Течь и подтеки масла на двигателе

Ребята, привет Подскажите пожалуйста, что это за датчик подтекает? Его менять или на герметик посадить можно?

 

Это датчик распредвала. Либо прокладка-кольцо на нем уже задубело, либо масло с маслоотделителя на него попадает.

 

двигло f4r770 2.0 литра - обнаружил течь в районе грм, думаю течет с сальников распредвалов. На сколько критично попадание масла на ремень грм? грм из маслобензостойкой резины или нет?

 

из маслостойкой, но всё равно он долго не протянет если будет весь в масле.

 

Течет масло из под сальника ГРМ, после замены сальника через 3 недели началось опять тоже самое.... В чем проблема? Возможно ли из самого фазика что течет? Сальник без выработки...

 

И что делать в этом случае? Как выглядит прокладка ф/р?

 

Гуру, подскажите какой сальник ставить на распредвал впускной - фазика? поставили комплект CORTECО19034713, спустя некоторое время сальник снова потек. Крышка грм в масле. Горе-мастер который мне грм установил только со второго раза божится, что поменял сальники распредвалов без косяков сказал пригоняй посмотрим - я отказался. Так вот, думаю что дело скорое всего в рукожопстве мастера гаражника. Вопрос такой, какие сальники ставить на распредвалы - CORTECО 19034713 подойдет или нужен обязательно родной 7701471629 (цена очень кусается), какая технология установки сальников, они фторопластывые ? ( т.е. установка без ударов только накручиванием на сухую или они резиновые установка как на жигулях с помощью молотка?)

 

подниму тему

 

Я когда покупал - у меня сальник тёк = мне предыдущий хозяин прямо об этом сказал. Почти полтора года езжу, доливая литра 2 масла на 10-12 тыс. пробега.
Снимать коробку ради куска резины - не бюджетно как-то. = Вот моё сцепление подойдет - тогда и можно, пробег 187 т.км.
Ну а с вашим пробегом выжимного в 40000 - ЗАЧЕМ?...

 

по разным болтам уже не однажды терки были
баловство всё это

 

Там как минимум 10.9
Этот болт неизвестно сколько раз и как тянули, ну и оригинал ли он. Я же не заставляю ставить всё время и везде старое, просто считаю что такие рекомендации производителя (как и замена болтов на колодках, да еще с фиксатором резьбы ) - это есть свои интересы (мани мани), повторюсь вспомните колесные болты, ну а если вы в СССР ремонтировали жигули, часто ли ставили новые болты правда их и взять то было негде.
Когда вы последний раз видели зашплинтованную гайку на авто, а в ВС до сих пор проволоку ставят меж 2х болтов

 

из жизни
за 14 лет работы на а/м ТАТРА ни разу не слышал что бы у кого то оборвало болт на головке (головки раздельные на каждый цилиндр, длинна болта около 300 мм, диаметр около 10, диаметр резьбы примерно 14, голова на 19) через несколько раз снять-поставить они вытягивались - подрезали резьбу на токарном и опять в бой. Болты на маховике-сцеплении-кардане и т.д. меняли только если резьбе или голове пипец, а откручивали их не один раз
За 12 лет ремонта а/м Вольво, Скания, МВ с болтами поступали так же, на Актросе сила затяжки шпильки на голове (примерно такая же как и на Татре) 320 кг

может мороз