Замена ГРМ

ребят,а номер хорошего сальника подскажите?На сл. неделе буду грм с помпой менять,ну и заодно сальник надо бы обновить.

 

Кстати о сальниках. На 100 000 буду менять ГРМ. Мастер, который будет это делать сказал, чтобы я покупал и три сальника. Сейчас 93800 км, сальники не текут и не потеют. Надо ли мне их менять, проживут ли они еще 60 000 км? Или это мне сказано с учетом того, что у мастера у самого два Мегана - у него второй и у жены третий.

 

Это вопрос типа - он опытный и плохого не посоветует или хочет оставить для себя?

--- Сообщение объединено, 15 июл 2017 ---

даже писать ничего не буду

 

Он, надеюсь, помпу с фазиком менять не посоветовал?

 

Нет. Но помпу я сам, по своей дурной инициативе поменял на 40 000 км. Правда ставил оригинал, но.... сейчас уже чего об этом. Работает и работает. Моя старая тоже где то работает, как и амортизаторы с пружинами.

 

Я хотел посоветывать, но думаю вы и сами наверно листаете ветки, здесь же мужики пишут или мелькает - кто что когда менял РОДНОЕ, берите примерно среднее и примеряйте к своим моточасам, своей эксплуатации и дорогам по которым ездите.

 

МужЫки,поздравляйте!!ГРМм,помпа и сальник успешно поменяны самостоятельно!Времени ушло 3 дня,из них 2 ждал сальник.Тачка фырчит как часики,глохнуть перестала

 

219 тыс км пробег, сальники даже в запас пока не приобрел, чет слишком паритесь по своему авто, по пробегу еще ребенок.

 

У меня 160+ тысяч прлбега-сальник тек,причем очень не хило.Тут похоже как повезет.Сегодня,когда вытаскивал старый сальник,он вывалился без всяких усилий,и немного люфтил на валу

 

Lada Largus: проверка и замена ремня привода ГРМ

Специально для вас - шестерня со шпонкой, шкив колена с тонкой резиной а на генераторе нет обгонной муфты и все это с завода.

 

Ну может потому, что мой испанец, хотя считал, что разницы, где собирается нет.

 

Всем привет!
Постигла и меня беда - обрыв ремня ГРМ (двиг 1,4л). Ехал себе спокойно 120 кмч и тут раз и загхох движок и уже больше не завелся, только стартер как-то жужжал как без нагрузки...
Снял кронштейн подушки, а там ремень торчит оборваный. Сам ремень вроде как живой еще, не потресканый, не расслоился ,а оборвало его поперек.
Снял клапанную крышку, а там такое: валяется рокер не на своем месте и царапина на шейке распредвала (4-й впускной клапан если слева направо).Еще видно что не все клапана закрыты, значит погнуло.
Снял голову: 2 целых, остальным габец. Тот клапан пришлось молотком выбивать из направляющей, хотя соседний вышел нормально.
Собственно вопрос: мог ли заклинить клапан и стать причиной всего, или это было следствием, а причина где-то еще? И где ее искать?

 

Что то комплект ремня грм уже у нас 5круб стоит(

 

Ага, и замена ГРМ через 120 000 или шесть лет. В этот раз заменю по старому регламенту, а в следующий уже 90 000 или 4 года, как гласит новый регламент. У меня 60 000 получится за три года.

 

Ну вы как настоящий военный все по вводной
сейчас меняю как БЫЛО указано 10 лет назад через 60т., а потом через 90, как БЫЛО указано 3 года назад

 

Ну чем то они руководствуются внося изменения в регламент. Заменили оригинальные запчасти, например, на более качественные. А ведь так оно и есть.

 

Или как в вашей ссылке, умный товарищ из Украйны шкивы колена через 60т. меняет