Low Battery (Нет зарядки)

Нет, притрутся не прокатит!!! Смотри последние 2-3 страницы, писали уже какой контакт с голубого провода в блоке предов проверить и напряжение померит на этом проводе возбуждения! Когда этот провод в обрыве, контакт в блоке предов окислился - вот такая песня и будет, зарядка есть и нормальная а пишет через 10-15 минут Low Battery, перезаведешь опять на 10-15 минут молчит!

 

Сегодня купил реле регулятор напряжения, поставил, сделал замер напряжения в разных режимах.
На хх без нагрузки 13,9В.
На холостых при полной нагрузке (ближний, дальний, птф, печка на 4, обогрев заднего стекла) — 13,6В
При 1200 об/мин и полной нагрузке (ближний, дальний, птф, печка на 4, обогрев заднего стекла) — 13,9В.
Возможно проблема решена, но нужно поездить и подождать пока щетки немного притрутся. Отпишусь позже.

 

Пока не знаю. Сегодня никуда далеко не ездил.

 

Проблема решена. Low Battery больше не показывается.

 

Не ставлю под сомнение совет,напротив-спасибо,но вопрос-как отдельно взятый провод может окислиться в целом жгуте и блоке?
Вот то что разьемы/фишки у рено полная кака ,это да..Может там собака порылась?Снимал,смотрел-вроде нормально.Как бы эту линию прозвонить "сквозь" фишку,не снимая с РР..

 

Примерно так

--- Сообщение объединено, 16 сен 2017 ---

Без осциллографа или мультика с функцией осциллографа там делать нечего. Эта осцилка с моего мегана, все исправно.

--- Сообщение объединено, 16 сен 2017 ---

Красная линия провод на РР, синий напряжение на АКБ.

 

йошкин кот...полезу завтра ковырять провод,убедили.

 

Предыстория: купил машину уже с лоу баттери, загоралось периодически при включении мощных потребителей, кондиционер, обогрев стекла. Так ездил до тех пор пока не пропала зарядка совсем. На сервис, в контору ГенСтар- щетки. Перепаяли. Счастье было не долгим, лоу баттери загорелось через пару месяцев, причем возникало только при прогреве. То есть при пуске зарядки нет, 12,5 вольт. Минут через 5 лоу баттери и пошла зарядка. Смотрел тестером и пиреном, гаснет лоу баттери и 13,8 вольт. При этом появляются две ошибки: по мультиплексной сети и несоответствиетипа генератора. Ошибки в запомненных и удаляются... Итог: опять сервис, опять ГенСтар. Хотел пребрать сам но времени нет, проще заплатить. Запчасти покупал сам, реле регулятор, подшипники, коллектор, крышка генератора. На сервисе сказали- этт ты основательно подготовился. Заменили все кроме коллектора, меняли в моем присутствии, выработку смотрел- небольшая, меньше миллиметра. Мастера наотрез отказались менять коллектор, сказали- могут обломиться провода с ротора на коллектор, попадешь на б/у ротор. Согласился с ними. Щас все в порядке, 14,6 вольт всегда, лоу баттери не загорается, ошибок нет. По ошибке мультиплексной сети разговаривал с одним диагностом, говорит- эта ошибка появляется у тех кто пользуепся elm372. Оказалось бред! Ошибка пропала.

 

Вот, друзья, решил поделиться всем известной проблемой с Low Battery и внезапным решением.
Надпись загорелась в движении, затем гасла и периодически загоралась вновь. Сразу было принято решение прочистить/подтянуть клеммы стартера, что собственно результата не возымело, как и проверка предохранителей на плюсовой клемме аккумулятора. Снятие стартера также не пролило свет на проблему- при прямой подаче тока исправно срабатывало и втягивающее и сам стартер. Немного мутило ситуацию то, что при запуске с толкача low battery могло загораться, а могло и нет, соответственно когда надпись горела- стартер не срабатывал, и в сети напряжение ок 12В.
Умный электрик сказал, что это неисправность генератора, а стартер не крутит из-за электронной защиты. Ну что ж, генератор- значит генератор- снимаю реле-регулятор. От щеток за 150 тысяч пробега, конечно, мало что осталось, на контактных кольцах выработка лютая. Перепайка щеток долгожданного решения проблемы не принесла- генератор был снят и отдан в переборку, где сразу сообщили, что он прекрасно функционирует. Ну, раз уж снял, поменяли подшипники и реле.
И вот, перебраный генератор на автомобиле выдает 14,4 В, а на + клемме аккумулятора-12, Low battery горит соответственно. Но это если тестер кинуть на генератор и МОТОР. А если проверять + генератора и — аккумулятора, то зарядку не показывает. Вот она- проблемма! Повод массы, один из трех с минусовой клеммы аккумулятора, который ведет на мотор, ну точнее на коробку. Кинул провод прикуривателя с мотора на клемму- и все встало на свои места. Коробка снималась около трех лет назад для замены сцепления- возможно под клеммой массы попало масло, которое по прошествии времени сыграло такую шутку. Удачи всем на дорогах, браты,

 

стартер не крутил из за севшего аккума))

 

Low Battery - это проблемы с генератором или с проводами от генератора к блоку или с дорожкой (контактом) в блоке, ну еще преды могут быть и стартер тут не при делах! А стартер у Вас не крутил так как к нему минус (масса) приходит через двигатель (на втягивающее оба провода и тонкий и толстый это +), а у Вас на двигателе на самом массы не было!

 

А Кастрол, говорят, вообще окисел снимает, главное не перелить, а то до дырки прозжет

 

Вот я не знал раньше-то. Ещё ведь сменил в коробке масло (на тот же эльф). Значит гудение в коробасе закономерно...

 

Не говори! Самому стыдно А чо так тихо-то тут все? Маловато флуда

 

Я бы с радостью... На работе интернета нет теперь, юэби закрыты, телефон ловит крайне не охотно в 3Г, так ещё и в кукуево кататься регулярно приходится, там и gsm не везде работает Спасибо Сергею, с резиной выручил, щас бы я ваапще грустный был. Я те грил, что рр купил валео за не дорого? Во всяком случае мне так кажется