Диагностика с помощью elm 327

Почему нельзя было сделать средним 0%, и в обе стороны изменять,
как нормальные люди делают?

 

Набираешь в pyren 1-4-2-2, после каждой цифры Enter.

 

О, пошла тема, про которую еще, наверное, год назад интересовался.

А куда оно у тебя сбрасывается после глушения? У меня что при работе, что после глушения и сразу после запуска - около 15%.
Но бывало, когда-то падало и до 6%. Смотрю, как упоминал выше, совершенно другой прогой, но картина похожая. Правда смотрю сохраненные логи (табличка).

У меня при холодном старте на ХХ показывает около 8-10%, по мере прогрева на ХХ снижается до 2-4%

Те показатели, что 50 или 100 %% - не совсем понятны (явно относительно какой-то коррекции, значение, которой не известно), а 0-5-10-15 - скорей всего относительно какого-то номинала (принятого за 100)
Сдается мне кратковременная зависит от показателей датчиков кислорода.
А вот долговременная... По какой-то старой записи увидел, что скачок с 6 до 15 и обратно проходило при резком изменении положения дроссельной (процентов на 20-30) Может отсюда и толчки? Но показателей до хрена, что первично, что вторично? У меня или телепон тормозит, или синезуб, или сама ODB или все разом, но заметил задержки записи показателей в файл, и вообще синхронность записи. Посему не понять, какой показатель меняется в первую очередь.

 

Сбрасывается в 14.1. Если на холостых постоять, подождать, то падает до 9.4, а потом может до 4.7.
УОЗ зависит от темп. ОЖ, так и должно быть.

 

Если бы было хотя бы от чего оттолкнуться.
Например, при каком проценте в клипе уже ошибка вылезет (богатая/бедная смесь).

--- Сообщение объединено, 14 июн 2017 ---

На 138 вообще можешь забить, она колеблется синхронно с лямбдой и ни о чем не говорит.
144, 143 - вот главные показатели. 144 - показывает ситуацию на холостом, 143 - на мощностном режиме.

 

Как-то у тебя вообще расколбас. 35%, 63%.
У меня 47%, 57%.

--- Сообщение объединено, 14 июн 2017 ---

Не пойдет, у нас MAP стоит, который, ссцуко, следит за этим.

 

138 скачет от показаний лямбды. Лямбда в одну сторону, он за ней - в другую. Это показатель ни о чем!
И там речь идет, о том, когда лямбда сломалась и т.д.
В остальных случаях "уплывают" параметры других датчиков, проблемы с железом, бензонасосом, подсосом и т.д. и т.п.

 

144, 143
Еще раз pdf прочитай, который выше выкладывал.
Я его несколько раз читал

--- Сообщение объединено, 14 июн 2017 ---

Представь себе лямбду, которая туда сюда болтается. Если что-то не так, например давление топлива большое, то среднее значение лямбды будет ужо другое, больше 450мв. Вот для этого и нужны долговременные коррекции, которые сдвигают среднее лямбды в 450мв.

 

И elm не правильно показывает средний расход. В клипе средний у тебя 0.77, в елм будет другой.
И у меня в клипе меньше 1, а в елм - 1.1. Это чо?

 

Мне так кажется, что так и должно быть. В начале много, потом падает при спокойном режиме работы. Когда-то (год назад) я вообще подумал, что оно на время прогрева (что со временем не подтвердилось наблюдением, на прогретом движке на холостых также около 15, что мне не нравиться). Но у меня почти всегда высокое и потому, имхо, повышенное потребление бенза.

опережение я упомянул, потому что ты упоминал про коррекцию в +5. А по видео этот угол у тебя с доп. коррекцией, как у меня без. Но так или иначе у меня тоже плавает.

 

У меня ТОЛЬКО на холостых коррекция падает до 9.4 или даже 4.7.
УОЗ на прогретом двигле у нас должен быть 0гр. +- болтаться.

--- Сообщение объединено, 14 июн 2017 ---

144 - Добавка, для того, чтобы среднее лямбды на 450мв вывести, влияет больше на ХХ.
143 - Множитель, тоже для вывода лямбды на 450мв, но влияет более на мощностном режиме.

 

Можно ради интереса тем же pyren скинуть адаптации (RZ005 насколько помню), и 144, 143 станут 50%.
А 138 будет не в 50% болтаться, потом либо на холостом долго ждать, либо покататься, можно с включенным pyren и этим окошком (топливо), и узреть, что 143, 144 сдвинутся так, что 138 опять около 50% будет

Зависит от внешних условий, температура в основном, влажность.