Долгий запуск двигателя

Такая же песня!!! Это точно не датчик КВ!!! Так пока и не нашел причину. Даже насос с другой тачки ставил - тоже самое!

 

А что еще может быть... конечно есть еще ощущение что это стартер, будто он, как сказать то, проскальзывает что ли, но я и его снимал всё вроде на нем поменял...Я уже и не знаю, чудо автомубиль)...А у вас с чего это началось?

 

да . он

 

Вчера на ресвисе проверили давление в рампе потехоньку подает сказали форсы возможно пропускают , и там образуется много смеси чем положено от этого и пуск долгий , а утром лишняя смесь испопяется и зоводится как положено

--- Сообщение объединено, 14 мар 2017 ---

Короче дело в форсунках как я понял,

--- Сообщение объединено, 14 мар 2017 ---

Подскажите кто знает логоновские или ларгусовские форсунки подойдут на меган 1.6 16 кл.к4м

 

С виду вроде одинаковые

 

Ну в ту же сторону были мысли,...Если получится избавиться от этого этим способом отпишитесь)

 

Накуя, если бу стоят 500р./шт.

 

У нас меганов в регионе очень мало соответственно запчасти на заказ ждать, а ларгусы логоны полно ))

--- Сообщение объединено, 14 мар 2017 ---

В выходные думаю форсами занятся , отпишусь что из этого получится

 

Приветствую! В общем был на сто вытащили рампу и видно было как форсунки потехонечку пропускают причем все четыре , поставили на стенд проверили работают отлично проиводительность дозировка все ок но пропускают а оно не лечиться

--- Сообщение объединено, 22 мар 2017 ---

И что интересно пока форсы холодные не пропускают, капельки появляются при нагреве

 

логоновские не подошли пришлось обратно свои поставить ))

 

Кто сказал? В 9 случаях из 10 они пропускают из-за отложений шлама в сопряжении седло-игла. Лечится промывкой.
Бывает, что не помогает. Но это уже износ и старость.

Что значит логановские? Какие не подошли то? На логан ставились три типа двигателей-бензинок. Один из них - К4М.

 

То есть вам их просто вытащили и посмотрели?! Не промыли, ничего..? И я так понимаю если заменить форсунки всё должно быть ок?

 

Вытащили промыли прочистили протестировали заменили какие-то маленькие сетки (в ремкомплекте для форсунок есть такие) конечно работа двигателя заметно стала работать по приятней но пропускать продалжают

 

Логон ларгус 1.6 16кл. 106 л.с. перед тем как поставить проверили на стенде вместе со снятыми работа в один в один, поставили заводится тяжело двиг захлебывается как бутто не хватает топлива , обратно сняли. Единственное различие между этими форсунками на стенде во время спрыска логоновские брызгают прямо вниз две струи а родные брызгают на бок по стенке .так может в этом причина? Кто что скажет?

 

Обратись туда, где ищут причину плохого запуска, а не меняют сеточки на дырявых кривописькиных форсунках методом тыка.
Где проверят факел распыла, герметичность, производительность форсунок. Где проверят компрессию, давление в рампе, работу датчиков и т.д.

 

Я имею в виду направление пыли отличаются

 

Всем привет! После долгой и упорной борьбы с долгим запуском на горячую, могу с увереностью сказать что я ее победил. Что я только не делал начитавшись разных форумов. Поменял регулятор давления, поменял моторчик насоса, в конце концов поменял сам насос в сборе. Купил китайский Krauf, пришлось в последствии поменять родную сетку на вазовскую так как она была порвана, вот так китайцы, хорошо отъездил не много. Вообщем все безрезультатно. Долгий запуск продолжался именно на горячую после простоя в пол часа. А причина была все таки в форсунках. Снял рампу не снимая топливопровода, накачал давление и увидел что три из 4 форсунки подтекают. не держат рабочего давления. Разбирал предварительно прогретый двигатель. Поехал на разбор, купил все 4 по 500р. Оригинальные simens и поставил их все. Езжу уже неделю, машина заводиться с пол оборота как и раньше. На сколько хватит этих форсунок не знаю. Но новые за 1700 за штуку брать, чет дороговато.

 

Возможно стоило их не менять, а только промыть. Отложения в форсунках не дают нормально клапану закрываться. Промывка химией на стенде может решить эту проблему. Я в свое время сам промывал форсунки, замачивая их на ночь в ацетоне, а потом подключив 12 В продувал сжатым воздухом.

 

Я на горячем движке выдергивал рампу с форсунками и подкладывал под нее белый лист, форсы и не капнули - давление в рампе 3,8 и мыл я их не однократно и на машине и на стенде, долгий запуск присутствует, не в этом дело (у меня по крайней мере)!