Замена ГРМ

30 000 где то

--- Сообщение объединено, 9 янв 2017 ---

 

Ну значит какое то рукожопство или "хороший оригинал"

 

А в сервисе озвучили какие либо предположения о причине произошедшего?

 

да, потек сальник распредвала и маслом разъело ремень, но не полностью. Там где он набух стал цепляться за что то и стружка от него скапливалась внизу где шкив коленвала, потом когда там забилось все, эти ошмктки попали под ремень и он перескочил

--- Сообщение объединено, 11 янв 2017 ---

нет, это сопливый мегановский мотор

 

Mixaf, спасибо за ответ, невезуха.

А это не факт. Тут где-то выше писали, что если перетянуть ремень при замене, то постели в ГБЦ грызет, отсюда люфт и сальнику привет. В общем, вам теперь это надо бы проконтролировать.

 

ну рукожопство наврятли 30000 прошло бы, скорей все качество.

 

Иногда интересно читать сообщения, сперва ремень порвался, но это нормально т.к. все так всегда предполагают, потом ремень почему то терся кромкой и из за этого перескочил, теперь оказывается тёк сальник и из за него разбухла резина и ремень начал крошится,
видимо следующее сообщение будет - т.к. делал не сам, а как они там сделали , текли сальники или нет почему не было видно масла на моторе и т.д.

--- Сообщение объединено, 12 янв 2017 ---

1. Перетянули ремень
2. Не поменяли ролики (ролик, помпу)
3. "Левый" комплект ГРМ
4. Видели сопливость сальников, но

Смысл гадать если каждое следующее сообщение делает открытия

 

1. Каким образом я должен был понять что ремень перетянут после замены в сервисе?
2. Ролики были заменены все, помпа ещё хорошая была.
3. Комплект ГРМ - оригинал это 100%.
4. После тога как была замечена сопливость сальников проехал 300 км.

 

Если нет фобии, что надо ставить приспособу в "попу", то очень даже чудненькая вещь

 

подскажите после покупке авто пригнанного из эстонии (рено меган хэтч 1,4 2005) хочу поменять ремень ГРМ (потому что не знаю когда менялся), что помимо ремня необходимо заменить что бы потом не попасть на дорогостоящий ремонт??? буду благодарен если з/ч напишите сразу с артикулами и марками.

 

Артикулы не напишу, а так вместе с ГРМ еще бы поменять сальник колена и помпу, если не текут сальники валов, то и не надо их трогать, проверить демпферный шкив КВ, и шкив генератора + заменить приводной ремень доп оборудования. Совсем за недорого можно до кучи перебрать генератор 2 подшипника + токосьемные кольца стоят порядка 600 руб, заменить масло и будешь капот открывать только чтобы незамерзайку залить в бачок.

 

а где на чертеже сальники валов? не вижу что-то и не слышал чтобы ктото их менял

 

на чертеже мотора из диалоджиса например

 

Ок, и на сколько часто они текут?

 

если мотор ни разу не разбирался, то они и течь не будут, ну и еще могут потечь в результате выработки при большом пробеге за 300 т.км. Уже пару раз слышал от людей, что после покупки авто, меняя грм им еще меняли и сальник р/валов (которые не текли), но как всегда рукожопый мастер вынимает хорошие сальники, ставит новые через жопу и они начинают течь

 

А сальник коленвала как часто меняют? Мне мастер говорит в следующую замену ГРМ надо будет менять. Это будет на 102 000 км.

 

Его можно менять при каждой замене ГРМ, цена сальника порядка 300 рублей, а если мастер нормальный, то он его поменяет и даже в заказ наряд не включит эту работу.