Термостат Рено Меган обсуждение

Так а куда у Вас антифриз то делся, на коробку что ли вылился? Речь вообще то про другой патрубок, на радиаторе, а к нему без снятия бампера не подлезть!
Прям рентген - воздух весь ушел! Холода начнутся - поймете где у Вас воздух остался! С патрубка печки тоже обязательно стравливать воздух!
Вот я конечно ни чего не имею против - каждый делает, как кому удобно!!! Но хоть бы почитали ноту, как и правильно что делать по ремонту, ну что б хотя бы представление иметь!!! Конструктора то далеко там не идиоты сидят и разрабатывают!

 

Есть поклонники технот и есть люди с руками г головой на нужном месте.Я слил 5,5 литра и столько же залил.

 

Да я не поклонник технот, но перед тем как что то делать, чего ни когда не делал предпочитаю книжку полистать!!!

 

А играет роль в какой последовательности воздух спускать термостат-печка?

 

По уровню заполнения системы, спускник термостата находится ниже, с него и начинайте.

 

По техноте наоборот. Сперва печка, потом, как откроется термостат, с корпуса термостата.

 

На сколько знаю на корпусе клапан стоит до термостата поэтому разницы нет открыт он или закрыт, а вообще я бы не советовал трогать его когда термостат откроется, руки обозжете.
Я заливал с открытыми колпачками, сперва с одного потекло - закрыл, потом с другого, машина прогрелась, погазовал, крышку закрыл и все.

 

Да, было, руки обжигал...

 

Совершенно верно.

Разница есть. При заправке холодного двигателя в патрубке, идущем от термостата к радиатору (большой круг), остается воздух.
Пока термостат закрыт, его оттуда никак не выгонишь. Даже если открыть сосок на корпусе и из него льется, воздух в патрубке остается.
Когда термостат откроется, воздух поднимется в корпус термостата. Тут его и надо выпускать. С осторожностью конечно, уже горячо.

 

Импровизировать вообщем)))

 

Я с печки не сбрасывал ,сейчас включил печку-воздух огненный,так бы зимой было.

 

От вас не ожидал, вы ж вроде не теоретик.
Во первых верхняя часть радиатора в самом верхнем месте связана с расширительным бачком и заливая антифриз через мотор, через нижний патрубок, радиатор заполняется полностью (обычно на патрубок раза 2-3 нажимают). Прогрев мотор и когда откроется термостат, то не воздух пойдет из радиатора в двигатель, а горячий антифриз под давлением помпы в радиатор.

 

Я первый раз тоже импровизировал... Воздух не до конца стравил. Второй раз почитал техноту, здесь кто то выкладывал, и сделал по ней. Почти весь воздух вышел из патрубка печки. Из термостата, так, несколько булек.

 

И я от Вас тоже)
Да, при заливке жижи система начинает заполняться снизу.
С одной стороны жижа поступает через помпу в блок, далее в головку, корпус термостата, печку. Открыв штуцеры на корпусе термостата и шланге печки, мы позволяем заполнить жиже полностью блок и печку. Тут вопрос закрыт.
С другой стороны жижа заполняет радиатор доверху. Все правильно, в верхней части радиатора воздух уйдет через патрубок в бачок.

А теперь нюанс. Патрубок от корпуса термостата к радиатору имеет уклон. Уклон от корпуса термостата к радиатору. И в радиатор патрубок входит не вверху, а чуть выше середины.


Или вот тут фотка


Жижа поднимается из радиатора по патрубку и запирает имеющийся там воздух. Ему некуда уходить, он заперт термостатом.
Можно на холодную жамкать патрубок сколько угодно. Вверху, у термостата, он все равно останется.

Греем машину до открытия термостата. Как только он приоткроется, воздух тут же поднимется в корпус термостата.
Тут его и выпускают. И никакой антифриз никаким давлением помпы не заставит его пойти вниз по патрубку в радиатор.

Своих фоток у меня нет. Здесь вот понагляднее видно расположение патрубка (сорри за ссылку на тот ресурс)
http://megane-club.ru/forum/index.php?act=ST&f=3&t=51036

 

Ну если вам хочется откручивать колпачек колесного вентиля при t 90гр. и ловить на руки кипяток
делайте по инструкции товарищей от Рено

 

Ну красный это панацея он все может, мы же о зеленом рассуждали

 

Тут самое время выкатить на сцену ТАТРУ, которой никакой не нужен. Она и так работает

 

Да не и Магирус тоже не вариант, здесь нужен специалист от НАМИ, так же должна подключится служба пром.безопасности, ну и действительно профессионалы от ремонтных организаций, все таки не о каком то пресловутом стуке говорим, а о тех.ноте от дилера об удалении воздуха из системы охлаждения!

 

Сколько не выгоняй воздух через пробки все равно он в каких -то уголках системы остается и удаляется оттуда постепенно в процессе эксплуатации и через какое-то время после заправки антифризом его приходится доливать в бачок чуть ли не целый литр.