Круглый стол: обсуждение новостей и событий

Я вам специально показал 2 района, мой 70х годов застройки, где между 5 этажек лес растёт и большие детские площадки БЫЛИ ДО УПЛОТНИТЕЛЬНОЙ ЗАСТРОЙКИ, ну это ладно СССР тогда машин ВООБЩЕ не было
а Кудрово застраивается, НО я видел там только с десяток чахлых кустиков - кругом один асфальт, а т.к. практически вся эта застройка ЭКОНОМ класса, то на весь этот "город" я знаю только один подземный паркинг, который был раскуплен еще до того когда первый этаж этого дома построили.
Неужели вы думаете, что ребятам на новых "бомбах" "меринах" и японцах дешевле царапины красить и стекла вставлять, чем ставить авто под своим домом
НУ НЕТ ИХ У НАС , даже простых огороженных штакетником

 

Я даже не знаю где это и что это? Вот это?
https://yandex.ru/images/search?source=wiz&img_url=http://en-9mile.ru/upload/iblock/57b/57bebd5850033fec450466941396d15c.jpg&p=3&text=кудрово с-петербург фото адмирал, весна&noreask=1&pos=113&rpt=simage&lr=10928
На картинках красиво, а машины куда ставить?

 

5 лет назад. как-то под дворники всех машин в дворе положили рекламки с заманчивым предложением. только сейчас очень выгодно можете купить место в новом паркинге, первый взнос всего 350тыс. участок рядом с паркингом только застраивался,
теперь рядом с этим паркингом, где был прекрасный "пустырь" парк с липами и дубами в два обхвата, построили дома колодцы в 20 этажей, навскидку в этом квартала проживает от 5тыс. семей,
квартиры там конечно недешевые от 6млн, но даже если владельцы авто и готовы выложить по 1,5млн за место в паркинге, мест там просто на всех не хватит. В результате пустая раньше улица, заставлена машинами с двух сторон (

вопрос, а нахрена было городским властям разрешать там строительство? что бы потом тратить уже городские деньги на решение проблем с пробками на дорогах?
и таких мест в СПб полно.

так что проблема решаема только в одном случае - снижать плотность застройки и этажность
но городские власти везде, как последние идиоты упорно не хотят это делать. Коллапс в крупных городах уже неизбежен

 

если в реальности снижение стоимости.
затраты на малоэтажную застройку намного меньше, чем на высотную
начиная от всего - это нагрузка на коммуникации, требования к строительным материалам, нет проблем с организацией трафика, нет сложности с планировкой застройки, менее сложные проекты

на практике не будет дороже

только вот продвигать это должно государство. либо льготами заставить застройщиков вложиться в обустройство новых территорий (коммуникации и транспорт)
либо сам город вкладывает в обустройство территории, а потом продает участки застройщикам, одновременно просто запрещая строить где-либо еще.
запретить строить офисные центры в центре города,

сразу все проблемы будут сняты, и государственные затраты резко упадут

мало домов- мало машин - низкий трафик - нет пробок- легко добираться.
какая разница, ехать 20км до работы или 60, если по времени будет одинаково

 

Чтобы воровать! А таких мест полно не только в СПб

 

"что вы воруете с убытков, вы воруйте с прибылей" (с)
Кто мешает и там воровать, но с пользой и благодарностью от населения?
продает разрешение под застройку сейчас, а будут продавать там где правильно строить
у застройщиков все равно выбора не будет,
но это же думать головой надо, а наши чиновники и власть просто непроходимо тупые, там мозгов нет совсем

Когда при Витте ЖД дороги массового строили купцы и чиновники себе состояния делали на откатах и воровстве от госзаказов,но при этом умудрялись и мосты рекордные строить и туннели пробивать, и ударными темпами ЖД прокладывать (в СССР такие темпы и не снились) и большая часть этих объектов до сих пор исправно работает

 

Я поеду туда в субботу и в воскресенье, сделаю видео

 

А чего все пропустили эту новость
Financial Times назвала приватизацию «Роснефти» личным триумфом Путина
"Glencore и Катарский суверенный фонд приобретут 19,5% доли в российской нефтяной компании "Роснефть" в рамках неожиданной сделки в размере €10,5 млрд, которая представляет из себя триумф Владимира Путина", - говорится в статье."

Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/ekonomika/3853232
Я запутался, в СМИ говорят, что то если наши враги нас ругают, то мы делаем все правильно, значит если хвалят, то наоборот?
и вообще ничего не понимаю. Распродажа Родины уже началась официально?

 

Это вам только кажется. Ваше сообщение говорит только о том, что вы мало понимаете то о чем пишите. Но вас нельзя в этом упрекнуть. Никакого отношения к строительству вы не имеете. Вы, вроде бы, жуликов ловите и, хочется думать, что делаете это хорошо. Вот если я вам начну указывать как это лучше делать!? Думаю ничего хорошего не получиться.

