Термостат на дизельном двигателе К9К

Сегодня —32с с утра ,авто меган3 сарай 1,5dci,106 лс,проехал километров 30 по населенному пункту,двиг.собако не вышел таки на рабочую температуру,радиатор прикрыт изолоном,2 мя днями ранее ехал по трассе было—28с,двиг.держал рабочую температуру ,вот так.

 

всем доброго дня! Сегодня поставил вышеуказанный Вернет на 89 гр. Небо и земля, первый раз на холостых стрелка сдвинулась, при -15 за 10 мин. В салоне жара, прокатился по трассе км 20, при 2м положении печки температура стабильно держалась на 3м делении и не падала. 2 зимы как дурак ездил мерз, спасибо форуму. термостат куплен в автодоке за 1012 руб., работа 700 руб. ПС: литр антифриза вытек примерно при замене

 

Добрый день,можно номерок термостата?

 

на предыдущей странице посмотри, плз. Vernet .......89J. вот http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=577701&postcount=74

 

Спасибо

 

Кому слабо сказать какой неориг идет на к9к 732 2008 года?
купил два термоса, оба сдал... одна дырка для крепления смещена.

 

--- Сообщение объединено, 1 сен 2017 ---

Подскажите кто ставил термостат на 89 гр. Как ведет себя авто летом и в пробках?Перегревов не бывает? (извините за дубль что то с цитатой не получилось

 

года 3 уже или сколько, все хорошо, пробки не пробки, жара не жара, проблем не замечено тьфу*3

 

Спасибо.значит будем менять.

 

Поставил Фенокс,стрелка раньше недоходила до 3й риски,сейчас выше ее.Но датчик оставил свой,феносокский занижал температуру явно.

 

По Torque стабильно показывало 80 - 81град, сейчас наверное, подклинивает термостат - иногда опускается до 70град - на улице жара.
Термостат меняется только в сборе?

 

он продается в сборе,но можно легко вынуть из него.

 

Масло не быстрее портится с термостатом на 89грд? Иногда у себя наблюдаю, если наступить в горку, до 95грд. Масло при этом заметно быстрее чернеет/темнеет/прожаривается.

 

Рабочая температура масла на 10-20 градусов больше чем t ОЖ, а рабочая двигателя 90гр.

А вы как замечаете что оно быстрее темнеет?
5т. ездите под горку и 5 т.км в горку, а потом сравниваете или один раз поднялись и оно потемнело

 

а что есть "рабочая температура масла"? это температура в теплообменнике, или температура в паре трения, или средняя по больнице?

 

Средняя по больнице, как и температура ОЖ, тем более радиатор охлаждения масла помню только в Волге .
Ради интереса можете вместо пробки датчик вкрутить и покататься, но ничего нового не увидите, я описывал температуру масла у грузовика

 

Условно, разный стиль езды. После замены вкладышей - пенсионерский, сейчас иногда кратковременно газ в пол. Сейчас кто-то скажет что, чем горячее - тем лучше моет. Может и так, но на бензинке, где мыть особо нечего было, эффект потемнения масла хорошо наблюдался зимой при установке "картонки".
Температура ОЖ 80грд. Как может быть рабочая 90? Масло в критических зонах (донышки поршней, турбина) при тапке в пол явно более 200грд. Производитель зачем-то ставит термостат 83грд, а не 89. Продлевают срок жизни масла, резинок, мотора в целом?

 

У вас немножко неправильные знания об двигателе.
Термостат на 83 градуса ставится на автомобилях где коробка автомат, т.к. её тоже охлаждать надо, а не для продления ресурса масла, резинок и т.д., кстати если ездить с температурой мотора 80 гр. это увеличит расход топлива, износ двигателя, уменьшит мощность.

Пенсионерский стиль езды здесь не причем, он наоборот засерает мотор, а так же как и эксплуатация зимой.

 

У меня МКПП, много других бензиновых авто выпуска 2000 - 2010 с МКПП и термостатом 82-83грд.
Для малого расхода топлива термостат лучше с открытием выше 100. Увеличенный износ двигателя на 80грд. с чем связан? Выше температура - ниже вязкость масла (падение давления, снижение толщины пленки) - выше износ. Разве не так?
Пенсионерский стиль езды и зима в общем снижают Т двигателя (термонагрузку на масло). Сравниваем два варианта для К9 в одинаковых условиях (сожжено одинаковое количество топлива или пробег при прочих равных):
1) тапка в пол;
2) нагрузка не более 50%.
В выиграше 2) вариант по всем показателям, кроме засирания.

 

После ремонта, частичное сливание/заливание охлаждайки первый прогрев на ХХ до открытия термостата около 90град. На ходу более 80град. не подымается как и всегда. Наверное была воздушная пробка. При около 0 град. за бортом, прогрев до 80 происходит за 15-20км движения средней интенсивности. Это нормально? Данные по Торк"ю.