Замена ремня ГРМ (дизель)

Распредвал и бугеля в отличном состоянии.

 

а мне приходилось и постели распреда ремонтировать, помимо клапанов и плоскости.

 

обидно, движку еще ходить и ходить а теперь все под ?

 

Это каким образом? Что за технология?

 

уже давно отработано: подшливовывают привалочные плоскости и перетачивают отверстия. получается распред чуть ниже, зато можно родные стаканы перешлифовать. а тк шестерня распреда разрезная, то с установкой ремня никаких проблем.

 

тем не менее он тут изредка появляется, только почему-то каждый раз теряет телефон с паролем, и потому регистрируется по новой

 

А зачем? У него вроде свой сайт? Кстати, он активно банит кто что плохое пишет о его или о ремонте его "филиалов", но сайт то называется не СТО "Арбуза", а Меган 2. Как то не логично. Получается ,что он использует в своих корыстных целях.
Да, я покупал у него коробку и он меня обманул: подсунул не от сценика а неизвестно от какой машины и ещё глумился- экономичней стало, только машина не ехала как раньше.

 

ну бывает, зайдёт по старой памяти, а тут какая-нибудь горячая тема обсуждается.
Его по стилю ответов за километр можно узнать )))

 

А это вы о ком?

 

О Гоге, он же Гоша, он же Женя, он же.... )))

 

Головку забрал с ремонта, проверили опрессовали, заменили все клапана направляющие и колпачки, шлифанули на 0,08.
Все же купил новые поршня. Прокладку ерлинг взял так как оригинал долго ждать, борты виктор рейнц.

 

Я вам скажу один умный вещь, только вы не обижайтесь:
Не оригинал зря, все таки они разные оригинал и не оригинал. И даже по цвету разные. Прокладка оригинальная золотистая, красивая, не оригинал просто черный. Болты, тоже разные. Оригинальные ещё чем то обработаны и на них не остаётся следов от головки, а на неориге остаётся.
Вы не пожалейте денег и шлифаните блок, и отвезите колено на призму.гляньте на биение.

 

Сначало купил рейнц, потом почитал купил ерлинг, кстати эрлинг на оригинал мою очень похож. На счет болтов скажу тоже жалею что купил эти. Пожалел уже что болты и прокладку рейнц купил, поспешил. Блок уже шлифанул на 0,05 коленвал проверили тоже норма. Вот теперь болты меня смущают.

 

Вот фото вкладышей шатунных, менял их когда было 165 тыщ, которые стояли были в идеале, на этих которые на фото прошел 120 тыщ, масло менял каждые 10 тыщ, синтетика, двигатель чистый, родные кольца и поршня без видимого износа, кольца вынимал и вставлял в гильзы. Двигатель конечно с болячкой вкладышей )). Менять их надо через каждые 100тыщ. Зато теперь есть время, и болты можно заказать оригинал.

 

всем привет! на днях поменяли мне комплект ГРМ, помпу и заодно демферный шкив, так как он похоже еще не разу вообще не менялся, пробег примерно 210 ткм, как сказал мастер, шкив в отличном состоянии был, сказал даже не выкидывать))). что то я затупил и не прикупил новый болт которым шкив прикручивается. в бензинковой теме начитался ужасов, что болт вытягивается, откручивается. наверное стоит его поменять таки, вот такой заказал 8200367922

 

Я не нашел где фиксируется маховик, и при закрученном мот затянул 120 ньют плюс 5 гр вместо 90, фиксатором маленько намазал.
Менял грм сам, после замены у офиц, 8 лет назад, и пробеге 75 т.
Старый ремень сполз и кромку порезало об кронштейн опоры, ролик не был натянут,вовремя залез. Возился 15 часов один на даче, машину на пеньки поставил. Накидной на 16 для натяжки ремня приводов оказался короткий, к нему наварил удлинитель ключ на 18, рожки к рожкам, сверху удобно оказалось натягивать.Но еще удобней былоб шкив коленвала с уже надетым ремнем установить.
Мот для установки вмт первого цилиндра я сделал по чертежу с нета. Шпонка на 12часов( как в техноте) у меня установилась только первый раз. Перепроверил я раз 5 и вот в последующие разы у меня шпонка всегда смотрела на 11ч. Вопрос :в упорной щеке коленвала есть углубление для мота? Если нет, почему на 12 ч получилось только первый раз?
Заводится не очень хорошо, раньше с полпинка, сейчас 3-4 сек крутит иногда 2с.Двигатель на холостых ровно работает, датчик распредвала заменил, провода до эбу прозвонил, все ок. Заводится плохо начал до замены, с зимы, когда в мороз раз 20 заводил прикуривал убитый аккум. Мне остается только репрог эбу?
Добавлю: свечи греют еовые, топливный фильтр новый, рог чистый, давление 220 бар, воздух в обратке есть но как у всех. винсом промыты форсунки. При работе двиг посторон шумов не слышу.Турба работает гдето с 1300 об.
k9k 732 106

 

вопрос к знатокам двигателя 1.9:
на какую из меток на кожухе ГРМ ориентироваться?

 

В каком смысле?

 

grm1.png от chainik-13 опубликован 9 авг 2018 в 16:38

если вы это спрашиваете, значит, не знаете.
ОК, разъясняю. На внутренней поверхности металлической пластинки, привёрнутой к головке моего двигателя (F9Q812), имеются две метки. Одна чуть повыше и чуть кзади, вторая чуть пониже и чуть вперёд. Расстояние между ними примерно 1 зуб.
На какую из них ориентироваться. Вопрос К ЗНАТОКАМ ДВИГАТЕЛЯ!
Предвосхищая отсылку к букварю, отвечаю: в букваре про ДВЕ метки ничего нет. Там про одну (cм. картинку).