Генератор

Я примерно режим эксплуатации вашего аккумулятора знаю, просто тактично промолчал, чтобы Дима не нервничал сильно А еще мне думается, что когда придет время его заряжать, вы его выбросите, т.к. он сядет не из-за потребителей, а из-за своих возрастных болезней, т.с. от старости.

 

При включении заднего стекла что то просадки не было, может оно только от мотора работает, надо проверить., но при включении магнитолы на 0.1v поднялось

 

Зима
а у нас опять +2

 

ребят,скажите а НОВЫЙ аккумулятор(3 дня как взяли) если посажен(12в) может давать просадку до 3в при заводке?Объясню подробнее-взяли отцу новый аккум бош s5,по его просьбе,так как старый аккум он заряжал каждый день,на то что гена не дает зарядку я по началу думал,но он все равно был уверен что это уже аккумулятор но не суть важно.Вообщем отъездил он 2 дня на новом акуме и встал-акум новый тоже сел.Дотянул до гаража его,меряю напряжение на аккуме-12в,при попытке завестись напряжение проседает до 3 вольт,потом возвращается к 12. Поставили заряженный(13.4в) при заводке просело напряжение до 10.5. Вообщем вопрос такой-аккумулятор новый нормальный?почему такую большую просадку дает?я просто не электрик,объясните кто знает. Ах да,зарядки от гены кстати нет видать регулятор приехал,уже заказал новый,вот теперь думаю что не нужно было его слушать а надо было сразу на заведенной машине померить напряжение,тогда обошлись бы только регулятором

 

он просто сел в нолину, зарядите его по всем правилам, как в инструкции к нему написано и восстановите зарядку от генератора, и все будет шик! Не любят аккумуляторы полной разрядки, не мучайте его.

 

ну это то понятноя просто спросил нормальный ли он,а то вдруг фуфло купили.Регулятор уже заказан,аккум на подзарядке. повторюсь что это не на моей машине

 

Зарядите АКБ - тогда и будет видно, нормальный или фуфло. Пока заряжается можно проверить дату выпуска АКБ, у Бошей она зашифрована в серийном номере возле клеммы "+" (или "-").

 

а вы долго катались на этом аккумуляторе без зарядки? Какая емкость? Сдается мне, что если бы вы купили фуфло, он бы и сдох быстренько.

 

ну я так понимаю батя отъездил 2 дня но на короткие расстояния.Около 6-7 заводок в день было

--- Сообщение объединено, 15 дек 2016 ---

к сожалению аккумулятор сейчас не под рукой.Но в магазине сказали что 16 год.На корпусе внизу тоже 16 год.

 

Ну так нормально вроде. 2 дня, но не известны моточасы. Сейчас же холодно. Машина наверняка прогревалась перед поездкой, свет горел, печка работала, сабвуфер в багажнике громыхал (шутка). Аккумулятор с момента производства не заряжался и сразу потянул всю электрическую нагрузку... Скорее всего нормальный аккумулятор, сколько смог, столько проработал. Зарядите его полностью и все будет гуд, когда зарядка в машине пойдет.

 

14 раз заводили, из них минимум 2 раза на холодную, свет 130W, печка на 3м положении, щетки, бензонасос, ток на работу мотора, стоп сигнал, поворотники, магнитола
попогрей? заднее стекло? противотуманки?

 

машинка джетта 2 84 года,так что половины,что вы написали,там нетНо в остальной(присутствующей)половине вы правы.

--- Сообщение объединено, 15 дек 2016 ---

спасибо большое за помощь

 

Ну извините, вроде как на форуме Меган 2 "ведра" другой марки не часто обсуждают

я на Форде летом в дождь, ночью 2.5 суток без генератора ездил

 

Да разве ж это помощь!? Так, поп...ть. Во второй джете потерь по току должно быть больше чем в мегане. Заряжайте, проверяйте и пользуйте

Ну вот, вроде нормально начали, а закончили опять... У Вас машины аномальные, пахнут ромашками, при заводке на аккумуляторе напряжение растет и мотор внутри аки кисины коки, не смущайте людей Да и форд это не меган, так что ведра тут разные всплывают, на нас троих в этой дискуссии я только 5 на вскидку насчитал, не считая грузовики, о которых вы же и писали

 

Почему мои машины аномальные, технически исправная карбюраторная жрет на много меньше тока чем инжектор - мозги, насос, форсунки, на свечи сильнее ток, ну и кто разбирается сам генератор отсоединяет

а машины такие же как и у всех когда пришли с завода, но я же не виноват, что не все ставят оригинал и 8 лет льют масло от дилера

 

Да я иронизирую, не обращайте внимания

 

Ну вообщем не помогла замена регулятора,все равно зарядки нет.Немного ступил конечно,нужно было еще прям на выходе с генератора померить напряжение,но на улице было холодно,мозг замерз и я забылЗавтра проверю.А так может еще кто подсказать в чем может быть беда?диодный мост?Вот кстати сегодня когда заводил обратил внимание что лампочка возбуждения не горит вообще,может показалось конечно,завтра точно проверю.Просто хотелось бы завтра прийти и быть во всеоружие так сказать,чтобы точно знать что смотреть

 

Давненько приезжала похожая машинка (гольф, в принципе одно и тоже), так у нее 1 дополнительный диод на диодном мосте менял. Попробуй газануть 2500-3000 оборотов. Еще приборка может врать, контролька, там как на наших восьмерках девятках через контрольку идет начальный ток возбуждения (по моему так написал). Вот только год тачки не помню, а так быстро неисправность нашел. Если на улице, то ковыряться грустно, у нас выше -17 сегодня температура не поднималась.

 

ребятки,помогайте,выручайте советами....кто не в теме писал выше с чего началось....Короче пришел диодный мост,ч его благополучно перепаял,все собрал,поставил на батину машину,лампочка возбуждения загорелась и погасла,казалось бы все класс,но....решил померить заряд и оказалось что идет офигительная перезарядка(17 вольт),поработав какое то время начало показывать 16.4в-тоже дохрена,при включении всех потребителей заряд становится 15.5. Ставил старую шоколадку-тоже самое.Неужели диодный мост хреновый?но почему тогда именно перезаряд?