Лампы ближнего света. Выбор ламп.

это профессиональное
я предполагаю, что изначально люди разумные, просто не знают что-то. и надо разъяснить, рассказать, что бы он понял
иногда несколько раз


НО вот есть конечно у нас тут упоротая группа меньшинств им ничего не объяснить, они как некоторые представили меньшинств в Европе, наоборот даже гордятся своей ориентацией

 

упоротая группа меньшинств, вот это зло! Кто хочет понять - тот поймет, не тратьте свои нервы

 

вот, что бы те, кто хочет понять, поняли я и повторяюсь постоянно тут.
приходит на форум новый человек, хороший, умный, но незнающий, а его меньшинства к себе перетягивают, аргументы, мы такие же, как и все, дорогие плохие, освещения нет, хотим летать с ближним по ночам и главный аргумент - мы никого не слепим
вот и надо методично и доходчиво объяснять, иногда как детям, что бы сохранить для общества человека

 

на новой фаре свет нормальный с простыми лампочками
через 9 лет он почему то стал плохим и с хорошими лампочками
так почему вы думаете что поставив диодную лампу в выгоревший прожектор он будет освещать дорогу

 

Уважаемый Мандрагора вы заявленную мощность этих лампочек видели?
если это правда, то с такой мощностью даже если поместить их в баночку из под сметаны лампы освещать будут, правда слепя всех окружающих на 360 градусов
там 72 Вт и 8тыс люменов заявлено- это п......
это в 10 раз мощнее, чем стандартные 55Вт галогенки

хотя конечно есть подозрение, что это китайские люмены и ватты и в результате лампа в фаре будет кое-как светить, но при этом слепить

и даже если это реальная мощность, то один светодиод там будет 24Вт и скорее всего это лампа проработает очень недолго и светодиод просто сдохнет от перегрева

 

Может вы не обратили внимание, но я всегда пишу - фара (линза) будет ОСВЕЩАТЬ дорогу или СВЕТИТЬ, а это разные вещи

 

она будет и освещать, и светить, и слепить. возможно плавить фару

 

периодически заглядываю в данную тему, ибо при покупке в фары были вставлены ксеноновые лампочки...
достаточно интересные дебаты и поучительная информация.
А в чем отличие гей-ксенона от самостоятельно-установленного не гей?

 

в этот момент мне стало реально жалко no_name... Он ведь не сможет мимо такого поста пройти мимо, а писать тут придется ого-го. Вы в соседней темке прочитайте "Ближний свет фар. Проблемы и обсуждение", там реально есть ответы на эти вопросы

 

Гей - это лампа не предусмотренная для данной линзы, не тот фокус, получается засветка-ослепление встречных водителей и неэффективное освещение некоторых зон на дороге.
не гей - это либо штатные ксеноновые фары, либо установка линз для ксенона, но по закону надо ставить омыватель и автокорректор фар. Если омыватель фар это еще и для себя, то с автокорректором проблема.

 

1. лампы, кривые ксеноновые колбы вкоряченные вместо галогенной колбы. стоят недорого, их очень любят
2. установка в уже убитый галогенный модуль (линза мутная, отражатель осыпался)
3. отсутствие регулировки или регулировка "что бы светило дальше"
4. высокая цветовая температура, намного дальше от 5500
5. установка в обычную рефлекторную фару

 

у меня 4300

 

я печатаю быстрее чем ручкой пишу.
вслепую всеми 10 пальцами

--- Сообщение объединено, 16 янв 2017 ---

так это почти желтый, как галогенка в перекальном режиме

 

дело не в технике печати, а в том, что мысли нужно структурировать, чтобы сделать грамотный ответ, а он уже был написан несколько лет назад. Все таки задумайтесь над созданием черновичка (лекции) по ближнему свету фар меган 2

 

все... все... понял) буду по старинке освещать и не слепить мягким ламповым
. Хотя лампы накаливания скоро уйдут в историю и у всех будет диодный свет

 

Почему, это вроде считается штатным цветом ксенона (не для последних автомобилей)

 

но для этого нужно конструировать другие фары.
многие производители так и делают уже. вроде бы на новом ситроене ближний свет - светоиодная матрица
я уже писал, чисто в теории светодиоды, которые можно поместить вместо нити существуют. но нельзя реализовать теплоотвод и обеспечить долгий срок службы
поднимаем светоотдачу у светодиода, срок службы падает по экспоненте

поэтому проще конструировать фары, где используется светодиодная матрица. вот такие фары вечные будут. действительно на весь срок службы авто (если конечно без брака)

--- Сообщение объединено, 16 янв 2017 ---

это тоже профессиональное, сформулировать быстро ответ.
на русском языке - это вообще ерунда
а вот, когда нужно перед аудиторией собрать мысли и ответить грамотно на англицком - это тяжело

 

лампы Эдисона сейчас как раз возвращаются в быт, так что нормально все с галогеном будет

 

Так диодный свет и сейчас есть, но только эти лампы ставят в фары разработанные для именно этих диодных ламп

 

что почему? Не вам же объяснять,
это как раз наилучшая цветовая температура для хорошо освещения во всех погодных условиях.
5500 годится в сухую погоду, хотя дает контрастные тени, что не очень хорошо на самом деле. слишком резкий контраст освещенной и темной зон. в дождь эффективность меньше
наверное все таки опытным путем поняли, что 4300 - оптимальная температура