Масло в двигатель Рено Меган, какое?

Давайте мыслить логически. КПП - АКП это агрегат в котором происходит трение, при любом трении есть продукты износа, если в коробке (любой) стоит фильтр, то он не вечен и всё равно требует когда то замены, так же в любом масле есть присадки которые при эксплуатации теряют свои свойства и исчезают. Следовательно масло надо менять, вопрос когда, в двигателе температура и газы разрушают масло быстро, потемнение это продукты износа, в КПП оно всегда будет светлым НО в нем будут присутствовать железная, латунная, люминевая пыл износа, надо менять. То что производитель напишет масло вечное , например рекомендация замены масла в двигателе в Актросах в Германии - 100т.км, в России на Скании, VW, Ивеко- 20т.км, на большинстве легковых - 15т, а Тойота - 10т. - масло го@но или мотор?

--- Сообщение объединено, 2 фев 2017 ---

Его не допускалось заливать, а заливали, потому что тогда наше масло для переднеприводного КПП еще только начинали пускать в производство, а импортное - "а что это такое".

 

год назад покупал масло в АКПП на лагуну ельфовское, другое, не то что в DP0, так вот продавец (оф дилер) не понял что это на другую коробку, думал что на DP0, и говорит "вы если сольете и увидете стружку, то залейте обратно, а то был у нас клиент, ему со стружкой слили масло, чистое залили, и машина перестала ехать, трение пропала, а эта стружка она как аз таки на изношенной коробке трение создавала, если стружки нет то можете менять спокойно" интересно это правда такое что ушатанная коробка после замены свежего масла может не поехать?

 

Это последний вариант, интересно просто откуда такая инфа берется.

 

В 90 годах говорили, что если в мотор ВАЗа залить синтетику, то будет течь со всех дыр. Я в свою Ладу заливал синтетику в мотор и трансмисионку синтетику заливал в КПП. Зимой не было не каких проблем и двигатель проходил без кап ремонта, и так продал. По идеи сливная пробка намагничена и стружка должна быть на дне.

 

А я уже давно писал что в коробку надо опилки сыпать, а мне - не надо не надо, вон что САМ ДИЛЕР говорит

 

главное, не берие сосновые опилки...в них смолы много, склеиваю шестерни и фрикционы....очень рекомендую смесь осиновые 12% , береза 80%......ну и нигрольчику )))))

 

Следовать рекомендациям производителям по маслам не есть плохо. Это хорошо. Но это не значит, что вы заливаете моторное масло Эльф в двигатель и оно будет лучшее для этого двигателя. Навряд ли.
Не хотите замарачивать голову? Кто спорит.
ДП0 И АЛ4 идентичные коробки, скинул ролик, где человек на мой взгляд логично всё объясняет.
Планирую частичную замену масла в АКПП, залью Д3 Син., а вот при полной замене там бы возможно залил Мобил.
Насчет масел, не считаю, что любое масло Мобил лучше Эльфа. Есть линейка, что то будет лучше у Эльфа, что то у Мобила, но в целом Мобил для меня более серьезная компания с именем.
Рассказывал, когда ремонтировал коробку мне предложили Равенол залить, но приехал со своим маслом Шелл, что предписывает производитель.
На следующий день обнаружил, что масло льется просто с коробки( с трубок охлаждения или радиатора), привёз автомобиль в сервис, оставил и уехал. Что вы думаете сервисмены туда доливали Шелл? Нет, Равенол долили, я об этом потом подумал. После проехал на этом автомобиле больше двух лет и ничего не было. У меня Равенол не вызывает доверия, сама компания( может и не плохое масло).
Ещё 100 тысяч для Дп0 без проблем это большой срок.
Не надежная коробка. 250 тысяч без проблем, если не лазить ногами как вы выразились, это должно повезти наверно.

 

ДП0 изначальная слабая по надежности коробка. Масло бы менял каждые 20-30 тысяч и ездил бы аккуратно, так и предполагал, но мне уже досталась АКПП с пинками.
То что производитель на весь срок службы залил масло, ну это глупость не менять масло в АКПП.
Кстати фильтр в АКПП Дп0 меняют при замене масла или не сменный?
В zf фильтр шел с поддоном вместе, как купил автомобиль, сменил масло с фильтром.
Насчет масло всегда будет светлым в АКПП. Разве масло не темнеет в АКПП?

 

А что смущает? Фрикционы стерлись например, засчет старого более густого масла коробка еще как то ехала, залили свежее более жидкое и коробка встала. Она бы в любом случае встала, но вопрос времени. Логично или как?

 

А вот здесь мы с вами поспорим
- осина будет через сапун выделять очень много дыма - запах копчености за машиной на любителя
- береза слишком плотная - это уже для авто с очень большим пробегом
- сосна ёлка , за счет смоленных выделений опилки будут приклеиваться к зубьям шестерен оставаясь на них и создавая антизадирный слой.
А если взять дорогие импортные (эвкалипт) или сибирские (кедр) компоненты, то как и пишет дилер, что залито в коробке это на весь срок службы автомобиля.

 

как-как, вручную выставляете на селекторе нужную передачу и все. автомат не будет переключать вверх или вниз

 

дурят вас буржуи,
кедр и эвкалипт - это те же смолы
эвкалипт еще и эфирные масла, так что одуреете от запаха в салоне

только вереск древовидный Erica arborea L. Там ни смол нет, нагрев выдерживает, температурно мало расширяется

 

оттуда же. откуда про то, что дексрон с большим номером лучше, чем с меньшим
а раз лучше, значит надо лить.
а сколько КПП на переднеприводных авто было убито с помощью таких вот продавцов. " У вас передний привод, лейте смело моторное масло".
что от иномарок прикуривать нельзя все электроника накроется

испорченный телефон. Где-то кто-то что слышал, у соседа по гаражу, сослуживец на работе рассказывал, что двоюродный брат его тестя..... и пошло поехало
чукча не читатель, чукча писатель, читать сервис-мануалы - не царское дело.