Сравнение и первый опыт

А разве сняв снизу маленький пыльник у бампера лампочку ПТФ не поменять?

 

Ну многие же согласились, что он "вдует" мегана, хотя я очень сильно сумлеваюсь, хотя если человек с места на третьей уходит то хз хз
Я то уже из тех водителей, как в том анекдоте - а я туда не поеду

 

А его здесь почему то и нет. Они стоят по углам пыльника 2, т.е между ним и локером и сняв их туда легко рука залезает, а крепятся двумя защелками

 

Жаль,...из Павлово никого, видимо, нет.)))

 

Нууу не знаю, как бы здесь ничего сложного.
Я когда бампер снимаю, то через левую всегда шланг омывайки фар поправляю и к ПТФ нам хороший подход, думаю даже саму фару снять проблем не доставит, главное знать какой там торх и где винты расположены. А фартук, он же на заклепках?

--- Сообщение объединено, 28 июл 2017 ---

Это не защита, а пыльник на 2 защелках.

 

Все так, но

Тогда по-любому сравнение некорректное, М2 в России не выпускали, все машины были привозные, в худшем случае из Турции, а М3 продавались только российской сборки. Это если не брать б/у машины, ввезенные самостоятельно. И еще: автор жалуется, что у машины с максимальной комплектацией динамика плохая, но от комплектации динамика никак не зависит, динамика от мотора зависит. Или если в машине климат-контроль, противотуманки и электро стеклоподъемники импульсные установлены, она должна быстрее разгоняться, чем с ручным кондеем и "на веслах"?
Автор выбрал себе не ту машину, нужно было Clio RS или Megane 3 RS (который достаточно долго держал первенство на нюрнбергринге), а 1,6 на автомате - совсем непонятный выбор для тех, кто хочет динамики офигенной.

 

Тебе приходилось ездить не Мегане изготовленным для России?Интересно,насколько чувствуется разница нашего Мегана и забугорного.

 

Здесь же опять предполагается, что человек не вышел из леса. Он взял Нексию с новья, отьездил на ней много лет и после этого берет 9ти летнюю машину, с такими же почти силами, только тяжелее и со старым автоматом и пишет, что его старая бегала лучше(тем более на ручке). Даже если убрать психологию что раньше и солнце было ярче типа привык к ней, но из его слов он же сравнивал машины на скорость-гонялся с разными авто, так неужели с Меганом столкнулся в первый раз?
Почему то ведь не было восторга о шумоизоляции, карманчиках, подсветки в дверях, климате, мягкой подвеске, а только об антикоре (видимо сгнила его Нексия), но зато сразу - что она не сделает ланцера и кашкая, поэтому я и написал, что эта машина не для вас

 

Нет, не приходилось. У нас в Беларуси дизеля в почете, поэтому в основном машины из Европы. Были. Сейчас вон херню с глонассом придумали, скоро будем осваивать авто, которые делались для России. Только вот Меганов для России больше не делают даже бензиновых
А разница на новой машине, думаю, не будет сильно большая. Чего-то, конечно, упростили, где-то на материалах сэкономили, но это все вылезет лет через пять. Комплектации по-беднее, чем у европейцев. Слышал, что в российских М3 нет ящиков для мелочевки под ногами (как в М2 были, и в европейских М3), но не думаю, что это сильно влияет на "ход машины".

 

К чему спросил.Друг прокатился на европейской дизеляке,а потом на моей зажигалке.Говорит,у меня приборка вообще не такая как на дизеляке.

 

Приборка - это тахометр имеется ввиду? Так они, конечно, разные - на дизеле нельзя так крутить, как на бензинке. На 1.5 до 5 тыс.тахометр, а у меня на 1,9 вообще красной зоны на тахометре не было, и тахометр до 7 тыс (если память не изменяет) был. Ну так то ж 1,9 - космолет!

 

На удивление живая тема оказалась, встряну и я. Меган 2 или 3 не для "делания" кашкаев и лансеров, для этого есть эволюшен или меган rs trophy. Или другие болиды с расходом газели. Без малого сутки за рулем мегана и 1600 км- и я еще живой вполне. Из нексии, подозреваю, выйдешь как конь шахматный. Или не так? ИМХО.