Зубчатый шкив коленвала и демпферный шкив

Да у меня без шпонки стоит! Да я ремонтирую, но так далеко в двигателя не лажу! У нас в городе человек 10 мотористов меняют на наших, из них трое только делают не придраться к постановке ГРМ! У остальных бывает и встреча, уже было на 5 машинах, у других как попал! А вот эти трое мне вот так сказали, при чем сказали не всегда но приходится отпускать РВ! Да и народ не особо хочет шестерни со шпонкой брать -цена то не слабая, а им какая разница как мастер будет делать - он же типа платит!

 

Хорошо, если предположить что на каком то валу на заводе закрепили шестерню не правильно, хотя вряд ли, на заводе ставят по оправкам, а не яко бы как, то кто мешает поставить их правильно и все следующие замены менять ГРМ как на моторах со шпонками?

 

Согласен с вами
но я ремонтирую сам, поэтому мне легче поставить мелом на ремне и на шестернях по 3 метки и не думая ни о чем и не снимая заглушек и не ставя болт в колено - заменить ремень.

 

Ну мы у меня один раз меняли вместе с фазиком (как тут с мелом? да и все ровно шестерня фазика уйдет когда затягивать будешь), а второй раз когда кольца меняли - ну там много разбирали! А не еще делали, когда я со шкивом КВ маялся, зараза, Феби - бил и чиркал за крышку, Дейко (и сейчас стоит) слишком близко к движку ручьи ремня доп оборудования! Но делали с приспособами!

 

Если ставить приспособу на шестерни и в "попу" то, думаю не уйдет.
А вы о приобретении пистолета не задумывались, ни одна метка не уйдет и без приспособ, можно просто руками держать.

--- Сообщение объединено, 29 июн 2017 ---

А оригинал поставить?

 

Для пистолета компрессор нужен! У меня как бы больше по диагностике! Доход с гаража не сказать что бы хороший, подъемник в гараже не поставишь, да и народ у нас за стольник удушится! Поэтому подъем крыши гаража, подъемник, пистолет, компрессор, хотя бы проф домкрат - это в мечтах, но!
А оригинал какой? У меня стоял с толстой резиной, их в продаже не особо, а где и есть -цена как полмашины!

 

Есть аккумуляторные, как шуруповерт, а крутят как воздушные.
Например Макита за 3000р. на 110 н/м
Или на 220 помощнее.

 

Так пишут, что оригинал, который с тонкой резиной стачивает крышку.

 

Сейчас гляну размеры
С тонкой резинкой на 1 мм ближе к мотору будет, но не думаю что у кого то трет из за этого, можен на неоригинале по другому.

 

Зачем вам два шкива?
У меня по Vin 12303 3245R, возможно он немного другой.

 

Может попробовать шкивы SNR:

Или Gates:

Вроде как по качеству должны быть нормальные.

 

По идеи они должны быть одинаковые по размерам, т.к. делались для этого мотора и соосность ручейков должна быть та же, значит и высота одинаковая. На неоригинале что все покупают может быть другая конфигурация задней поверхности, от этого и трет.

 

Так в том то и дело, что ....245R и ....1777R делались для дизельного двигателя. А теперь их пихают на бензинки.

 

Ну когда у меня не хватает знаний я включаю логику. Если дилер ставит этот шкив на машину, значит тереть не должно, я не думаю что вы приняли бы машину если у вас после ремонта ширк ширк ширк.
А вот то что раньше был толстый и с железом на генераторе, но ведь на каких то бензинках стоял демпферный на генераторе и с тонкой резиной на колене
Кстати разница в весе шкива с тонкой и толстой резиной очень большая

 

Подскажите,шкив колена кортеко на 1.9 норм будет или лажа???Или что другое?

 

ставь оригинал. дорого, зато минимум на 180 тыщ. хватит. скупой платит дважды, дурак трижды, а лох всегда.

 

Получил сегодня шкив коленвала 123033245R. Как положено в коробке Рено. Но внутри шкив лежит вложенный в фирменный плотный пакет производителя Itec interface technologies. Вввел надписи на пакете в поиск и получил фирму:
http://www.interface-technologies.com/en/ фирма расположена в Лионе.
Специализирующуюся (я так понял) на антикорозийной обработке. Что к чему?

 

У меня фазик в пакете на котором написано CORTEC корпорейшен

 

Ну да, на моем пакете тоже по ниже это написано.