Low Battery (Нет зарядки)

10 дней ремонтировали генератор...быстренько справились...

 

Платье которое первый раз одела на день рожденье подруги второй раз одевать на другое ДР
а АКБ 10 лет хай ходит

 

Ну про платье не в курсе,а у меня аккум родной и зиму пережил нормально, без проблем...

 

У меня тоже - июнь 2008г.
Но почему то на Рено (Логан, Меган) они умирают сразу, а не как раньше, старятся старятся и агония

 

Ну дерну ежли чо,но рабочий аккум выбросить, вера не позволяет...

 

Поставили мне тут на днях гбо stag 4+ и такая хрень случилась - сегодня еду в другой город и где-то через 12 километров от точки старта загорается stop, занчек акб и low battery. Остановился, заглушил, завел снова все в порядке. Еду дальше и опять примерно через такой же интервал тоже самое. Плюнул и не стал глушить машину, так проехал еще около 20 км. Стал, заглушил, снова завел - все в порядке. АКБ заменил на новую буквально позавчера.
Пока не ставили ГБО, такой ошибки не было или может просто совпало. Кто скажет что за хрень?

 

Посмотри фишка (верхняя с голубым одиночным проводом) на генератор застегнута, мож просто забыли! Пищит и загорается где то через 11 минут после запуска? Еще б проверить зарядка идет или нет!

 

Да, пищит примерно через это время. На счет зарядки проверю и отпишусь.

 

Фишка на генератор застегнута. Напряжение акб 12,4 В, при заведенной машине 14,1 В. Положил вольтметр в машину еще замеряю напряжение как ошибка вылезет.

 

Да все тоже будет при ошибке! А блок с предами под капотом который когда ГБО ставили не доставали? Либо одна из щеток кончилась, либо контактное кольцо на роторе (якоре) генератора стерлось и могли еще вот этот голубой проводок переломить или в блоке (если доставали) предов фишку не застегнуть!

 

Тут вишь какое дело...Ты замеряешь напряжение на акб. Где потерь почти нет. И видишь, что все нормально. А оно и действительно нормально.
А тот блок (какой именно - не знаю, не вдавался и не разбирался. Наверное, ЭБУ мотора), что посылает тревогу, "нюхает" бортовое напряжение. То, что доходит до него. А тут уже могут быть потери и на плюсах, и на "массах".
Второе наиболее вероятно, кмк.

 

Сань вот этот проводок со щеток уходит в блок предов под капотом, не помню на какую фишку, и если он переломан или фишка окислилась - будет вот такая песня! У одного возился полдня, фишка окислилась и отгнила, пришлось подпаиваться!

 

Женьк, у меня перед харей нет схем. Поэтому буду по наитию. Этот проводок, вероятнее всего, передатчик плюса с блока предохранителей (бортовой сети) на регулятор напряжения. Регулятор на основе данных с него меняет ток на обмотке возбуждения генератора, тем самым меняя его мощность в зависимости от потребностей (нагрузки в сети). И похоже, что там у человека все работает (12.4в, после запуска - 14.1в). Т.е. в цепи этого проводка потерь нет, и все работает. Да и прозвонить его, думаю, не трудно.
Но дыма без огня нет, ошибка то возникает. Значит где-то есть потери перед блоком, контролирующим напряжение в сети.

Не утверждаю, что все именно так. Могу и ошибаться....

 

Сань поверь если проводок или фишка в разрыве все будет и зарядка нормальная и ошибка!!!

 

Позвоню завтра установщикам пусть скажут лазили в блок предохранителей или нет.

 

А РР ставили оригинальное?

 

что такое РР

 

Реле-регулятор напряжения. Та штука, в которой щетки установлены

 

еще родные с салона стоят

 

ну, тогда снимаем его и смотрим на остаток щеток. Готов поспорить, что их там с гулькин ... Одновременно проверяем состояние токосъемных колец и планируем прочие мероприятия (по желанию)