Свечи. Выбор, обсуждение, фотоотчеты.

Один раз поставил на Меган НЖК тыщ через 5-7 одна померла, больше даже на них и не смотрел. Ставил все время оригинал 155, 20-25 т проблем не было, потом менял. Сейчас уже давно стоят иридиевые, правда тоже НЖК.

Вы проверили новые НЖК и старые Рено, тактично было бы их сравнивать новыми. То что они на 16 не искрят это хорошо, но у вас в лучшем случае 12 и поэтому возможно они сейчас на 16 тоже елку устроят, а на 12 работают отлично.

 

Я не занимаюсь тестами свечей. Я могу подобрать себе свечи по качеству. Новых свечей у меня сейчас нет, поэтому могу сравнить старые 168-е и старые другого производителя ( денсо, около 5кОм), с таким же зазором 0.9 ( снимал на телефон, звук слабый но видно, что на старых ,новогодней елки нет, на том давлении когда она присутствует на 168-х.
https://www.youtube.com/audio?video_referrer=watch&v=rKV0vnng37A

еще фото, прошитая 168-я и следы побежалости под шестигранником, от перегрева.

Пока толстый сохнет - тощий сдохнет. ( по давлению пробоя)

 

Делаем вывод, оригинал го..но, нжк вещь

 

Года два езжу на Denso Q20TT, очень даже доволен, замена каждые 20000, то есть на второй замене масла! 500 руб. за комплект почти во всех магазах есть!

 

Здесь проверял свечи, с пробегом 168-е и новые BKR -6EZ ( Франция)

http://megane2.ru/forum/threads/svechi-vybor-obsuzhdenie-fotootchety.98/page-46#post-735443

Для сравнения проверка 155-х. ( почти то же самое, что и 168-е...)



Сегодня принес французов на проверку, почти 2 года катушки не снимал...... ( каюсь...)


На стенде показали идеальный результат, по сравнению с 155 и 168.

 

А хде видос ?

 

У меня у одного загрузилось.....?

 

Посмотрел, гуд, буду брать бкр.

 

А я сегодня купил Denso IK20TT.
2060 р. - 4 шт.

 

Я вот думаю, родные все таки лучше. 95 т./км прошли без проблем.

Вот для сравнения верхняя прошла 15 т./км нижняя 95 т./км. Итог, родные легко пройдут 100 т./ без проблем.

 

Да только которые 95 прошли стоят еще с завода, это совсем не то что продается в рознице!!!

 

И накуя так издеваться над двиглом и катушками?

 

Эти свечи те которые меняли на то1,то2,то3

 

Действительно, зазор далеко не 0.9 мм........ Самое главное, лишь бы искрили, а на остальное....

 

Т.е. Вы их обратно и вкрутили?
Или поставили новые? И если поставили новые в работе двигателя ничего не изменилось?

 

Почему сразу 'издеваться,'движок работает ровно, ускоряется хорошо, расход нормальный

 

Те которые прошли 95т./км, я их выкрутил, а поставил те которые прошли 15т.км разницу не заметил

 

Немного полезной информации о свечах зажигания, взятой из интернета. Многим это конечно известно, но кому-то она пригодится.

О чем может сказать вывернутая свеча и ее цвет
Существует немало способов диагностики состояния двигателя автомобиля. Среди наиболее часто применяющихся можно назвать компьютерную диагностику, измерение компрессии и другие, однако большинство из них требует специального оборудования. Тем не менее, существует признак, по которому довольно точно можно определить, насколько хорошо работает мотор, без использования дополнительных инструментов – это нагар на свечах зажигания. Внешний вид вывернутой свечи может о многом рассказать, о состоянии силового агрегата и корректности работы вспомогательных систем.


.


Частая ошибка
Для получения достоверного результата нужно проводить осмотр после того, как двигатель долгое время поработал. В противном случае результат осмотра позволит сделать ошибочные выводы. Довольно часто встречается ситуация, когда водители зимой заводят холодный мотор и, услышав звук его неровной работы, глушат и выворачивают свечи.
Увидев черный нагар, делают преждевременные выводы о неисправности силового агрегата, забывая о том, что черный нагар может образоваться вследствие того, что при отрицательных температурах рабочая смесь принудительно обогащается, а вследствие того, что двигатель не прогрет до оптимальной температуры, она не успевает полностью сгореть. Неустойчивая же работа вполне может объясняться неисправностью высоковольтных проводов, которые давно нужно заменить.

Как правильно
Таким образом, чтобы получить достоверный результат, лучше всего проехать не менее двухсот километров на заведомо чистых исправных свечах зажигания. В этом случае вероятность ошибки практически полностью исключается.

По состоянию вывернутой свечи можно определить, какое расстояние проехал автомобиль после последней замены. Конечно, подсчет получается приблизительным, в качестве исходных данных принимается то, что расстояние между электродами стандартной свечи увеличивается на 0,015 мм с каждой тысячей пройденных километров. Ресурс обычных свечей, как правило, невелик и составляет 30 тысяч километров пробега. В магазинах в качестве альтернативы предлагаются многоэлектродные. Они имеют два преимущества:
увеличенный ресурс (порядка 60 тысяч км);
равномерное распространение фронта пламени в цилиндре, независимо от того, как вкручена свеча зажигания.

Во многих современных автомобилях применяются иридиевые или платиновые свечи. Их отличает тонкий центральный электрод (около 0,4 мм). Менять их приходится раз в сто тысяч километров, а благодаря маленькому диаметру центрального электрода искра образуется практически в одном и том же месте, одной и той же силы.

