Свечи. Выбор, обсуждение, фотоотчеты.

Если мотор подъедает масло, то ставят не 4 электрода, а более горячую свечу и нагара не будет
Ну а если он жрет 1 литр на 100 км, то и 10 электродов не помогут чинить его надо.
А так то 1 электрод , 2 - 3 или четыре, разницы нет, искра там где зазор меньше,
а о машине, где в моторе между 3х электродов образовалась перемычка и работает 4я даже и говорить не хочется

 

ну не литр на 100, литр на 1тыс точно
чинить - это деньги, да и какой смысл чинить, если уже и кузов не ахти
а так ездит, даже дымок не особо сизый
но вот на свечках даже не нагар, а толстый-толстый слой масла, я когда выкрутил - офигел. как с такими свечками вообще мотор заводится. однако без проблем заводился да еще и тяга хорошая

 

Вы в Финляндии не один раз были и наверно видели авто еще конца 80х-начало 90х легковые и грузовые, но это не ведра, а машины и техосмотр проходят сами, а у нас почему то

 

ну так если рассчитывать ездить долго, кузов крепкий, очень нравится машина, хочется ее сохранить и ездить именно на ней
а если другая задача? какой смысл вкладываться в ремонт мотора?
заводится исправно, тормозит и управляется исправно. все остальное работает. ТО даже проходит
а то, что кушает масло и свечки в масле - да пофиг. сломается совсем, можно и выкинуть(продать на лом/запчасти)

 

Ушатать - продать - купить такое же ведро - ушатать - продать - купить такое же ведро - ушатать - продать - купить такое же ведро - ушатать - продать - купить такое же ведро - ушатать - продать - купить такое же ведро и т.д

 

Интересно как можно пройти тех.осмотр если, как вы пишите свечи в "шубе", там что мотор СО в норме дает, тормоза тоже равномерно тормозят и отпускают, фары - лобовое в норме?
т.е. сам кузов, ходовую и колеса хозяин держит в идеале и 300 т. км для них ерунда, а вот на мотор ему , логично

 

СО в норме, расход тоже в норме. сизого дыма не было. тормоза мне пришлось сделать, задняя ось не растормаживалась до конца
даже АБС работала, хотя в жару при частом торможении моторчик насоса часто включался, что бы давление поддерживать
фары в норме и лобовое
а мотор уже капиталился.

 

Потому-что в жигулях свеча устанавливается сбоку камеры сгорания , рядом со стенкой, а на 16кл по центру камеры, нет смысла ориентировать боковое направление зазора.

 

Так я то про это знаю и поэтому по направлению искры разницы нет 1 электрод или 4, взрыв все равно от центра к краям пойдет, просто задал вопросы на ваш комментарий
По утверждению производителей, дело не количестве контактов, а куда направлены межэлектродные зазоры, куда будет направлена волна воспламенения, вглубь цилиндра или в сторону.(для лучшего сгорания)
кстати зачем это было писать если сами знаете что это не применимо на Мегане

 

фантастика, все в норме, даже капиталка, асвечи в "шубах" и жрет литр на 1000,
5 сообщений выше дым был, а сейчас пропал

 

А если внимательно посмотреть, как расположен (открыт) зазор в одноэлектродных свечах, и куда смотрит в многоэлектродных? Разница есть?

http://www.elektrik-avto.ru/index/test_svechej_zazhiganija/0-460

 

Есть, на одноэлектродной в какую то одну сторону, на 2хэлектродной вниз и в какую то одну сторону.

НО, если вы сможете заметить разницу в мощности, экологичности, в расходе топлива при установке в технически исправную машину комплектов .....155 и ......168 свечей, я вам искренне завидую

 

Для этого есть тесты. Лично мне 168-е вообще не понравились , может просто такие попались.....
При проверке прибором под давлением , утечка напряжения по наружному изолятору наступала раньше чем в одноэлектродных свечах. 155-е показали себя хуже чем японские или французские BKR-6EZ, поэтому их и не ставлю.

