Зубчатый шкив коленвала и демпферный шкив

Работаю на тепловозе. +60 в кабине. Цепь золотая как в бане нагревается. Волгоград. Полупустыня. В тени сегодня +41 обещали.

 

И вы там сидите днями в тепловозе?

 

Ну по 12 часов.

 

На шее или к ноге

 

Да вы герои...

 

Гля, как меня вставляет железнодорожная тематика! Станция Мельничный Ручей, возле которой я проживаю,- узловая (микро- узловая). Ныне покойный, папа моего школьного приятеля, часто работал на ней на тепловозе М-62. Больше, конечно, они на этом тепловозе просто стояли и пили кофе из термосов, с помохой. Каждое летнее утро для меня начиналось с похода на станцию. Если была его смена, меня брали в кабину. До сих пор помню номера тепловозов.
1537 https://trainpix.org/vehicle/5186/ и
1664 https://trainpix.org/vehicle/5256/
Один раз я прождал тепловоз 4 часа, а дядя Саша так и не приехал. Самое интересное, что моего приятеля ЖД тематика вообще никак не вставляла.
Вот вам фотка в тему про шкив КВ

 

Машка... У нее коленвал ого-го!

На ТЭП-70 БС надо валить, у них кондеи в кабине и компустер, хоть в танки шпиль Мне очень сей трактор понравился, а когда увидел, как машинисты (линейные) к составу прицепляются, аж дар речи потерял. Мы на маневрах на электронах бывало сцеплялись так, что у сплотки в парке зимой снег с крыш сходил местами

 

потому что по диаложису надо смотреть. у вас в оригинале должен быть 6 - ти ручейковый шкив и ремень. наличие или отсутствие прорези под шпонку на этом двигателе не имеет значения.

 

а если провернёт? Для чего вообще придумано шпоночное соединение?

 

миллионы машин ездят и ничего не проворачивает, само собой если всё собирать по технотам.

 

Ну если ваша машина 14 лет ездила и не провернуло, почему вы думаете что на 15м году провернет?

 

Есть мнение, что 45-й и 77-й шкивы надо сильнее прикручивать, т.к. из-за маленького пятна контакта их может провернуть.

 

Диаметр шайбы одинаковый, шестерня такая же, в месте прикосновения шкива с шестерней и шайбой плоскость на шкиве ровная, т.е. все тоже самое.

 

Вмешаюсь... просто хотел уточнить... Шкив на валу сидит на конусной посадке, разве не так?

 

Короче, "запилил" тесть отсутствующую шпонку и установили от греха по дальше. Он сказал мне, что за тридцать лет работы водителем (грузоперевозчик), ремонтируя свои рабочие автомобили, ни разу не видел такого бл@дства, чтоб где-то какой шкив, а уж тем более шестерня на "колене" сидела без шпоночного соединения... Всякие доводы, что миллион машин ездят без шпонок, не изменят его мнения, что может быть как-то без нее, если он там заложена...

 

Нет
шкив, шестерня и вал без конуса

 

Вы ему намекните, что и шестерни распредов тоже без шпонок стоят и ГРМ без меток устанавливают, да и много чего еще у французов интересного встретите

Ну и вам теперь везенье надо, что бы все в ГРМ стало правильно

 

спасибо за разъяснение.

Я его в руках еще не держал, просто думал, что он на конусной посадке