Не гаснет подсветка экранчика бк даже на сигналке, высаживает аккум

Добрый день, уважаемые форумчане! имеется проблема следующего характера - постоянно горит подсветка экранчика бк на приборке в самом верху где одометр. Т.е. ставлю машину на сигналку штатную всё закрывается тухнет а вот дисплей бк не тухнет - именно его подсветка, т.е. все сообщения с него пропадают остаётся только подсветка и ещё если машина на ручнике стоит то будет всё время гореть значек стояночного тормоза пока не снимешь с ручника. Поэтому когда закрываю машину это остаётся гореть - ток утечки у меня 200мА. отключаю приборку утечка пропадает, т.е. ток берёт именно подсветка с приборки. Хотел поменять приборку но не нашел с 1ой фазы, а на 2ой там разъем другой. Я бы и не парился по этому поводу просто аккум высаживает если клемму не скидывать а это уже не хорошо. Может у кого была подобная проблема подскажите??? в салоне все предохранители целые, для надежности заменил на новые

 

Может старый хозяин колхозил с подсветкой и припаял чего не туда?
Разобрать приборку и проверить на колхоз!

 

вчера разобрался в чём была проблема - как оказалось довольно массовая проблема а решения очень мало) перескочила шестерёночка на переключателе света слева на руле, из за этого цепь не размыкалась и комп видил это и думал что машина не закрыта, т.е. центральный замок срабатывает а цепь не тухнет. Разобрал, сместил обратно на зуб шестереночку в самой вилке переключателя и дисплей сразу потух, утечка теперь вместо 0,25А стала 0,04 А что уже в норме)

 

это ж как ты до этого догадался???

 

сам бы никогда в жизни не догадался, человек на драйве подсказал ссылочку на этом форуме где у очень большого количества была подобная проблемка, в нём собственно и нашел решение))

 

у меня такая же беда. подскажи как разобрал

 

там все просто - снимаешь подушку безопасности, отщелкиваешь от неё клеммы и потом снимаешь руль (на ютубе есть это), затем откручиваешь 3 болтика кожуха рулевой колонки и снимаешь его потянув вверх и вниз. тебе откроется подрулевой шлейф - заодно проведешь и его ревизию) откручиваешь по 2 болтика крепящие подрулевые переключатели с каждой стороны и снимаешь их кожухи и сам подрулевой шлейф. затем с левой стороны где само основание левого переключателя подрулевого в зазоре между платой и кожухом увидишь как соприкасаются зубчики там на одной и другой стороне их по 3 штуки - я просто взял отодвинул зубчики в самом кожухе и одновременно провернул сам подрулевой переключатель на один зубчик вниз тем самым они стали в зацепление без свободных зубьев) сборка в обратном порядке) если что конкретно не понятно - спрашивай, буду рад помочь)