Если фронт пойдет вниз, без помех, должно быть лучше....

 

а почему СО будет не в норме? бензин же сгорал нормально,
у меня карбюраторное зубило жрало литр на 1000км, и тоже в норме было СО. Превышения не было.
свечи я выкрутил, подивился поставил новые, потом не смотрел
может там их 100тыс не меняли

так, иногда что-то похожее появлялось, вроде бы. после холодного запуска
запашок типичный был.
но не так, когда у меня уже совсем померли кольца на 200тыс на зубиле, газуешь и сзади небольшой шлейф появляется
хотя и там такое не было, как я видел у некоторых. мотор на ХХ работает и сизый дым валит

--- Сообщение объединено, 1 ноя 2016 ---

я на 1,6 ничего не почувствовал. даже один раз ставил чемпион, никаких изменений
а вот на 2,0 чувствуется как-то. когда там стоит неоригинал и даже 155

 

Тесты вещь отличная, только почему то не для жизни , вести сейчас ПРОСТО дискуссию , ну хорошо
теоретически да, свеча с боковым электродом КАК БЫ дает взрыв в днище поршня, от него отражаясь распространяется по всей камере сгорания - отлично, тогда 2 вопроса, а почему все свечи делают с верхним электродом, сделай с одним НО БОКОВЫМ, да еще иридиевым и тогда сказка а не свечи, пробег 100т.км, увеличение мощности на хз сколько сил - сказка а не свечи, производители машин в очередь за ними встанут или они почему то не нужны ?
и второй, а чем же вам так не понравились 2хэлектродные, ведь судя по картинке это панацея, полное быстрое сгорание и т.д.

 

Понимаете, я уже который раз сказки на форуме читаю, то развал регулируют перемещением верхних опор, то цилиндры без выработки при не правильно установленных кольцах, теперь вот ведро с гайками с убитым мотором но СО в норме , это примерно как - мучаюсь радикулитом, но пару грядок стоя запросто прополю

 

так а с чего жор масла будет влиять на СО на ХХ?
по шубе на свечках и жору масла я считаю мотор убитый, но тянул он вполне отлично, шлейфа сизого дыма при разгоне за ним не было. расход для старого типа мотора вполне в норме. СО в норме (инжектор все таки исправно регулирует)
ведро с гайками это вряд ли. все узлы исправные, даже задние колесики домиком не стояли. а вот внешний вид и гниловатый уже кузов - это да. своими руками еще можно было привести в порядок, но слишком хлопотно. но подвела машина всего пару раз за 10тыс км - накрылось втягивающее на стартере, и потек передний суппорт.

даже ручник был исправный

 

Вчерась заказал на Автодоке 720 р. за комплект,через пару дней забирать.Надеюсь не разочароваться

 

Чтобы не вести разговор на уровне предположений ( нравятся-не нравятся), у меня есть прибор, которым проверяю работу свечей под давлением. чем хуже по качеству свеча, тем раньше у неё появляется утечка по наружной или внутренней части изолятора , или наступают перебои в искрообразовании.

Проверка 168-х, ( зазор 0,9) после 7 тыс км. пробега.
Почти до падения в камере давления до 10 атм, была и утечка по наружной части изолятора и нарушение стабильности искрообразования. Настоящая новогодняя ёлка..... При работе сдохли что-то очень быстро, поэтому и авто тупил и расход вырос.....






Проверка новых BKR-6EZ (Франция, зазор 0,9) перед установкой ( сейчас стоят уже 2 года, как-нибудь сниму для проверки...)
Начало проверки почти с 16 атм ( это очень много, многие свечи близко не дотягивают до такого уровня), нет ни одного пропуска в искрообразовании, стабильно, ни одного пробоя по наружной части изолятора или утечки по внутренней.
(Новые 155-е, не дотягивали до таких параметров.....)

 

Вот поэтому движек даже субъективно лучше на BKR-6EZ работает.