Амортизаторы (стойки). Выбор, замена, проблемы.

Я смотрю вы брызговики родные оставили, а я скорее всего буду пошире ставить. Нет от родных ни какой защиты. Даже на дверях, по самый спойлер точечки беленькие сколов. А на черной машине это заметно. Если разглядывать конечно, но заметно. Блин и пороги три года назад советовали обклеить пленкой, а я отмахнулся, только арки задние обклеил. Тоже скольчики появляются. Вот в данном случае я оригинал уберу. Поставлю универсальные.

 

Если бы с салона не стояли, поставил бы конечно резиновые побольше, а так стоят и стоят . Пороги и чуть чуть задняя арка пленкой оклеены с 2011 года.

 

Замерил высоту от колеса, спереди 11см, сзади 10 см при пустом багажнике (запаска, домкрат, балонник и рым)

 

Я как то раньше не интересовался, в чем отличие евро от рус.
С передом вроде понятно, на евростойке чашка приварена ниже и сама наверно чуть короче, а пружины вероятно евро и рус одинаковые.
А зад? Там получается что европружина короче?
Тогда не фиг и трогать просевшие русские пружины, они комфортнее.

 

Так все и есть. И про просевшие русские пружины тоже. Они действительно комфортнее. К сожалению я это поздно понял. Сейчас у меня подвеска больше шкодовскую напоминает. Кстати многие виток отрезают и вроде бы этого делать нельзя, но многие фуромчане так гоняют уже не один год и всё в порядке.

 

я не помню длину, когда менял. но седановские евро идут на хэтч. и дает российский клиренс
но что-то странно тогда, если только жесткость разная

 

Евро пружина короче примерно на 9 мм и чуть тоньше.

 

значит все вместе, длина и жесткость

 

Пружины трогать не буду пока сами не сломаются...А вот задние аморики поменял на каябу в прошлом году(родные мягковаты стали,хоть и сухие)так потекли гады..

 

Я пружину Мегана в живую не видел поэтому утверждать не буду, но обычно на всех пружинах на последнем витке делается посадочное место - срезается пруток на нет или он загибается к центру, а иногда и то и другое вместе, т.е. делается бОльшая опорная поверхность.
Хотя у французов все может быть.

 

Это вдавил,вытащил и так пару раз...да,а для чего?

 

Не помню чтоб в коробке инструкция была,но схожу на сайт...поздно кончно но

 

Так всегда надо делать и до упора, амортизаторы лежат на складе, вы их ставите, но они никогда на машине не работают полностью и что бы воздух перешел в верхнюю часть, а не остался под клапаном, они со временем могут сами прокачатся.
Но потекли они у вас не от этого.

 

А производство каябы было чьё? Я тоже каябу поставил в прошлом году, но страшно заглядывать под машину, не выдержу сейчас такого стресса, если они потекли. Кстати, тоже не прокачивал, даже не задумывался об этом. Инструкция в коробке была, только не помню я там такой фразы, может пропустил просто

На пружинах монро такого маневра не выполнили, просто витки и точка. А еще на передних амортизаторах и подшипниках идут упоры для этих витков, на задних не помню

 

Резиновые, пластиковые или металлические площадки - подушки - опоры идут на всех авто с углублением для витка, но т.к. шаг витка в середине пружины + - 5-10 см, то подушку с таким углублением стараются не делать из за экономии размеров подвески, поэтому как правило пружина на концах поджата

 

[QUOTE="JJ_47, post: 755446, member: 38769"]А производство каябы было чьё? Я тоже каябу поставил в прошлом году, но страшно заглядывать под машину, не выдержу сейчас такого стресса, если они потекли. Кстати, тоже не прокачивал, даже не задумывался об этом. Инструкция в коробке была, только не помню я там такой фразы, может пропустил просто

На пружинах монро такого маневра не выполнили, просто витки и точка. А еще на передних амортизаторах и подшипниках идут упоры для этих витков, на задних не помню[/QUOTE]
Да х.з.....

 

красненькие пружины наверное от пассажирских вагонов Да, на последних витках шаг меньше, просто я подумал, что вы говорите именно про вариант, как на красных пружинах. На моей фотке не очень хорошо видно, но виток точно не заподлицо