Цвет нагара на свечах зажигания

Нормальное состояние
Если с мотором автомобиля все в порядке, то отложений на изоляторе будет немного, а его цвет может варьироваться от светло-коричневого до кофейного. Никаких следов масла на свече не может быть. Электрод умеренно выгорает. В случае с иридиевой свечой даже выгорание, скорее всего, останется незамеченным.
Любой другой цвет и состояние свечи является отклонением от нормы и требует повышенного внимания.

Черный
Если изолятор и электроды покрывает бархатистый черный нагар, это свидетельствует о том, что система питания готовит излишне богатую смесь. То, насколько сильный нагар, говорит о степени переобогащения рабочей смеси. Причины кроются в том, что карбюратор неправильно отрегулирован, либо произошел сбой в работе электронного блока управления инжекторным двигателем (например, засорился воздушный фильтр, вышел из строя датчик кислорода, либо неисправен механизм привода воздушной заслонки). Сопровождается данное явление повышенным расходом топлива.


.


Светло-серый, белый
Светло-серый или белый цвет изолятора свидетельствует о том, что мотор, наоборот, работает на излишне бедной смеси. Если своевременно не принять меры к устранению проблемы, далее последует перегрев или оплавление свечей зажигания, либо перегрев камеры сгорания, который в дальнейшем приведет к прогару выпускных клапанов. Причины появления такого нагара могут быть разными: слишком низкое калильное число («горячая» свеча), применение низкооктанового бензина, большое опережение зажигания. Также необходимо обратить внимание, не проявляется ли такое явление как калильное зажигание, если оно имеет место быть, следовательно, свечи перегреваются во время работы.


.


Коричневый, красный
Коричневый или красный нагар на изоляторе, сравнимый с цветом красного кирпича, появляется вследствие работы мотора на бензине, содержащем соединения свинца или других металлов. Данные соединения добавляются в горючее в виде присадок для увеличения октанового числа. Если двигатель долго работал на этилированном бензине, на поверхности изолятора образуется коричневый токопроводящий налет, в результате чего нарушается нормальное искрообразование.


.


Масло на свечах
Следующий вариант – нагар со следами моторного масла на свече. Как правило, после продолжительной стоянки мотор первое время после запуска троит, а выхлопные газы имеют бело-синий цвет. После прогрева все симптомы исчезают. Дополняет картину увеличенный расход масла. Такие признаки говорят о неправильном температурном режиме в цилиндре. Причины образования маслянистого нагара – слишком «холодная» свеча (с большим калильным числом), износ поршневых колец, маслосъемных колпачков или направляющих втулок клапанов.


.

Если вывернутая свеча покрыта толстым слоем масла остатками несгоревшего бензина и механическими примесями, значит, данный цилиндр не работает вследствие разрушения клапана или перегородки между поршневыми кольцами, в результате которого частицы металла попадают между клапаном и его седлом. Мотор в данной ситуации троит непрерывно, расход топлива может вырасти в полтора-два раза.


Может случиться и так, что у вывернутой свечи вовсе не окажется ни центрального электрода, ни изолятора. Это происходит в результате продолжительной работы мотора с детонацией, применение низкооктнового бензина, слишком раннее зажигание или заводской брак. Сопутствующие симптомы аналогичны описанному выше случаю. При удачном стечении обстоятельств обломки электрода и изолятора попадут в выхлопную систему и не застрянут между клапаном и седлом, в противном случае потребуется ремонт или замена головки блока цилиндров.

Зольный налет
Свеча может быть покрыта зольными отложениями, их цвет не имеет значения (нагар может быть белый, серый или черный). Это происходит из-за попадания масла в камеру сгорания. Причины образования такого нагара – залегшие кольца или выработка цилиндра. В качестве сопутствующих признаков наблюдается повышенный расход масла, сильный синий выхлоп с характерным запахом, похожий на мотоциклетный.


.


Эрозия
При долгой эксплуатации свечей без замены, на боковом и центральном электродах заметно проявляются следы эрозии, изолятор при этом может иметь белый, коричневый или кофейный цвет. Мотор автомобиля непрерывно троит, не развивает полной мощности, неустойчиво работает на холостом ходу. Причины этого – несоблюдение интервалов замены свечей зажигания или применение бензина, содержащего тетраэтилсвинец. Соединения свинца вызывают в цилиндре химические реакции, в результате которых происходит быстрое разрушение электродов.


.


Бензин на свечах
Наконец, последний случай, когда вывернутая свеча оказывается залитой бензином. Если она выкручена не сразу после запуска двигателя в мороз, это свидетельствует о том, что система зажигания, карбюратор или инжектор неисправны. Можно попробовать продуть и высушить свечу, если картина повторится, придется заняться ремонтом.

Есть еще такое фото свечей:


.


Более подробно можно почитать например здесь: www.mnevka.ru/statia/remont/obzor-svecha.shtml

Удачи всем! Берегите себя и свои машины!

почти два года назад

 

Интересное видео по ориентированию межэлектродного зазора свечей. На 50-й сек ( если скорость настройки воспроизведения поставить на 0,25) отчетливо видно, как после искры, фронт сгорания распространяется в левую сторону ( вкруговую) от электродного зазора.



2-х электродные свечи направят фронт и вниз, для более равномерного сгорания смеси