Проблемы с тягой двигателя, пропала мощность.

Компенсатор пополам сломало, вторую половинку из седла пришлось вытаскивать.
Первый раз сломало на первом цилиндре впускной клапан, а во второй на четвертом и тоже впускном.
Пробег 200 тыс.
Поддон не снимал ещё.
На распредвалах после этого случая сёдла все в задирах.
Удара в.двигателе небыло, только появился сильный металлический звук.

 

Гидрики продавить не получилось.
Думается, что они отслужили своё. Потому как признаю-было не продолжительное масляное голодание. Поздно спохватился.
Двигатель собран и сейчас в работе. Вот только думаю с такими задирами на седлах и постелях не долго ему осталось. Вот собственно вопрос и встал-контрактный двигатель иди гбц?
Да, кстати, двигатель к4мd813.
Фото к сожалению не делал.

 

Да пробег нормальный

 

Не совсем согласен, но всё же http://vvm-auto.ru/renault/137-renault-megane-ii-frantsuzskij-potseluj Самому мне Меган очень нравиться

 

Это когда магнитола на всю громкость или в моего Экстрима звукоизоляции не доложили? На 3000 оборотах движок отчетливо слышно в салоне. 4000 это уже гоночный болид.

 

возможно на турках изначально шумоизоляцию не докладывали.
сейчас у меня мотор на мегане слышен и на 3тыс, но не очень громко при среднем уровне громкости магнитолы, на 4,5тыс он становится уже громким, я бы сказал раздражающим и утомляющим.
такое началось при большом пробеге.
до 150тыс км, я почти не слышал звук мотора на 3тыс даже без магнитолы. на 4тыс мотор уже слышен был более менее, но вполне терпимо и не мешал слушать негромкую музыку.

 

Шум двигателя в салоне слышен даже на холостых оборотах, но в тишине, во дворе или стоянке. На улице пару раз забывал глушить движок, думая, что уже заглушил.

 

даже в тишине во дворе у меня на ХХ и сейчас звук двигателя не слышен. только легкая вибрация выдает, раньше и такого не было

 

Уважаемые коллеги! Нужна ваша помощь. Машина Меган 2 фаза 2 2006 г.в. 1.6 МКПП. Проблема такая- после прогрева машина очень сильно тупит, после 3 тысяч оборотов вообще отказывается ехать, как будто кто то сзади держит, иногда и на первой передаче не едет, особенно в горку, но все это только на горячую, пока двигатель не прогреется все хорошо, прёт как надо. Еще такой момент когда происходит потеря мощности, если остановится то холостые падают до 500 об. но через секунд 15-20 восстанавливаются и на месте работает как часы, стоит поехать и разогнать до 3000 об. все повторяется. Был на диагностике, было три ошибки- неисправность фазорегулятора (менял его 5000 км назад), неисправность верхнего лямбда-зонда, неисправность нагревательного элемента нижнего лямбда. Проверили все катушки- все ок, поменяли давление в топливной рампе- тоже все хорошо ( показывает 3.5 Атм). Вот не знаю куда копать теперь, могут ли быть такие симптомы из-за лямбды (верхнего и нижнего), или все таки что то с фазиком? Помогите с чего начать поиск неисправности?

 

Лямбду проверяй.

 

Хотел бы я послушать ваш движок. Может у нас слух разный?

 

машины разные, турок и испанец.

 

Да чем они отличаются? Специально обесшумленные версии в Турции выпускали? А сейчас Меган 4 седан тоже без шумки выпускают?

 

нее, турки криво собирали и экономили на материалах.
кроме этого у меня меган самой первой серии,
Даже чехол ручки КПП не дубеет и не порвался до сих пор

 

Вы на конвеере турецкого завода были? Там криворукие работают?

 

я турок видел

 

Вот бы у них спросить как меняется войлочная обшивка щита моторного отсека 8200471268. Это не которая жабо, а нижняя. Её у меня сильно растрепало. Кстати, может быть из-за нее и движок сильнее слышно.