Масляный фильтр

ну с фазиком только если.. а так все норм
на логан идет 7700274177 , там пробеги вообще космические, а ставят дешевые по 150р

 

Я очень доходчиво обосновывал установку фильтра с большим объемом, так же более частую замену оригинальных фильтров, с рисунками и фотографиями.

--- Сообщение объединено, 13 фев 2017 ---

А он рекомендует заливать масло и тех.жидкости другого производителя, ставить неоригинальные запчасти, эксплуатировать автомобиль не на дорогах, а там где возможно проехать, ставить шины другой размерности и т.д.

 

Он ставит фильтр такой же объёма , только почему то от другого движка. Где логика? Может он рвётся от неправильной эксплуатации?
На каком основании он его применяет - только потому что он не рвётся? Ну вполне возможно что то другое страдает

 

а другие а на 150т моторы меняют

--- Сообщение объединено, 13 фев 2017 ---

Объем тот же, но замена в 2 раза чаще.
На оригинале 1.6 черная резина, а на том наверно силикон

 

А как можно не правильно эксплуатировать масленый фильтр? Не заводить в - 20?

А вы будете покупать деталь если она ломается или будете брать другую которая не рвется?

А что может страдать другое когда обратный клапан НЕ порван и держит масло?

 

Давление не то даёт
Если у остальных все норм а у меня рвётся то буду искать причину у себя

 

Так а вы уверенны, что рвется только у него?
Кто то приезжая на ТО бежит к слесарю - покажи мне старый фильтр?
Сколько людей меняют масло самостоятельно?
Сколько из них раньше смотрела на клапан старого фильтра?

--- Сообщение объединено, 13 фев 2017 ---

Рвется обратный клапан, а там хоть 10 атм ему пофиг

 

Такситы на логагах по 400 ездят , они не проверяют фильтра и все норм. Давление другое это про то что страдать может из-за этого что то другое

 

Я циферьку перепутал. Пурфлюкс LS 932

С белым клапаном. Это и есть наш новый оригинал улучшенный. После морозов менял масло и фильтр. Мембрана в порядке, масла в фильтре полно.

 

Вбиваем в Экзисте LS932 и видим заменители 77 00 274 177 и 8200768913

 

Криворукие менеджеры экзиста и не такое могут придумать ) если они одинаковые, зачем производитель делает два одинаковых товара с разными кодами?

 

Если вы внимательно читаете эту тему, то здесь уже выкладывалось вот это:
https://www.drive2.ru/l/8850452/
В нашем форуме это выглядело так:
Цитата:
Прямой кросс по ОЕ дает LS932 как фильтр, поступающий непосредственно на автермаркет.
LS218 короче по размерам и содержит 6 см2 бумаги (очепятка , измерение в дм2), тогда как в 932 ее 11,5
Уровень фильтрации LS218 36 микрон, LS932 26 микрон. По всем параметрам 932 лучше.
Давление обратного клапана - 1,5.

 

Почему тогда производитель не убирает с рынка худший фильтр?

 

Вот они могут рассказать:
https://group.renault.com/

 

возможно для логана такой хорошей фильтрации и не требуется, а пропускная способность за счет большего прозора ячеек выше...

 

А при чем здесь Логан? 177-й фильтр ставится и на Меган и на Ларгус и на Дастер и на каптюр ставится. И 913-й теперь точно также.

 

покажите где в диалоджисе *913 ставится на k4m 1.6