Ошибки и сообщения компа

Мужики нужна помощь! 3 раз вылезает ошибка чек эмиссион -первый раз проблема была решена заменой датчика кислорода-лямбда, через 2 недели вылезла опять -ребята на Каширке 59 заменили опять его (типо он бракованный был), сегодня та-же ерунда прошло уже 3 недели -по ЕМЛ ОПРЕДЕЛЯЕТ ошибка Р0141 в чем может быть причина -бензол 95,на холодную не рву! Мужикам конечно относился но те в ах.....е! Пригласили в воскресенье на осмотр.

 

Может провода на лямбду где-то повреждены, ну или как предположение хреновая катушка на каком-нить цилиндре убивающая лямбду...

 

А при чем здесь катушка, как она вяжется с Верхнним ЛД?

 

Силовой агрегат - топлива и воздуха замера экспозиции - ISO / SAE ControlledDescription

HO2S цепь нагревателя условия

LocationBank 1 Датчик
Холодный запуск двигателя требования выполнены (ECT входного датчика менее 147 ° F, БПС вход окружающего воздуха в пределах 27-50 ° F на входе ДЭХ), двигатель работает на холостом ходу, то тест запуска обнаруживаются РСМ, что задние HO2S-12 сигнал был больше, чем 0.3V в течение 30-90 секунд. ВОТ ТАКОЙ ПЕРЕВОД ВЫДАЛ МНЕ по инету ошибку ELM 327

 

Если катушка хреновая то могут быть невоспламенение смеси с последующим выбросом её в выпускной коллектор и догорает там с повышенной температурой, а лямбда зонд этого не любит, как и катализатор...

 

Движок работает ровно , дерганий нет,свечи менял недавно 1 месяц назад -чистые не сопливые.

 

Сегодня вот такая картинка- ЭТО точно нижний -после катализатора??

--- Сообщение объединено, 29 ноя 2016 ---

Вчера быладно только верхняя! На клип токма в выходные будет да и далеко будет! Нижняя лямбда по свойствам как и верхняя, если купить от Калины -десятки БОШ пойдёт?

--- Сообщение объединено, 29 ноя 2016 ---

Спасибо по ошибке понял

 

П

прошу совета как у опытного здесь человека как мне показалось. В общем такая ситуация. Копирую её с другого источника чтобы по новой не писать)
Друзья, требуется помощь советом. Мои домыслы небольшие иссякли))понятно сразу что диагностика все покажет, но все же может кто что дельного подскажет.
Ситуация такая. После нескольких дней сильных морозов решил завести Меган, сначала крутил он секунд по 5 далее блокировался запуск, по новой жму и крутит подольше, но начинает уже пыхать . Попыток таких было более 5 , потом я начал подыгрывать педалью газа и в итоге машину завёл. Машина завелась, в итоге она начала немного троить и замигал чек, тяга пропала, еле разгоняется, расход попер вверх.
Мои предпринятые действия, начал отключать катушки зажигания. При отключении первой и четвёртой машина глохла, при отключении второй и третьей машина начинала посильнее троить. Я снимал катушки и мерил сопротивление на первичной и вторичной обмотках- все в норме, правда иногда трудно было найти контакт при измерении вторичной обмотки. Приходилось разбирать катушку и нащупывать там контакт, чтобы получить показания.
Далее менял катушки местами, вторую с первой, третью с четвёртой- ничего не поменялось.
Поставил новые оригинальные свечи, ничего не поменялось.
Подключал elm327- смог слить ошибку Р0300 и вроде что то проскользнуло U1123, но может и нет её- не понятно.
Что сделать своими силами более не знаю.
На данный момент мигает чек, выскакивают ошибки
Check emissions- проверьте выброс, вероятно неисправность системы выпуска выхлопных газов, нейтрализатора, лямбда-зонда

Check injection — Проверьте систему впрыска Service
Далее они исчезают.Тяга слабая, еле разгоняется, расход прет и ещё заметил что коробка в ручной режим не переходит, работает только автомат.
машина м2ф2, 1.6, АКПП

Сегодня ездил на диагностику лаунчем . Вроде как показал пропуски зажигания на третьем цилиндре . Поменял средние катушки местами , ничего не поменялось. Ошибки щас постараюсь приложить . Что нить можете подсказать в чем проблема?

--- Сообщение объединено, 30 ноя 2016 ---

Нумерация цилиндров идёт от Акб?

 

нумерация от маховика(АКБ).
надо в данном случае не катушки местами переставлять, а взять новую исправную (а лучше пару) и тупо менять катушки
проверьте выпуск (выхлоп)- это следствие ошибки проверьте впрыск
если одна катушка глушит, вторую - ЭБУ обрубает впрыск в оба этих цилиндра

правда тогда диагностика должна показать было это, но просто при пропусках зажигания в одном цилиндре будет только лампочка проверьте выхлоп
возможно, что ошибка по третьему цилиндру в сканере считается фатальной и отсюда понятно, что второй цилиндр тоже не работает

у меня была похожая ситуация, только т.к. на первой фазе система снижения токсичности вырублена нафиг на заводе, то горела просто ошибка проверьте впрыск.
не работало два цилиндра, а вылетела при этом только одна катушка (тоже кстати третья) из-за этого не работал на втором цилиндре, даже не приходил сигнал на клеммы катушек.
сперва была заменена ошибочно вторая, ничего не поменялось, потом уже третья - и все окей

меняйте сперва третью катушку, а то перестановкой вы просто перемещаете проблему на другую пару
поэтому у вас мотор глохнет, когда сдергиваете катушку с первого и четвертого цилиндра. мотору сложно работать на оставшемся одном цилиндре
т.к. второй и третий не пашут

 

А когда эбу отключает второй цилиндр после первого не рабочего, тогда остаются первый и четвёртый цилиндры. После этого коробка переходит в аварийный режим из за этого?

 

отключается парой, работает оставшиеся два
у вас же даже сканер выдал ошибку про крутящий момент
естественно АКПП перейдет в аварийный режим.

 

Приеду с командировки возьму катушки у коллеги все четыре , и буду менять искать неисправную. А как вариант форсунки могут быть забитыми и нуждающимися в чистке?

 

такая вероятность стремится к нулю.

 

Рібята на халодную мигаєт чек.і плавают абароти.прагрєю пять мінут і праходіт.что может бить?

 

Ашибак нєт.кампютер паказал
што нет спалєнія в 4 циліндрє.?

 

Правєрял кампютерам у миханіка.апісаниє било што не сжигаєт топліва.і кагда грєєтса то сільний запах бензіна.