Установка доп опоры на двигатель 1.6

я про то, что от 2-х литрового подушка больше будет служить, чем 1.6?...раз 1.6 легче, чем 2-х литровый дрыгатель или эта опора жёстче?

 

На жёще и другой конструкции

 

Поездил с доп. опорой. Да, раскачка движка меньше, потому как он в ежевых рукавицах. Но есть определенные нюансы. При переключении с 1 на 2-ю раньше уменя мог быть небольшой толчок, мягкий. От чего зависел этот толчок - фиг его знает. Обычно это происходило, когда я переключался на скорости 19-20 км/ч. Если меньше (бывает только тронешься и сразу вторую) или больше 20- ти км/ч, то толчка не было. Так вот с доп. опорой та же картина, но толчок намного жёще. Это и понятно. Здесь уже завязано сцепление. Раньше этот толчок немного смягчался раскачкой двигателя, теперь не смягчается. Зато в пробке стало легче. Нажимаешь на газ или резко бросаешь, движок не качается, а так как скорость и соответственно сила энерции маленькие, толчков нет.

 

Ну ладно, напишу еще одно наблюдение и на этом alles. Чем больше езжу с доп. опорой, тем меньше мне ее хочется снимать. Сегодня поездил по трассе. Очень понравилось. Звук двигателя стал чуть глуше и ниже тоном, комфортнее. На ходу вибрации нет. Но стоит только остановиться она сразу проявляется не только на холодном двигателе, а постоянно. И этот же низкий звук проникает в салон. Без опоры такая вибрация и звук наблюдались при прогреве, когда обороты падали до 700 и почти сразу пропадали, а теперь постоянно, когда машина стоит с заведенным двигателем. Это отравляет радость от видимых плюсов. Буду экспериментировать. Договорился с производителем опоры о ее доработке, чтобы соблюсти "соосность". Если и это не поможет попробую как то демпфировать вибрацию, или обклею место крепления опоры к корпусу виброизоляцией.

 

Что даст обклейка? В опоре же стоят резиновые сайленты.

 

Фиг его знает? Может поможет.

 

Своя опора лежит давно, все никак не поставлю. Насколько помнится, сторона с овальной обоймой - плавающая. Идет вибрация, может посадка сайлента в "гитаре" встала внатяг? Хотя на вибрацию многие тут жалуются, интересно, с оригинальной крышкой вибрация тоже имеется...?

 

В смысле плавающая?

 

Сайлент с овальным отверстием , в "гитару" не жестко запрессован, в отличии от малого.

http://megane2.ru/forum/threads/ustanovka-dop-opory-na-dvigatel-1-6.20350/page-8#post-750445

 

Ну да, он даже вращается.

 

Ну вот она собственно - вибрация. Бутылки с водой не было а пакет на пассажирском сидении стоял:

А это звук двигателя в тишине. Если прислушаться, то слышны те самые стучки о которых мы постоянно вспоминаем:

 

Здесь пишут, что и с оригинальной крышкой, вибрация тоже есть



https://www.drive2.ru/l/4062246863888483661

А у кого-то, после установки, вибрации нет... Похоже, что что-то связано с подгонкой опоры, относительно отверстия в кронштейне.

 

Если болты оригинальные, то и зазоров нет. Круглая часть опоры должна быть со стороны кузова, а овальная часть у двигателя.

 

Uradan, я не о зазоре между болтом и отверстием, я о длине опоры, как она установится. Если отверстия подгоняются, опора же может быть смещена относительно отверстия в кронштейне, как по высоте, так и по длине? ( т.е. встанет с изломом ( по высоте) или внатяг).

 

А что оригинальный болт чем то отличается от китайского за 5 копеек. Всегда думал что если болт затянут, то пофиг что он десятка, а отверстие на 14

 

По высоте она может сместиться только из за разницы по высоте опоры 1,6 и 2,0 (8200549046), а по длине есть овал, который должен находиться со стороны двигателя.

--- Сообщение объединено, 28 янв 2017 ---

Диаметр тела а не резьбы.

 

Я тоже заказал оригинальный кронштейн от 2,0 , доставка 60 дней.

 

т.к. болт стандартный, то диаметр тела на оригинале и на китае одинаковый - это стандарт, его тело будет 10 или 12 при соответствующей резьбе,


исключение составляют спец. крепеж, например какая то ось для коромысло вкрученная в деталь - например резьба 10, а тело 16