АКПП, рывки (толчки)

Друг купил форд фиесту, там конфигурации с автоматом и механизированным роботом. Так вот, про робот описано страниц 10, я так понял гавно редкое, сцепление перегревается, Р нет, вообще суетная штука. Про автомат написано мало.

 

Выяснилось, что в коробке не хватало 400 грамм масла.
Конечно совсем гладко не стало, но что то изменилось в лучшую сторону.
Неужели турки схалтурили на заводе?

 

Ездил на диагностику, сколько стоили все работы?

 

РТДС
Комп. диагностика 750р
Проверка уровня(с доливкой) 1800р

 

Отзовитесь! Какие результаты?

Тоже мучаюсь морально из за этих рывков. Конец 2005 года машина.

 

Толчок при включении задней на АКПП

Подскажите люди добрые
При включении задней передачи наблюдается небольшой толчок с характерным звуком, пробег 92 тыс. С течением времени толчок и звук будут громче и в чем проблема?

 

У меня на 15-ти тысячах тоже есть небольшой толчок. Думаю, не фатально.

 

Просто машина уже не на гарантии и не хочеться столкнуться с большими проблемами ;(

 

Просто коробка уже не новая, фрикционы изнашиваются.

 

а долго она еще так протянет...и сколько гарантированная служба у коробок....

 

Этио зависит от условий эксплуатации... Можно и за 100тык убить.

 

Рывок при переключении вниз в ручном режиме АКПП

У меня сильный рывок, практически удар при переключении вниз с 4 на 3 на скорости 50-60 кмч как в автоматическом так и в ручном режиме.
О какой неисправности это может говорить?
Ошибок нет.

 

Странная работа АКПП

При переключении с 1 на 2 иногда происходит падение оборотов до ХХ в течении 1-3 секунд, даже если в этот момент жать педаль газа. Иногда без падения - с рывком, иногда - гладко. Может ли быть причина в неисправности АКПП? или это связано с алгоритмом работы? Также иногда небольшие рывки при переключении с 3 на 4 и обратно. Кроме того не чувствую блокировки ГТ на 1 и 3, хотя она вроде должна быть. Что вы можете посоветовать по данным проблемам? Заранее благодарен.

 

падения на 3 секунды до ХХ - мне кажется явление не здоровое, особенно при разгоне...обороты конечно при переключении на повышенную передачу падают, но не до ХХ

рывки - дело обычное на наших коробках

но если ошибок не выскакивает - диагностика ничего не покажет...но вообще трудно судить по чьим-то ощущениям, для кого-то легкий рывок - незаметная мелочь, а для кого-то жуткий толчок

 

Хорошо. А как быть с блокировкой? на второй и четвертой отчетливо чувствуется (в основном по падению стрелки и небольшому изменению динамики), а на 1 и 3 нет... Может все-таки неисправность коробки (регуляторы давления там, хотя коды не выскакиевают)? ведь проблемы в основном при переключении с 1 на 2 и с 3 на 4.

 

честно говоря про блокировку трансформатора и как ее чувствовать не знаю

если есть проблема - значит ошибка рано или поздно вылезет..остается тока ждать....на дефектовку же с неизвестным диагнозом не будешь отдавать

 

Я так понимаю в теории автомат имеет возможность управления подачей топлива и оборотами двигателя для уменьшения рывков при смене передачи и блокировке. То есть в момент переключения вверх или блокировки подача уменьшается чтоб помочь оборота двигателя уменьшится для соответствия новой передаче а сразу после восстанавливается. Этот процесс по моим наблюдениям занимает менее чем полсекунды. Если переключение запоздало, то умозрительно должна быть примерно такая картина как описана вами.
Я тоже подобно вам ломаю голову над рывками, слышал что часто источник проблем в дефектных клапанах гидроблока. Поеду в трансматик на след. неделе. Надеюсь что это не связано с механикой автомата иначе переборка потянет на полторы тыщи долларов.

На первой передаче блокировки нет (хотя в интернете встречается информация что она включается в очень редких случаях).
На четвертой же, как мне показалось, напротив гидротрансформатор всегда заблокирован.
Поэтому всего должно ощущаться 6 переключений если я ничего не путаю.

 

Спасибо за ответ! Если будет возможность, расскажите потом о результатах поездки.

 

Народ, прочитал в форуме, что коробку можно обучать, т.е. перейти в ручной режим и проездить так около 2 тыщ.
Подскажите тогда, на каких оборотах, примерно, в ручном режиме, надо переключать скорости ? Когда с 1 на 2, ну и т.д. ?

 

Рывок есть, если газуешь и педаль немного придержуешь, нужно или давить в пол, или отпустить немного. У меня так при переходе с 1 на 2. Если задержал педаль - рывок, при переключении. Если давить не прекращая, рывка нет, или газку поддал отпустил, переключилась, дальше дал. Так рывков нет.