в первый раз,на оригинальных клапанах,после тест плана. А вот когда я сам китай ставил ездил месяц без чека,пока не появилась вибрация,тогда и видимо была моя ошибка отдать рукожопым "мастерам-дизелистам",тогда и началось поставил неделя-чек по давлению,сразу к ним,воздух в системе,исправили,чек опять по давлению. Тогда я поехал и сам снял форсы и отдал на тест,там были шакированы такими форсами,ни одна не прошла,лили в5 раз больше,тест при мне,заплатил,исправили тест все прошли,опять неделя теперь чек по впрыску.цепь форсунки1.

--- Сообщение объединено, 26 окт 2016 ---

а машина работает ровно.

 

в любом случае форсунку снимать придется, так почему бы не попробовать переставить? Прописаны они хоть нормально, в соответствии цилиндрам? Я имею в виду счет от маховика.

 

теперь я уже не знаю,они когда переделали тест при мне и все отдали,я их сам метил.Их на машине должны прописывать???

 

да, клипом в ЭБУ

 

нет тогда не прописывали,убеждают что не надо

 

Так а как они их пропишут если они новые коды не выдали?

 

Они её код ввели и тест включили.

--- Сообщение объединено, 26 окт 2016 ---

При замене клапанов,что новые коды будут?????

 

Естественно что новые. Даже просто при разборке и чистке уже новые.

И вводили на стенде они не ее код а маркировку. Код это строка из 16 символов.

 

Вы так ремонтировали????

--- Сообщение объединено, 26 окт 2016 ---

Просто я уже проехал практически всех диагностов,утверждают что ничего не надо прописывать,прописывают если новая

 

Мне добавить больше нечего. Ведитесь на развод ремонтников дальше. Все равно кончится заменой.

 

Даже новую форсунку если чуть открутить и закрутить обратно,она уже не будет работать по ее калибровочным параметрам которые были выданы на заводе производитель.
Задай в поисковике ю-туба про "Hartridj",можно увидеть что означает калибровочный код форсунки.
((редко кто может выделить 20-30тыщ евриков за такой станок))

 

Именно на таком и делали,в разговоре с ними узнал что они его почти за 2 милиона брали,думал чешут. А на каком тогда аппарате теперь мне узнать их новые коды???

--- Сообщение объединено, 26 окт 2016 ---

Я тоже читал инфу и мнения разные. Клипом снимать коды???

--- Сообщение объединено, 26 окт 2016 ---

А где все это могут сделать???

 

Объясняю один раз и навсегда. Как это происходит.
_________________
Починили форсунку. Ее ставят на стенд Hartridge.
30 минут стенд гоняет форсу во всех режимах измеряет подачу обратку и тд, далее калькулирует у себя в процессе и печатает наклейку с новым кодом для форсунки - она клеится в строке чуть ниже обратки (старые версии стенда печатают на формате а4). Данный код ОБЯЗАТЕЛЬНО прописывается клипом , либо любым сканером в эбу впрыска на тот цилиндр куда станет эта форсунка.

А теперь ньюансы:
Если меняли только распыл или только клапан хартридж 100% не даст код и забракует форсу.
Если стенд каличный и не может посчитать код или не умеет разводила прикрываются фразами "само адаптируется" или "проедь 100км само подпишется" и все в таком духе.
Непрописывание кода ведет к быстрому старению Форсы, стучкам, цоканьям, потере мощности, несоответствие расхода.

Именно по этой причине нужен код , и если его не получить эти Форсы лутше закопать и купить новые с кодом на корпусе.

Мнения бывают разные - истина одна.