Вы смотрите на мир в щель между досок в заборе. А это дааааалеееко не весь мир. Вы например не задумывались над вопросом, а всем ли нужен автомобиль из тех у кого он есть? Мне думается, что как минимум 50% нынешних автомобилистов могут без последствий от него отказаться. У меня как минимум пару знакомых так могут сделать. Да что там таить, и я могу отказаться.

На самом деле это совсем не так. Плотность населения в городах сама диктует необходимость увеличения этажности зданий. И чем больше город тем выше этажность.
Мыслите вы масштабнее предыдущих ораторов, но тоже забываете про другие факторы, влияющие на эти процессы.

 

На самом деле все будет проще. Мытьем и катаньем нас пересадят на общественный транспорт. Иметь в большом городе автомобиль будет не выгодно.

 

Странные у вас аргументы в дискуссии, где разговор идет о том что автолюбители не хотят ставить авто на паркинге или что этих паркингов и мест парковок просто нет.
Я могу тогда привести другой довод, а нах@я вы едете в Питер, вам что у себя не живется. Например, напротив моего дома лет 10 назад построили "панельку", в лучшем случае там живет 10% ленинградцев, в том же Кудрово в однушках дай бог 1%.
Вот и парковочные места

--- Сообщение объединено, 8 дек 2016 ---

Однако ездите и не в платном паркинге машина стоит

 

Был бы у нас нормальный общественный транспорт в любую погоду - никогда не купила бы автомобиль!
А сейчас ситуация такая, что порой даже такси вызвать проблематично. 40 минут ожидания! ЖЕСТЬ!

 

хе-хе, не забуду. Я уже 9 лет читаю студентам целый курс по городским проблемам

высокую плотность сперва диктовала экономия на транспорте (а еще раньше просто его отсутствие)

сейчас это цена на землю (там где ее мало) и вообще высокая плотность населения в стране
в РФ нет проблем с этим.
НО любая городская структура очень инертна, если не браться резко и решительно - то город развиваться не будет, а будет переуплотнение
В США - как наиболее близкой по территориальному устройству к РФ стране, нет таких проблем в городах
(Даже в Нью-Йорке - исключение Манхэтен)

вот вам пример - Лос-Анджелес и Москва
агломерация Лос-Анджелеса - 17млн,
Москва - 15млн
при этом. численность населения самого города Лос-Анджелес - около 4млн на площади 1300км*2
Москва - 12млн на 2500км*2
большая часть населения агломерации Лос-Анджелеса живет в предместьях, а в многоэтажной части нет таких проблем, как в Москве -
потому что не проблем с территорией в стране

Нью-Йорк
8,5млн на 1200км*2, здесь действительно очень высокая плотность. но исключительно за счет Манхэтона
вся агломерация - 20млн, и опять же тут большая часть живет в пригороде

Санкт-Петербург 5млн чел. на площади 1500км*2
агломерация около 6млн, большая часть живет в городе

Так что искусственные у нас проблемы с плотностью населения, и проблемы создают городские власти

 

Я!? А с чего вы взяли, что я "понаехал" в Питер!? Вопрос не по адресу, хотя мне известен ответ на него. Я живу в своём городе и хочу и дальше здесь жить. Живу на окраине, в частном доме. Это ещё и ответ на второй вопрос. У меня частный дом с гаражом. Но я не ною тут, почему мне государство не делает личную асфальтированную дорожку к гаражу.
Почему к вам "понаехали"!? А почему вы (питерские) понаехали к нам!? Машин с питерскими номерами у нас просто пруд пруди стало. Давеча нас с женой вёз таксист. Сам питерский. Приехал к нам. Купил здесь 3 квартиры, сдаёт их внаём. Сам таксёрит. Вы думаете у нас тут таксистов не хватает!?

Я же и написал, что вы видите данный вопрос гораздо шире, в отличие от других оппонентов. Одна из проблем городских властей в том, что они решают сиюминутные задачи, забывая о развитии. А для развития необходим "какой ни какой план хотя бы на ближайшие 1000 лет".

 

План развития городов был в СССР, все эти КАД в СПб, кольца в Москве - это планы тех институтов урбанистики.
Они тогда уже понимали, что несмотря на то малое количество авто, которое было тогда, проблему уже начнутся. и в городах должны быть пустые пятна, и не застраивали тогда так плотно.
Были минусы конечно, ориентировались не на частные авто, а на ОТ,
не думали, что будет количество авто более чем один на семью. Упор на высокую экономичность для государства, поэтому рациональней было проживать в многоэтажных городах (экономия на отоплении, водоочистке)
Но даже, если бы реализовали те планы, мы бы не имели сейчас таких проблем в крупных городах.

 

Вы , это не именно вы, а образно

--- Сообщение объединено, 8 дек 2016 ---

Так их в Питере просто покупают

--- Сообщение объединено, 8 дек 2016 ---

 

Ах образно. Ню-ню.
Конечно покупают, а где же ещё как не в Питере.
Что вас рассмешило? Что он таксист?

 

так же можно найти аргументы от чего еще можно отказаться, от отдельной квартиры например
или вообще ограничиться 9м*2 на человека
"нас много, а самолетов мало......"

 

Вот не надо лезть в чужой кошелек.
Для общего развития: