Масло в двигатель Рено Меган, какое?

я на пробу взял) 4л выходит 1050, 5л 1150)

 

Положил в морозилку при температуре - 18 на двое суток масло Elf Evolution RN-Tech 5w40 купленное у официального диллера Рено в Пскове. Похоже по канистре, что сделано в Румынии. Вот сегодняшнее видео:

Само масло как то по гуще из морозилки. И на видео и на фото видна какая то белая пленка на стекле банки и такая же плавала в масле, пока оно не нагрелось. Пока не нагрелось было мутноватое и с этой белой пленкой. Отогревшись стало опять однородное и прозрачное:

В прошлом году было такое же, но бельгийское или французское, но вроде такой белой хрени не было, или я его держал в морозилке меньше:

В запасе осталось пол литра прошлого масла. Для чистоты эксперимента поставил его сегодня на двое суток в морозилку.
Отпуск, делать особо то нечего. Как то опасаюсь на зиму такое пленочное масло заливать.

 

Не, всё, отбой. Через три часа масло из старой канистры стало такой же консистенции и когда стало немного нагреваться в окружающем воздухе, тоже стала появляться такая же белая пленка. Какие то химические процессы, в которых я ничего не понимаю.

 

Вот и представьте сколько времени этот "мёд" идет мимо фильтра и как долго мотор работает на сухую, а при -20, -25, утром и вечером с маленьким пробегом, да каждый день, а кто то полусинтетику льет, а кто то и минералку .
Здорово когда сам это видишь, а то разговоры это просто слова

 

Но пленку этот мед стойкую создает. Масло вниз стекло, а стенки банки в мощной такой масляной пленке. Да и к тому же масло то в движке чистое с утра, с вечера все отфильтровалось и ждет утречка чистенькое. Мимо фильтра некоторое время не страшно. Оно с нашим давлением перепускного клапана и на скоростях больше 90 км/ч скорее всего мимо фильтра идет.

 

Так это нахолодную, нагрейте его до +90 и посмотрите что останется
или по другому, утром откройте маслозаливную и пальцем по вертикальной части рокера проведите, не такая она и мощная.

--- Сообщение объединено, 26 сен 2017 ---

Думаю нагреть надо градусов до 40 что бы клапан на ХХ закрылся, а в -20 это не некоторое время, а долго, а если поехать то и обороты больше, следовательно и идет мимо фильтра дольше.

это такие утренние страшилки

 

И как все-таки лучше, стоять прогревать? Или катиться несколько км не более 2000об?

 

У нас 750 об будет в районе 60гр. Это сколько ждать надо.
По настоящее время я делаю так (зимой) завожу и жду порядка минуты, затем сажусь и овощу несколько километров.

 

Я стою пока не упадут примерно до 800 (но у меня на старте максимум 1100 в мороз 1200) и у меня потом движение не скоросное, а при выходе на КАД уже между второй и третьей

 

800об это в районе 55гр.

 

Как помню, когда на первом делении это 40 или ошибаюсь?

 

А я жду пока упадет до 750 об., стрелка по середине между 1 и 2 делением, а потом только еду. Овощить до 2000 проблематично, это что ж на 1-й ехать, или переключать на 2-х тысячах на вторую.? Тоже не очень комильфо.

 

Не помню, могу только точно про привязку к прогревочным оборотам сказать.

 

Причем тут скорость?

 

Скорость как привязка к оборотам, потому что на 5й-6й ХЗ, а на 4й при 90км/час часть масла идет через перепускной клапан

--- Сообщение объединено, 27 сен 2017 ---

Вчера вечером глянул из интереса, завел - 1000, чуть чуть поработала - 900 и практически сразу упало до 800, хз но до 60гр. не должна была так быстро нагреться, хотя у вас прибор есть умный.

 

Не прибор, это данные по таблице из прошивки.

 

Я думал по клипу

 

Ну я не знаю как у вас, а у меня 120 км и больше число оборотов приближается к 4000. С моим скудным техническим образованием я предполагаю, что с увеличением числа оборотов увеличивается давление в системе. А некоторые до отсечки крутят и ездят 180 км/ч. Там, я так думаю, все масло мимо фильтра.