Ах спасибо государству!)))

Ну так и в Питере маршрутки и автобусы ближнее зарубежье водит (это лично мои наблюдения). Но в нормальные конторы таких не берут. Не знаю по каким принципам конторы ищут себе водителей.

 

И не только в Питере

 

У вас не успел понаблюдать. Когда евробаксы начали расти, все эти гости резко начали пропадать куда-то (говорили, что в Турцию махнули, там платили больше и языковой барьер не такой тяжелый), а сейчас что-то опять началось. Еще про переэкзаменовку на право управления ТС я слушал недавно краем уха, только вот не понял, ее утвердили или на рассмотрении документ?

 

Про переэкзаменовку слышал только краем уха.
В принципе, после реформы пассажирского транспорта прошлом году, их вроде стало поменьше - видимо требования ужесточились. А может то , о чем вы говорите повлияло. До реформы, практически одни гастробайтеры были...

 

контроа ишет вадителеи а представь их утя 1000 едениц транспорта- попринципу- чем дешевле тем лучше

 

А когда их 10 можно и
чтоб не пил, не курил и т.д.

 

неваравал и шоб каждое утро заныривал сошприцом смазывал ее..

 

[

Я так понял это утверждение? Я сужу по своим конторам, если есть 1000 единиц транспорта, то это какие затраты должны быть на его содержание? А раз есть такие статьи в смете расходов, ими нужно управлять, а это огромные деньги. Соответственно, любой работодатель будет стараться сократить расходы, так какие тут могут быть сокращения, когда за руль сажаешь тюленя? Это чревато преждевременным выходом из строя транспорта, срывами сроков поставки, ну и ремонты будут другие уже. Техника в руках дикаря - кусок металла

 

приобладають массово в автобусах система - минималка зп белая
шофер сам заправлет бус здает каждое утро перед выездом так называемыеи план..в питре авто как правило по маррутам от 5 до 10 тыр все остальное что насобирает за день за минусом озвученного выше- его доход
в фурах схема другая
минималка оф зряплата - все остальное так называемая серая
вот на нее успешно и кидають
придумывая систему ширафов.. машину нетам паоставил 5 тыр
выклбченныи телепон невзял обратку немог до тебя дозваниться диспетчер- 5 тыр
итд итп
также высчеты за все от топлева до лысых калес проехавших 300 тыр уже
магнит дл и прочая шляпа активно парктикует штраф 5 р за привышение скрорсти- катнулься шофер с горочки в яжелбицах на вадае вниз до 90 ..приходит смс от диспетчера - евскюзбми вы оштрафованы..
опаздание на одну из 7 точек выгрузки - тоже
технику ем пофиг
топеды тахографы и глонасы опламбированы
машины как правило дилерское обслуживание или местное..также каско шмаско
берут потоком
20 человек пришло стокажде ушло
кто ушел тем вместо 70 тыр заработаных выдають наруки по довгорору что написано-оклал 11 тыр и все

 

жесть... Я думал поезда водить напряжно...

 

Вы рассуждаете, как инженер по ОТиТБ

 

плюс активная реклама в сми ивезде- типа велкам
к нам
странсапарантами загоняють провинцию
типа обшаги строять итд
также ездять суки прикормленные за рулем
которым как правило поблажки дають итд
те всем нахваливають как они по 90 тыр влегкую зарабатывають ненапрягаясь

 

Можно на "ты". Так а как еще, как приучилиЗа то в бытовых делах отрываюсь

 

владелец 10 машин
подскажи пажалусто где в спб на скании грамотно отшептать ADBLU

 

а если побриться, а потом морду смесью ДЭТы с дегтем намазать и в жару. Морда будет совсем страшная

--- Сообщение объединено, May 30, 2017 ---

государство еще поднимет экономику, тогда такая работа и за 20тыс будет востребована

 

У меня их сейчас 24, но самые большие это маленькая Ивеко Дейли, раньше все делал у дилера в Ленсоветовском, а до этого и не знал что мочу (AdBlue) можно в мотор лить, а ведь за это Алибабаевичу в "Джентлеменах" срок дали

 

Ок. Тогда обоюдно.

Это радует, по тому насколько одинаковы(с точки зрения правильности процессов) рассуждаешь ты и мои инженеры по ОТ, можно предположить, что обучение этому направлению в стране имеет одну базу.

вот тут надоть аккуратней

 

Ну, в принципе - да, база одна. Обучение специалистов идет почти по одним и тем же программам, т.к. нормативная база практически одинакова для любой отрасли, просто с уклоном в ту или иную сторону (отраслевые правила всякого рода), а ТКРФ и КоАП едины для всех Мне кажется разница между двумя одинаковыми (=равными) специалистами по ОТ только в занудстве, при условии примерно равного опыта и объема знаний.

главное бдительность не терять. Как говорил один мой знакомый - правила безопасности надо знать, чтобы правильно их нарушать

 

уехать хочу.. совсем.