Фотоотчет замена (ремонт) не разборного термостата

Ну Извините!!! Предупрежден - значит вооружен!!!

 

А я с протекающим 110 тыщ проехал..сперва раз в полгода подливпл,потом весной и зимой,потом раз в три месяца....а потом на тыщу литр раз долил,два и понял АЛЕС,пора что то предпр нимать...

 

Поведенные детали обычно затягивают не по схеме, а сперва те болты что стоят на краях которые выгнуты, т.е. дальше от поверхности двигателя в 3 приема и до упора, а потом остальные

 

--- Сообщение объединено, 21 фев 2017 ---

Я и не знал....но феном электрическим нагрел и стал гнуть проверяя на куске стекла....ну посмотрим,проеду тыщ 10 напишу. Спасибо!

--- Сообщение объединено, 21 фев 2017 ---

А если снова гнать начнет масло,то заварю к чертям эти отверстия и каналы в блоке)))))))))

 

Сейчас меняю элемент в неразборном термостате. обратил внимание, что сухой корпус, изнутри покрыт светлыми отложениями. Антифриз родной, тоже будет меняться. ( 2007г.в. 70т.км) Вопрос к тем, кто вскрывал корпус, в нем были светлые отложения, это нормально или необходимо систему промыть?

 

Не было.

 

На доливку покупал в дилера концентрат, воду брал в аптеке, залил в систему примерно 0,5л. Бодяжить было нечем...

Пока корпус был мокрым, ничего не было заметно, высох - проявилось...

Посмотрел в инете другие фото, тоже встречаются с отложениями...

 

Я когда свой пилил у меня тоже были, по меньше но присутствовали!

 

Первоначально тоже был залит желтый?

Нашел еще одно фото, тоже присутствуют. ( очень похоже на силикаты, а в G12 их быть не должно... не кальций точно, в капле уксуса не пузырит....)

 

Решил купить новый. Заказал в екзисте Gates, коробка красивая. Вскрыл, там Facet, промерил линейкой, уже не плоскостность до 2 мм. Еле отдал назад, не хотели брать. Купил по авито металлический в сборе, на удивление в отличном состоянии, в масляном канале совсем нет отложений, впечатление, что совсем мало прошел движок. Термоэлемент TOMSON написано made in France, начинает открываться на 90, на 96 открыт полностью, решил оставить. Крышка с боковым отводом, нарезал резьбу на 8, вставлю пробочку из резины и зажму болтом. Осталось прокладку либо купить, либо вырубить из паронита, но нового нет, старый дубовый. Читал что кипячение в воде размягчает, никто не пробовал?

 

Тоже сделал термостат разборным.
Началось с того, что стрелка указателя, при прогреве, доходила до среднего деления, а потом отходила назад так и оставалась.



Созрел на замену элемента. Поставил Вернет 6047-89.

Сначала проверил температуру его открытия, сварив его в чугунке ( в алюминиевой кастрюле при нагреве выгибает дно, показания индикаторной головки искажаются). Температура открытия клапана оказалась 87-88гр.



Нашел и причину, по которой стрелка не выходила на среднее положение.

Корпус клапана, установлен и при нагреве выдвигается, не строго вертикально а с перекосом.



поэтому при выдвижении, латунный стакан ложился на стенку отверстия и там застревал, не давая полностью закрыться клапану, от этого и недогрев системы.




Обратил внимание, что при открытии, латунный стакан наклоняется в сторону начала нижнего витка пружины.



На старом элементе, начальный наклон стакана и виток, были с одной стороны. стакан ложился на стенку отверстия, плюс усилие пружины прижимало его к стенке отверстия. ( на латунном стакане образовались бороздки от трения).

На новом элементе, пружину сориентировал так, чтобы с началом открытия, пружина выгибала стакан от меньшего зазора ( между стаканом и отверстием), к большему, чтобы при закрытии клапана, ему ничего не мешало вернуться в закрытое положение. ( Во время работы, при нагретом состоянии, клапан термостата постоянно находится в движении, открывая и закрывая подачу холодного антифриза, чем поддерживается стабильная температура жидкости в двигателе.)

Элемент закрепил через металлическое кольцо +2 полукольца, как здесь предлагали.

Промерил линейкой плоскость корпуса термостата, оказался слегка поведен. Так как герметизация делается не плоскостью прилегания а самой прокладкой, ( а она уже оказалась прожатой), то для выставления выступания прокладки за плоскость канавки в 1,5мм, сделал пластиковый калибр, через носик шприца заполнил канавку герметиком, калибром выровнял в канавке герметик по высоте, установил прокладку, по краям корпуса термостата приклеил спички, высотой 1,5мм, прижал термостат к ровному стеклу, убрал с поверхности выступившие излишки герметика. Через сутки герметик отвердел, потом слегка промазал прокладку герметиком и установил термос на движок. Застывший герметик мягче чем прокладка. Затяжку болтов делал весами, усилие ловится точно, без перетяжки. Пока две недели уровень антифриза держится на метке, стрелка стоит ровно на делении ....
.



Выступание новой прокладки ( фото не мое)

 

Насколько я понял терминологию (см. фото): под номером 1 - это флянец корпуса термостат, номер 2 - это корпус термостата,
похоже, в основном проблема бывает с течью из-за вышеуказанной синей прокладки в корпусе термостата,
а у меня на стыке двух этих деталей медленно, но верно появляется капля антифриза (флянец пластиковый, корпус металл., антифриз сам без посторонних примесей, масло тоже).
Не могу понять, достаточно ли поменять прокладку в стыке или надо менять флянец+прокладку (нужны номера). Спасибо

 

Я бы на вашем месте сначала прокладку поменял. У меня так же пластиковый фланец и металлический корпус. Ставил на оригинальную прокладку, предварительно обезжирив поверхности и на 12нм затягивал. Все держится. Номер прокладки оригинальный нужен? Металлический фланец стоит дорого, лучше по разборкам искать, если нужен именно металл

 

Сточить на наждаке фланец, чтобы сильнее прокладка прилегала.

 

Боролся с аналогичной проблемой. Разбирал два раза, мазал ,менял прокладку . В итоге заказал оригинальный фланец . подробнее с номерами тут -https://www.drive2.ru/l/475261978034569967/

 

8200155515 или 8200578089 - крышка, не помню, какая из них пластиковая, 8200267272 - прокладка

 

Всем спасибо!
"Крышка" 8200155515 не бьется в автодоке, на замену выдает 8200578089 - судя по цене - металл)
8200561420 - пластиковая и стоит приемлемо, если как у меня 180 тыс. проходит, так вообще хорошо)))
p.s.: Тоже попробую как по ссылке zaxar777 свечи - torch K6RIU

 

Може и термостат 8200772985 (МКПП) за одно уже поменять?

 

а зачем менять хорошее на новое?

 

ну 180 000 км. пробег как-никак) чтобы два раза не лазить по крайней мере...