Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

на холостом, горячая, ощущение подтраивания, с глушака чиханье слабое с выбросам бензина, и так работает периодически, на ходу когда газу резко поддашь захлеб получается... как то так)))))

 

В ремне не ошиблись? Диагностику делали?

 

с ремнем все четко, слесарь не новичок в рено, сразу же сделали диагностику ошибок нет

 

Так их сразу может и не быть, а потом, покатались и!

 

так она сразу так работать начала

 

А до этого? Я б для начала свечи назад вернул (тем более они у Вас есть), с самого дешевого надо начинать!

 

было еще хуже, тупила страшно, проверили клапан он оказался мертвым, заменил, заодно и фазик с ремнем, вот свечи не пробовал другие поставить, стоят то и года нет)))

 

Клапан в паре с датчиком распредвала работает. Как проверяли клапан? На диагностике смещения распредвала пошли после замены фазика? Если датчик распредвала умер/умерает впрыск будет попарно-параллельный а не распределенный, будет попердывать и смещения РВ не будет!

 

--- Сообщение объединено, 8 июл 2017 ---

Клапан прозванили, на выходе ноль, ставим с другого Мегара на выходе 6.5..., на диагностике одну ошибку показал но и та не активна.... , А вот датчик не проверяли

 

Добрый день! Попробую описать свою проблемку, может кто-то сталкивался.
Megane2 универсал. 1,6 к4м D812 МКПП 2008 г.в. пробег 240 000 км
Компрессия 7-10-10-10. Расход трасса 6,2 л/100 (скорость до 110 км/ч), город 8,4 (лето)
Свечи Denso iridium IK20TT. Клапан фазика промыл.
На холостых двигатель работает ровно, но в салон отдаёт небольшая вибрация. Также есть неприятный звук в двигателе.
А вот проблема в следующем: при езде чувствуется какая-то "пульсирующая" тяга. Особенно чувствуется на 5-й при движении "внатяг" под горочку при 2000 об/мин. Такое ощущение, что каждую 3-ю секунду пропадает(или же меньшее количество) подача топлива. Было раз при резком трогание, на первой разгонялся с какой-то пульсацией. И ещё это хорошо чувствуется на первой передаче при движении на холостых, как бы подергивание (раньше на холостых ровно ехала). Ещё вариант на принудительном холостом ходе (торможение двигателем) на первой передаче чувствуются подёргивания.
Помогите разобраться)

 

Дык вот же и смущает. Потому и обращаю внимание на компрессию. Сколько катушкам без понятия. Я не менял их после покупки авто. Свечи завтра выкручу посмотрю, отпишусь (фото сделаю). Масло после 4000 км подлил 200 мл. до прежнего уровн (держу -4 мм от максимума). Ещё забыл добавить, что обнаружил в расширительном бачке на стенках следы масла. Давление в топливной системе не мерял.

 

Компрессия 7 в 1-м. (от аккумулятора), свечи менял уже 2 раза после покупки. Иридиевые сейчас прошли 8000 км. А вот катушки блин дороговато. И ещё же хотел у Николая (Inv) купить комплект катушек Valeo....
По-поводу компрессии. Рекомендуют залить в цилиндр 20 мл масла, понять поршневая или клапана. И на сколько критична цифра 7?

 

Катушки я продал уже. Только бу остались.

 

для чистоты эксперимента можно поставить предыдущие свечи оригинал с двумя контактами, которые тоже прошли не более 10000 км.

 

Привет всем! В общем, столкнулся с одной проблемой, решение которой не могу найти до сих пор. Renault Megane 2, 2008 года, 1.6, акпп, езжу на газу. Ехал по трассе, кондер на полную, машина полная людей, поднимаюсь в горку и чувствую, что на педаль газа не реагирует авто вообще никак. Смотрю на окошко - выскочил check injection + check emission (этот горел уже давно). Машина встает, глушу, заново завожу - тяги нет, двигатель троит, обороты не больше 500. Машина не едет совершенно. С горем пополам дотянули ее до дома, после чего начал проворачивать различные манипуляции (ближайший электронщик забит уже какую неделю, а дальше машину нет возможности буксировать). В общем, на паркинге при нажатии на педаль газа обороты набираются, на драйве почти совсем никак. Менял свечи, прошлые почти все в нагаре (где черный, где розовый, где желтоватый (фото прикрепил)). Успеха никакого. Чистил дроссельную заслонку, шерудил проводку на датчике хладагента - тщетно. Остались только катушки. Стал поочередно их отсоединять от питания и заводить двигатель. В общем, при отключении 1 и 4 двигатель не заводился совершенно, либо один раз пукал и глох, либо просто крутился стартер. При отключении 2 и 3 (в том числе при их одновременном отключении) двигатель работал точно так же, как и до всех этих манипуляций - троил, тяга отсутствовала. Колодцы при замене свечей почти все, кроме первого, были чуть в мусоре, листве, но сомневаюсь, что проблема в этом, скорее умерли 2 и 3 катушки. И еще, когда газую на паркинге, в салоне жутко начинает вонять бензином. В общем, подскажите, пожалуйста, в правильном ли я направлении двигаюсь? Дело в катушках? Есть ли смысл заказывать какие-нибудь дешевые за 600 рублей/шт, чтобы это проверить? И может ли проблема быть, допустим, в акпп? До этого мне в сервисе диагностировали течь в гидротрансформаторе, мол нужно разбирать его и реставрировать (либо менять). Сейчас при переключении передач машину сильно пинает и скачут обороты. Или все же катушки? Заранее благодарю.

 

Поставьте 2 и 3 катушки на место 1-й и 4-й, а те соответственно на их места. Если не заведется - есть шанс что дело в катушках, а если ничего не поменяется, то дело может быть серьезнее. Тогда следующим шагом меряйте компрессию.