Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Сейчас почитал про этот датчик, симптомы похожие как у меня.
Визуально он у меня весь в масле и разъем его тоже, попробую все отмыть проверить как тут написано http://my-megane2.ru/datchik-polozheniya-raspredelitelnogo-vala-dprv-reno-megan-2 Вот только как вытащить контакты с разъема подключаемого к датчику, чтобы хорошо промыть и прозвонить?
И такой вопрос, номер этого датчика 8200033686 или аналоги ERA550046, FranceCar FCR30S090, а еще встречается 8200285798? Какой ставить? Двигатель К4МW761.

 

какой на нем номер, такой и заказывайте.
Я не помню, подходит ли эта ЭРА. Номер не могу вспомнить.
то, что он в масле - пофиг. там разъем герметичный.

 

Добрый день. Недавно купил Меган2Ф1 2004 год 1.6 с АКП. Заводится со второго раза(завелась, через пару секунд обороты падают и глохнет, а если немного прогазовать, то не заглохнет), иногда может секунд 5 покрутить и заведется. Троит двигатель, машина подергивается. Свечи поменял, катушки целые, подскажите с чего начать и куда смотреть?

 

Катушки как проверяли? Диагностику делали? Заслонка дросселя мылась, клапан фазорегулятора мылся? Давление в топливной системе?

 

Сталкивался я с заменой вкладышей, но ваши симптомы на это не похожи. Разница в стуке на холодную и на горячую есть?

 

Нет еще, с это всего как как раз и начну, спасибо, или лучше сразу на комп. диагностику?

--- Сообщение объединено, 7 окт 2017 ---

Нет, на холодную и горячую одинаково

 

Что бы проверить клапан фазика, он это или нет, достаточно снять разъем сдатчика положения распред вала, если в этом режиме все будет нормально, то походу клапан клинит, но после этого надо будет сбросить ошибку по ДПРВ!

 

А как ошибку сбросить?

 

Ну например с помощью ELM 327 и специального софта на телефоне -Python

 

И так проверил датчик распредвала. Датчик открутил, визуально целый, повреждений и трещин нет, при подаче на него 12В на среднем "сигнальном" контакте 0В, если подносим железку появляется 12В, т.е. получается датчик работает. 12В подавал подключив непосредственно с его разъема и через иголки мерил мультиметром, т.е. и проводка рабочая. Вот только забыл померить сопротивления между контактами датчика. При отключении этого датчика машина заводится и не глохнет, при этом никаких сигнальных ламп не загорается. При подключении его обратно уверенный запуск и через несколько секунд глохнет, т.е. датчик как-то работает.
Может быть что неправильно стоит ремень ГРМ и датчик дает об этом ошибку ЭБУ или это датчик просто неправильно работает?

Так же пробовал заводить с отключенным клапаном фазика, заводится и не глохнет, единственно на панеле загорается SERVICE и БК выдает ошибку CHECK INJECTION.

 

Не надо гадать, а мерить эти датчики бесполезно, я тоже так же мерил, менял с другого двигателя, а оказалось оба не рабочие были. если датчик не рабочий диагностика это покажет. А датчик вам подойдет такой же как я ставил- FCR30S090 и это описывалось в теме по ДПРВ. А вообще ваши симптомы на неисправный датчик ДПРВ не похожи, больше на заклинившей клапан ФР.

 

А ты уверен что там 12в питание?

 

это значит, что 100% проблема в датчике и он работает неправильно.
Вы его отключаете, ЭБУ видит, что нет сигнала с датчика и врубает аварийный режим. расход немного увеличивается, динамика падает, но машина уверенно едет и мотор уверенно работает.
датчик подключаете, он дает искаженный сигнал на линию, ЭБУ не может нормально расшифровывать, но считает, что все исправно и не врубает аварийный режим. Отсюда и все глюки.

 

А раз

Я где то читал тут, мол пока ошибку из памяти не сбросишь, ЭБУ так и будет в этом режиме работать.

 

даже клемму АКБ не нужно сбрасывать, как только идет стабильный сигнал от датчика, ошибка уходит из активной в запомненную.и ЭБУ выходит из аварийного режима
она так может прыгать постоянно.

 

Вот это полезная информация, спасибо.

 

ЭБУ не будет понимать, что датчик показывает неправильное положение распредвала. Он думает, что все окей, сигнал же от датчика есть, и далее как обычно управляет клапаном фазика. а в результате фазы стоят черти как и льем и пускаем зажигание в непонятной последовательности
отключаем датчик, сигнала нет, ЭБУ - понятно, берем информацию от клапана о положении распредвала и не пытаемся ничего регулировать.