Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

Вода это для наглядности,просто не знаю как еще описать. Чуть вибрировать он может,не спорю,но у меня жесткая такая дрожь,и очень чувствуется когда она есть,а Когда пропадает. Да,это регион Смоленская область))

 

мне помог только репрог ЭБУ избавиться от таких ошибок. делал у оффициалов, цена была ~ 800 р.
зы. у меня тоже 1.6л фаза 1.

 

Да ошибки удаляются,это не проблема,они после перегазовки появляются

--- Сообщение объединено, 2 окт 2017 ---

Это по дпрв,я видел этот алгоритм,непонятно это на фишке измерять,или на датчике,вкл зажигание или нет. Датчик новый купил,на него приходит питание и сигнальгая напруга. Вечером попробую удилить ошибки и по параметрам фазика посмотреть что происходит

 

как раз это и есть проблема, раз ошибки появляются снова.
репрог - это не просто стирание ошибок, там в процессе идет обновление всего ПО в ЭБУ ( у дилера через интернет к БД renault происходит подключение)

зы. насчет проверки датчика (путем измерения сопротивления) хочу так же предостеречь, что некоторые новые датчики ДПРВ вполне рабочие, но сопротивление у них не соответствует что указано выше на блок схеме из тех ноты.
(схемотехника уже новая идет).

 

Добрый день! Меган 2 1.6 16V 113 л.с. АТ 2007 года бензин.

И так начнем с того, что на табло загорелась ошибка OIL PRESSURE FAULT (низкое давление масла) думал датчик глючит, неделю назад тоже он появился один раз когда ехал по трассе и дал тапку в пол, после остановился заглушил и заново завел и в течение недели не появлялся и вот вчера (01.10.2017) появился поехал менять датчик, поменял начал проверять, дал обороты до 6К и бах застучал, как сказал мастер дело было в масляном насосе походу, стук сильный был снизу из поддона, скорей всего шатунный вкладыш ХЗ, может прежний владелец перегревал машину, так как когда купил авто термостат был накрытый уже. "Мастер" сказал типа надо менять движок у кого была данная проблема может можно восстановить его как нибудь? СТОИМОСТЬ Б\У ДВС в сборе 35-38К а работу сказали что 15К


ссылка что бы послушать работу двигателя В ВК vk.com/video142682099_456239038

 

Значит так,сейчас сделал так как вы говорили,сначала удалил ошибки,потом стал смотреть параметры завел,сделал прогазовку. На мультимарочнике- ИЗМЕРЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СДВИГА Р.В ПО ФАЗЕ -0град и не меняется
На пургене ничего не меняется кроме строки РЕГУЛ.ПОЛОЖЕНИЯ Р.В. В РЕЗЕРВНОМ РЕЖИМЕ меняется с НЕТ на сост.1 Ошибка появляется сразу после прогазовки.
По поводу дпрв-Тоесть мне между контактами 1,2,3 на снятом датчике проводить измерения?

 

Какие еще нарекания кроме висящих ошибок были?

 

в целом все устраивало, но фазик не работал с этими ошибками - поэтому расход был по городу без пробок - 9.2 л/100км, после репрога расход в этом же режиме стал 8.5 л/100км и тяга вроде чуть лучше стала, хотя и с ошибками тянула в принципе не плохо.

на вибрацию при оборотах холостого хода эти ошибки не влияют (фазик на ХХ не работает).

 

Все говорит о неисправном дпрв или неправильно выставленных фазах!?

 

Вот последний абзац мне и нужен был,не известно просто с чем мне бороться сначала. У меня ошибка была и мотор работал отлично,170 без напряга,а тут 120 едешь и рев в салоне стоит. Рев не от выхлопной,а рык что ли какой то